本報(bào)記者 趙 曦 □ 唐 瑞

　“麻煩您也幫我看一下，我的充電寶符合標(biāo)準(zhǔn)嗎？能帶上飛機(jī)嗎？”6月29日，在浙江省杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一位旅客在安檢前向工作人員詢問(wèn)道。根據(jù)民航局要求，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、已被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。記者在機(jī)場(chǎng)內(nèi)看到，有不少旅客在問(wèn)詢處排隊(duì)咨詢。為方便旅客提前檢驗(yàn)，工作人員會(huì)為攜帶有3C認(rèn)證且不在召回行列的合規(guī)充電寶貼上綠色貼紙，表明安檢通過(guò)。

　　此前僅一周，羅馬仕剛剛宣布召回部分充電寶產(chǎn)品。據(jù)深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局統(tǒng)計(jì)，其需召回的充電寶產(chǎn)品共計(jì)491745臺(tái)，原因是“部分產(chǎn)品在極端場(chǎng)景下可能存在燃燒風(fēng)險(xiǎn)”。

圖為6月29日，浙江省杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的廢棄充電寶。

繼羅馬仕之后，充電寶品牌安克創(chuàng)新也發(fā)布了旗下充電寶產(chǎn)品的召回公告，其召回原因與羅馬仕相同，在中國(guó)市場(chǎng)的召回?cái)?shù)量為71.3萬(wàn)臺(tái)。這是國(guó)內(nèi)有史以來(lái)召回缺陷充電寶產(chǎn)品數(shù)量最多的一次。

　　產(chǎn)品雖被召回，后續(xù)影響卻不止于此。充電寶為何會(huì)頻繁出現(xiàn)安全問(wèn)題？此次事件將推動(dòng)行業(yè)走向何方？

　　充電寶為何會(huì)自燃？電芯是關(guān)鍵

　　充電寶主要由電芯、電路板和外殼三部分組成。電芯也就是我們常說(shuō)的充電電池，是充電寶的核心。目前充電寶使用的電芯主要是鋰電池。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，正規(guī)上市的充電寶必須取得3C強(qiáng)制認(rèn)證。

　　此次召回事件使得廣大消費(fèi)者紛紛開(kāi)始擔(dān)憂充電寶安全隱患。消費(fèi)者小貍（化名）是一名大一學(xué)生，事件發(fā)生前正準(zhǔn)備購(gòu)買一臺(tái)新的充電寶，羅馬仕品牌在他的考慮范圍內(nèi)。“之前我想羅馬仕畢竟是大品牌，但看到新聞后，我立馬就選擇了一個(gè)比較小眾的品牌。”他向記者表示。

　　這并非是充電寶第一次因質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂。今年以來(lái)，因旅客攜帶充電寶等鋰電池產(chǎn)品危及飛機(jī)航行類事件頻頻發(fā)生。據(jù)報(bào)道，6月13日，在舟山飛往揭陽(yáng)的某航班上，一旅客攜帶的充電寶冒煙，乘客接力傳遞瓶裝水協(xié)助滅火；5月31日，在杭州飛往深圳的某航班上，一旅客攜帶的相機(jī)電池、充電寶出現(xiàn)冒煙情況，航班起飛15分鐘后返航降落。更早前的3月20日，在杭州飛往香港的某航班上，飛機(jī)因發(fā)生起火事件迫降。根據(jù)初步調(diào)查，該事故也是由充電寶的熱失控引發(fā)。

　　深圳及物智能有限公司負(fù)責(zé)人許國(guó)龍告訴記者，為確保所選用的電池質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定，工廠會(huì)選擇通過(guò)3C認(rèn)證體系的電池供應(yīng)商。組裝完成后，工廠內(nèi)部會(huì)對(duì)電池做500次充放電循環(huán)測(cè)試、高低溫使用環(huán)境測(cè)試、跌落測(cè)試、搖擺測(cè)試和USB接口48小時(shí)鹽霧測(cè)試等。

　　充電寶在什么情況下容易過(guò)熱甚至自燃呢？

　　北京理工大學(xué)光電專業(yè)在讀博士研究生小秋（化名）告訴記者，鋰電池能量密度通常大于或等于200Wh/kg，遠(yuǎn)高于其他常見(jiàn)鉛酸電池、鎳氫電池，充放電效率高，且工作電壓高，充電后放置電量損失慢?！暗彩怯捎谄洳牧咸匦浴袡C(jī)電解質(zhì)沸點(diǎn)低且易燃，正負(fù)極材料不穩(wěn)定，因此在電池發(fā)生物理?yè)p傷、過(guò)度充放電或處于惡劣環(huán)境時(shí)，電池會(huì)放熱、燃燒，最終產(chǎn)生爆炸?！彼麖?qiáng)調(diào)。

