在汽車產(chǎn)業(yè)被電動化與智能化浪潮席卷的當下，每一個品牌都在探尋轉(zhuǎn)型的最優(yōu)路徑。

MG這位擁有百年歷史的“老將”，在其夏日發(fā)布會上迎來了一份頗具野心的戰(zhàn)略規(guī)劃，宣告了破局的決心。

現(xiàn)場燈光璀璨，音樂激昂，一眾MG車型在聚光燈下閃耀登場，吸引了在場所有人的目光，也拉開了MG品牌變革的序幕。

1、新班底 - 戰(zhàn)略變革的引領者

從去年到現(xiàn)在，上汽集團正在打造完整的大乘用車體系，期間進行了一系列的人事變動。

而首次亮相的MG事業(yè)部總經(jīng)理陳萃非常引人注目，因為他實在是太年輕了。

以90后的身份執(zhí)掌一個品牌，在行業(yè)內(nèi)算妥妥的少帥。

不過在我看來，年輕化的領導者其實很符合MG倡導的年輕、時尚的形象，更有初生牛犢不怕虎的沖勁，也更能適應一個改革者的角色。

在履新MG之前，陳萃在上汽大眾期間表現(xiàn)出色，成功打造出了ID.3（參數(shù)丨圖片）等熱門產(chǎn)品，是合資品牌當中不可多得的新能源爆款。

2、新戰(zhàn)略 - All in新能源

雖然這次的夏日發(fā)布會主打一個輕松好玩，但實際上MG發(fā)布了非常重磅的戰(zhàn)略規(guī)劃。

簡單總結就是：投資100億，All in新能源。

可能有人會說，這個時間點才全面轉(zhuǎn)向新能源，是不是晚了一點？

但是，我覺得市場任何時候都存在機會，關鍵是看怎么做。

MG未來兩年將推出13款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三種能源形式。

包含轎車、SUV、跑車、獵裝車等多種品類，全軍出擊。

大規(guī)模投資開發(fā)新車屬于向內(nèi)求變，向外來看，上汽集團選擇了OPPO，在我看來，這又是一個不隨大流但是極有價值的決定。

雙方早在2021年就眉目傳情，先后成??態(tài)域聯(lián)合實驗室、聯(lián)合發(fā)布?態(tài)域??書。

今年4月，上汽集團與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除了常規(guī)的車機和手機互聯(lián)，還進一步打通家庭、出行、辦公等一系列場景。

這次發(fā)布會上， MG 與 OPPO 智行帶來了落地的成果。

新的車機系統(tǒng)基于上汽零束自研架構與 OPPO 生態(tài)的深度融合，在手機語音備車、手車應用融合、手車無感互聯(lián)等功能場景進行了較大的創(chuàng)新。

那么問題來了，為什么不是華為？

畢竟尚界正在如火如荼地推進，幫其它品牌做智能化其實就是順手的事情。

上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民說了一句經(jīng)典的話： OPPO不造車，上汽不造手機，MG有了OPPO，一定會有Opportunity！

中國的市場這么大，上汽集團這么大，完全把集團的命運交給一家合作商是不現(xiàn)實的。

OPPO其實也是TOP3的大廠，在消費電子領域的口碑其實可以比肩小米和華為。

既然華為、小米的賽道已經(jīng)人滿為患，那么布局一家同樣體量又絕不會越界的合作伙伴就能走得更遠。

所以，在我看來，MG和OPPO的合作是各取所長。

值得期待的是，未來雙方甚至會在渠道展開合作，合作區(qū)域也將從中國市場逐步擴展到全球市場。

3、新技術 - 全面轉(zhuǎn)型的底氣

MG這次之所以敢投100億，很重要的一個關鍵點在于，上汽集團已經(jīng)做好了決戰(zhàn)的糧草和兵馬。

上汽集團在動力電池、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等領域的豐厚技術儲備將為MG提供支撐。

比如“上汽星云”純電平臺、“上汽珠峰”機電一體化整車架構、“魔方”電池系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等等。

從去年到現(xiàn)在，上汽集團的插混和純電技術無論是在測試還是在日常生活中，都取得了良好的口碑，已經(jīng)躋身行業(yè)第一梯隊。

OPPO的加入，有機會讓MG的智能座艙得到了質(zhì)的提升。

以后的MG新車，都會實現(xiàn)OPPO在車機互聯(lián)領域的全部能力，支持全量生態(tài)應用，用戶在車機上即可調(diào)用手機端的主流 APP。

不僅更好用，或許還能構建出媲美華為、小米的良好體驗。

更令人期待的是，像是半固態(tài)電池、新一代VMS整車中央控制器、全算力高階輔助駕駛等新技術都將由MG首發(fā)落地。

背靠上汽集團的優(yōu)質(zhì)技術資產(chǎn)，MG可以放心大膽地往前沖。

4、新產(chǎn)品 - 品牌煥新的實力擔當

雖然目標定得很宏偉， 不過MG并沒有飄飄然，而是腳踏實地從手上現(xiàn)有的車型開始逐漸蛻變。

第一款車型是2026款 MG5，這是一款燃油車。

風格上比同級別車型更加運動，兇狠的前臉加上溜背轎跑設計很討年輕人喜歡。

只需6.9秒破百，還配備了同級唯一的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。

MG5雖然置換價只需要5.99萬起，但一點也不樣子貨，是貨真價實的小鋼炮。

第二款車型是2026款MG Cyberster，也是MG品牌運動定位的靈魂車型。

新車進行了十項關鍵性升級，零百加速只需要3.2秒，標配Brembo四活塞制動系統(tǒng)，底盤由前F1冠軍車隊的工程師精心調(diào)校。

當然還有帥掉渣的電動剪刀門和軟頂敞篷，外觀認真，內(nèi)在也很扎實。

第三款車型是全新MG4，這也是MG戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序曲。

新車使用了Cyberster的設計語言，突出的前鏟和蜂窩狀運動格柵非常醒目，和同級別大多數(shù)車型乖乖女的形象大相徑庭。

而且，這款車還有真正的風道設計，用來提升制動與散熱效率。

全新MG4也是第一款搭載與OPPO合作手車互聯(lián)系統(tǒng)的車型，為將來的MG新車探索出了新的范本。

結束語

MG有一個所有自主品牌都不具備的優(yōu)勢——在發(fā)達國家市場擁有廣泛的知名度和龐大的群眾基礎。

換句話說，MG是一個真正具備全球影響力的品牌。

不過當下也有很多挑戰(zhàn)需要解決，比如國內(nèi)市場占比不高，以及歐盟關稅壁壘下的海外市場防守等。

MG的歷史很長，未來很酷，發(fā)布會尾聲的標語，揭示了這個百年品牌的破局邏輯。

MG的金字招牌還有很大的潛力可挖，這場始于夏日的新能源革命，是第二個百年的開端！