2025年6月24日18:00，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第一期正式開播。

B站百大UP主保鏢的車庫，對話長城汽車CTO吳會肖及長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，大家圍繞Hi4技術(shù)體系展開犀利辯論，并對用戶關(guān)心的問題，給出了通俗易懂的解答。

Hi4是長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅(qū)。長城汽車針對用戶有著不同的車型品類訴求和差異化用車場景，分別打造更契合的混動技術(shù)，為用戶創(chuàng)造最大化價值。

Hi4技術(shù)體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

“Hi4 Talk嗨聊會”第一期，重點聊Hi4及Hi4性能版。欄目一開始，保鏢的車庫便提出了“靈魂拷問”——長城汽車為何不做增程？

對此，長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超表示，增程也叫串聯(lián)，本質(zhì)上是Hi4的一種運行模式，即發(fā)動機只發(fā)電，不驅(qū)動。Hi4相比于增程，多了發(fā)動機直驅(qū)模式，在中高速場景下，這是一種更加經(jīng)濟高效的驅(qū)動模式。

王超也拿洗衣機來生動舉例，如果說增程是“洗+甩”的洗衣機，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣機，不僅功能更全，體驗也更好。

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 王超

Hi4的優(yōu)勢不止于功能疊加，更體現(xiàn)在對全場景下安全性和穩(wěn)定性的掌控。

長城汽車CTO吳會肖指出，真正考驗動力系統(tǒng)的功底，不是日常勻速行駛，而是高速并線、突發(fā)避險等極限工況。

Hi4充分發(fā)揮了電機快速響應(yīng)和發(fā)動機高效驅(qū)動的協(xié)同機制，實現(xiàn)了既靈敏又穩(wěn)定的駕駛體驗，加速時推背感很強，并線超車一氣呵成，讓人很有信心，很有安全感。

長城汽車CTO 吳會肖

眾所周知，Hi4技術(shù)最大的精髓在于四驅(qū)。但長期以來，關(guān)于“日常用車四驅(qū)是否必要”的爭議始終存在。

長城汽車通過技術(shù)創(chuàng)新推出的Hi4架構(gòu)，以前后雙電機分布式布局，實現(xiàn)了四驅(qū)功能，不僅打下了四驅(qū)的價格，更打下了四驅(qū)的能耗，還讓出行安全得到進一步提升。

在吳會肖看來，隨著城市內(nèi)的地庫、匝道、高架、停車樓越來越多，需要四驅(qū)的場景也越來越多，而且如今大家熱衷自駕游，向往詩和遠方，會更頻繁地面臨戶外復(fù)雜場景。在這樣的背景下，四驅(qū)會愈發(fā)受到用戶的重視，Hi4也將為推動四驅(qū)技術(shù)在中國持續(xù)普及，發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

Hi4技術(shù)體系，是長城汽車面向未來出行的戰(zhàn)略表達。它代表著一種更高效、更安全、更普惠的智能四驅(qū)電混解決方案，也代表著中國品牌在新能源技術(shù)體系構(gòu)建上的自主突破。

“Hi4 Talk嗨聊會”第一期，講清了技術(shù)，也講透了長城汽車堅持做難而正確之事的初心與遠見。6月26日，“Hi4 Talk嗨聊會”第二期將準時開播，聚焦Hi4-T與Hi4-Z，敬請期待。