　　從內(nèi)部因素看，不合格的電芯和電路板都有可能引發(fā)充電寶自燃甚至爆炸?！爱?dāng)電芯里有大量雜質(zhì)的時(shí)候，在某種層面上可以認(rèn)為充電電極的電阻會(huì)更大。在相同的電壓下，如果使用的電芯質(zhì)量不好，可能會(huì)導(dǎo)致電池異常發(fā)熱。另外，隨著電池的使用年限變長(zhǎng)，充電寶內(nèi)部用于充電的材質(zhì)發(fā)生相應(yīng)變化，導(dǎo)致電容量變小，因此在老化的過(guò)程中，發(fā)熱情況可能會(huì)增加。當(dāng)然，材質(zhì)越好的電芯老化得越慢?！北本┼]電大學(xué)副教授徐鵬表示。

　　此次召回事件中，羅馬仕與安克創(chuàng)新均為充電寶頭部品牌，兩家公司在公告中表示其召回產(chǎn)品的原因均是“電芯存在安全風(fēng)險(xiǎn)”。安克創(chuàng)新在公告中補(bǔ)充，公司采用的是“某供應(yīng)商”部分批次的行業(yè)通用電芯，但該供應(yīng)商未經(jīng)安克創(chuàng)新同意，私自變更了原材料。

　　記者從一位從事3C消費(fèi)品制造行業(yè)多年的企業(yè)負(fù)責(zé)人處了解到，此次事件與頭部供應(yīng)商私自變更電芯原材料脫不開(kāi)關(guān)系。“幾個(gè)品牌同時(shí)大批量召回，正常來(lái)說(shuō)，這種情況不太可能出現(xiàn)，他們的品控能力都是很強(qiáng)的。只是這次他們同時(shí)都采用了一家美國(guó)公司——安普瑞斯供應(yīng)的電池。”

　　經(jīng)查詢，安普瑞斯由美國(guó)Amprius全資子公司和無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司于2014年共同出資組建，主要從事消費(fèi)類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務(wù)。此前，安普瑞斯曾向多家充電寶品牌供貨，包括安克創(chuàng)新、羅馬仕、綠聯(lián)、倍思、麥多多等市場(chǎng)占有率較高的品牌。

　　6月27日，記者在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局全國(guó)認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)查閱的信息顯示，知名電池供應(yīng)商安普瑞斯（無(wú)錫）有限公司的多個(gè)相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認(rèn)證證書(shū)處于“暫?！睜顟B(tài)。此外，羅馬仕、安克創(chuàng)新、倍思、綠聯(lián)等充電寶品牌的多個(gè)3C認(rèn)證證書(shū)被暫停。

　　另一名能源領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士公先生（化名）告訴記者：“目前，能同時(shí)滿足高能量密度、快充和輕薄便攜要求的鋰電池供應(yīng)商不多。而當(dāng)前新能源行業(yè)整體高度內(nèi)卷，可謂‘冰火兩重天’，效益好的工廠天天趕工，效益不好的廠甚至只開(kāi)一條生產(chǎn)線。電芯又是充電寶最主要的硬件成本支出項(xiàng)，占比一般在50%以上，價(jià)格戰(zhàn)下，在這方面偷工減料，行業(yè)更易形成惡性循環(huán)?！?/p>

　　對(duì)于此次存在安全隱患的充電寶產(chǎn)品，上述兩家公司均已發(fā)起召回，消費(fèi)者陸續(xù)進(jìn)行退貨退款。

　　同時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，一張名為“電源類產(chǎn)品采用的安普瑞斯電池”的表格截圖被廣泛傳播，許多消費(fèi)者紛紛對(duì)照?qǐng)D中列出的品牌排查自己的充電寶甚至將其當(dāng)作“避雷”依據(jù)。

　　雖然該表格更新日期是2024年10月，參考價(jià)值有待商榷，但反映了目前消費(fèi)者對(duì)于充電寶的普遍焦慮心態(tài)。

　　小貍對(duì)記者說(shuō)：“這樣一來(lái)，現(xiàn)在還有什么產(chǎn)品是安全的?。课腋杏X(jué)好像用什么都不太安全了。”另有消費(fèi)者和從業(yè)者向記者表示，安普瑞斯以一己之力掀起了行業(yè)“大地震”。

　　安全性是鋰離子電池的核心生命線

　作為充電寶制造行業(yè)從業(yè)者，許國(guó)龍建議消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)：第一，不要貪便宜，要買有3C認(rèn)證的產(chǎn)品；第二，不要買太大容量的充電寶，1萬(wàn)毫安容量的較為合適，容量越大電池越多，對(duì)應(yīng)的問(wèn)題也會(huì)更多；第三，不要把充電寶放在車上，特別是高溫的地方，不要在使用充電寶的時(shí)候撥打電話?！?/p>

