最近研究了下平流層浮空器發(fā)電的技術(shù)，我想起將近30年前學(xué)流體力學(xué)的伯努利方程，理解了地面風(fēng)力發(fā)電和平流層發(fā)電的巨大差異。按照目前的材料技術(shù)水平，已經(jīng)具備高空發(fā)電的能力，發(fā)電成本只有火力煤電的1/10，遠(yuǎn)比地面風(fēng)力發(fā)電設(shè)備成本低，發(fā)電量也要大得多。制約這項(xiàng)新能源技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵，是空域安全的問題，畢竟軍民航不可能為這種浮空器繞道。

對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)而言，航空器的電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，目前主要考慮的是將航空器停在地面，其實(shí)有了浮空器技術(shù)，將航空器停在天上并完成充電，也完全可行。在天上解決天上的問題，偶爾降落地面只是卸載貨物和乘客，這才叫低空經(jīng)濟(jì)。如果低空經(jīng)濟(jì)仍然考慮大規(guī)模占用地面土地資源，大量消耗存量能源，這種發(fā)展思路會(huì)導(dǎo)致成本增加，而收益有限。

如果大力浮空器技術(shù)，用閑置的空域資源，解決空中發(fā)電問題，解決低空航空器空中停放問題。用天上的資源，解決低空發(fā)展的資源約束問題，才能真正激發(fā)空域生產(chǎn)要素價(jià)值。

昨天，我寫文章說中東戰(zhàn)亂，會(huì)改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局，有人說越是亂世，越需要燃油車。這是用存量思維解決問題的思路，對(duì)于戰(zhàn)亂之地，即使地下有石油，就有辦法變成能零售的汽油嗎。即使有汽油，沒有售后服務(wù)能力，內(nèi)燃機(jī)所需要的定期保養(yǎng)，能是戰(zhàn)亂之地唾手可得的嗎。煉油廠、加油站、燃油運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這些都不是天然存在的，沒有強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)能力，燃油車鎖依賴的燃料供應(yīng)鏈更脆弱。相反，只要有光儲(chǔ)、浮空器發(fā)電機(jī)設(shè)備，即使是無人小島，也可以為電動(dòng)汽車等設(shè)備提供充沛動(dòng)力，根本無需依賴基礎(chǔ)設(shè)施。一個(gè)社區(qū)、一個(gè)城市，完全可以做到能源自給自足，曾經(jīng)的加沙不就是靠光伏實(shí)現(xiàn)能源自給自足么，為啥他們身在中東都不能依賴燃油發(fā)電呢。

隨著低空和高空技術(shù)的發(fā)展，高空風(fēng)電廠的誕生是必然的。人跡罕至的海島、沙漠、荒原、山頂、海洋，都可以大規(guī)模部署電動(dòng)機(jī)器人、電動(dòng)汽車、電動(dòng)艦船、電動(dòng)工具，這將大幅拓展人類的生存空間。

最近我國(guó)已經(jīng)宣布新的核聚變技術(shù)突破，浮空器發(fā)電技術(shù)也已經(jīng)日趨成熟，在這個(gè)背景下，一切設(shè)備的電動(dòng)化才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正道。至于為了某些戰(zhàn)略需要保持內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品迭代，那另當(dāng)別論，不能用戰(zhàn)略需要去否定顯而易見的科技趨勢(shì)。我支持繼續(xù)發(fā)展內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，也贊成保持必要的內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)，畢竟超級(jí)電容電池技術(shù)沒有成熟前，高寒地區(qū)還無法規(guī)?；瘧?yīng)用電動(dòng)汽車。

但大趨勢(shì)就在那里，不是我們想不想發(fā)展的問題，而是我們擔(dān)心的火電污染問題，綠電發(fā)電量不足問題，眼下都已經(jīng)有了解決方案，我們要發(fā)展的人形機(jī)器人、低空飛行器、智算中心等未來產(chǎn)業(yè)，都需要綠色電力，汽車產(chǎn)業(yè)如果不跟隨未來產(chǎn)業(yè)的能源變革大趨勢(shì)，那自身的創(chuàng)新發(fā)展空間在哪里呢。眼下多數(shù)電動(dòng)汽車企業(yè)的虧損，本質(zhì)上還是制造業(yè)的規(guī)模和生產(chǎn)效率不足。這個(gè)問題交給市場(chǎng)，終將解決規(guī)?；麊栴}。對(duì)于消費(fèi)者而言，如何以更低的成本實(shí)現(xiàn)充電自由，這個(gè)問題僅靠市場(chǎng)是不夠的，希望更多人能跳出新能源汽車的歷史路徑，重構(gòu)科技產(chǎn)業(yè)的新能源生態(tài)。