　　許國(guó)龍認(rèn)為，此次事件將會(huì)推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)生更高的標(biāo)準(zhǔn)；而在制造端，電池的更新?lián)Q代會(huì)加速，更安全的電池比如鈉電池可能會(huì)成為行業(yè)主流，因?yàn)樗蝗菀灼鸹稹?/p>

　　關(guān)于鈉電池充電寶是否比鋰電池充電寶更安全，清華大學(xué)博士后、助理研究員傅正堂告訴記者：“相較而言，鈉離子電池?zé)岱€(wěn)定性的確會(huì)比鋰離子電池好一點(diǎn)，但是電池是否安全還得取決于怎么使用，二者都要基于系統(tǒng)工程思想，做好電池流程使用管理?！?/p>

　　“至于鋰電池，我認(rèn)為其會(huì)朝著高安全性、高能量密度發(fā)展，其中安全性是鋰離子電池的核心生命線。未來(lái)行業(yè)可能會(huì)依托電池管理系統(tǒng)（BMS），對(duì)鋰離子電池全生命周期進(jìn)行系統(tǒng)化管理。在數(shù)字時(shí)代下，業(yè)界可以考慮運(yùn)用大數(shù)據(jù)與人工智能，對(duì)鋰離子電池日常充放電過(guò)程進(jìn)行安全預(yù)警，在降低安全隱患的前提下提升電池效率。”傅正堂認(rèn)為。

　　更多關(guān)鍵問(wèn)題在產(chǎn)品召回之后

　　事件余波仍在發(fā)酵。6月26日晚間民航局發(fā)布最新通知，稱“近期多個(gè)頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)多批次產(chǎn)品實(shí)施召回，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個(gè)充電寶及電池芯廠家的3C認(rèn)證，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質(zhì)量隱患，給民航安全運(yùn)行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增大”，因此將于6月28日實(shí)施新規(guī)，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

　　安全無(wú)小事。中國(guó)是全球最大的充電寶生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，2024年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到10.46億美元，占全球市場(chǎng)的30%以上。目前，這一危機(jī)或?qū)⒊蔀槌潆妼毿袠I(yè)加速完善的契機(jī)，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家監(jiān)管升級(jí)的信號(hào)愈發(fā)明顯。

　　6月18日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公開(kāi)征集《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》這一強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。而此前5月份，應(yīng)急管理部批準(zhǔn)《鋰離子電池生產(chǎn)安全規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，規(guī)定了鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)在建筑、設(shè)施、工藝、場(chǎng)所、管理等方面的安全生產(chǎn)要求,明確了鋰離子電池生產(chǎn)安全的規(guī)范。中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心則發(fā)布了關(guān)于移動(dòng)電源、鋰離子電池和電池組強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施程序調(diào)整的通知。通知指出，自2025年5月6日（含）起認(rèn)證模式統(tǒng)一調(diào)整為“型式試驗(yàn)+初始工廠檢查+獲證后監(jiān)督”。其中最為重要的變化是：型式試驗(yàn)樣品由原來(lái)“企業(yè)送樣”調(diào)整為“生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)抽樣”。

　　行業(yè)內(nèi)部也意識(shí)到了“內(nèi)卷之下沒(méi)有贏家”。6月26日，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《電池行業(yè)反惡意競(jìng)爭(zhēng)倡議書(shū)》，指出“價(jià)格戰(zhàn)”絕非電池行業(yè)發(fā)展出路，“以價(jià)換量”不能創(chuàng)造行業(yè)未來(lái)，倡導(dǎo)行業(yè)企業(yè)保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全底線，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新核心競(jìng)爭(zhēng)力，以優(yōu)質(zhì)技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量爭(zhēng)取市場(chǎng)地位。

　　共享充電寶品牌倍斯特創(chuàng)始人潘良春在移動(dòng)電源領(lǐng)域從業(yè)近30年，他認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，這場(chǎng)風(fēng)波將引發(fā)行業(yè)的新一輪洗牌，在要求更嚴(yán)格的國(guó)標(biāo)之下，忽略品質(zhì)、規(guī)模較小的商家或?qū)⒊鼍?。未?lái)移動(dòng)電源行業(yè)需通過(guò)供應(yīng)鏈規(guī)范化、監(jiān)管強(qiáng)化及企業(yè)自律，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”向“品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)型，從而重塑市場(chǎng)信任。

文章來(lái)源：消費(fèi)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

責(zé)任編輯：劉云