7 月 12 日長春車展一開幕，長安馬自達(dá)展臺就被圍得里三層外三層。不是因?yàn)檎垇硎裁创竺餍牵莾煽铍妱踊萝?——EZ-60 和 EZ-6 正式亮相，尤其是首次在長春露面的 EZ-60，剛開展就成了東北老鐵們圍觀的焦點(diǎn)。

要知道這臺車小訂量已經(jīng)突破 3.2 萬，到底有啥魔力讓大家這么瘋狂？今天咱們就聊聊這臺被稱作 "合資新能源黑馬" 的硬貨。

芯片不玩虛的，車規(guī)級才是真本事

現(xiàn)在買車都看智能，但智能的底子是芯片。EZ-60 這次直接上了 "全球首發(fā) 4 納米車規(guī)級芯片"，聽著挺玄乎，說白了就是比手機(jī)芯片靠譜得多。

咱們拿某 "7" 系用的消費(fèi)級芯片對比下就懂了：車規(guī)級芯片能在零下 40 度到零上 125 度之間穩(wěn)定工作，東北冬天零下 30 度照樣啟動，夏天曬得滾燙的車?yán)镆膊涣T工；消費(fèi)級芯片到了零下就可能歇菜，高溫環(huán)境還容易卡殼。更關(guān)鍵的是，車規(guī)級芯片設(shè)計壽命 10 年以上，跟車子同壽命，手機(jī)芯片頂多撐 3-5 年就容易出問題。

開車時最要緊的是反應(yīng)快，這芯片處理剎車、轉(zhuǎn)向信號都是毫秒級響應(yīng)，就像運(yùn)動員的神經(jīng)反射，一點(diǎn)不耽誤事。不像有些車，打方向盤半天才有反應(yīng)，那可不安全。

二、安全不是吹的，真材實(shí)料看得見

買新能源車，大家最關(guān)心的就是安全。EZ-60 的安全實(shí)力，簡直是 "武裝到牙齒"：

先說氣囊，全系標(biāo)配 9 個，連主副駕中間都有 "防碰頭" 氣囊，這在歐洲是五星安全的必備配置。對比之下，某 "7" 系才 6 個氣囊，高下立判。側(cè)氣簾長達(dá) 2 米，總?cè)莘e 370L，相當(dāng)于把人裹在安全氣囊里。

車身鋼材更是硬核，7 橫 5 縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比 86.5%，最高強(qiáng)度 2000 兆帕，硬度比航母甲板還高。某田 "Z5" 高強(qiáng)鋼占比才 65%，最高強(qiáng)度 1500 兆帕，用料差距一眼可見。

電池安全也下了血本，用的都是寧德時代、中創(chuàng)新航這些一線大廠的電池，安全標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)的 20 倍，還送價值 7999 元的 "電池終身不燃保險"，開著踏實(shí)。

三、空氣動力學(xué)玩得溜，續(xù)航操控雙提升

別以為風(fēng)道設(shè)計只是好看，EZ-60 的 9 風(fēng)道設(shè)計可是實(shí)打?qū)嵉暮诳萍�。整體風(fēng)阻優(yōu)化 60.8counts，續(xù)航直接多 41 公里，相當(dāng)于多跑一趟長春到吉林的距離。

高速行駛時，這些風(fēng)道能給后軸提供最高 705N 的下壓力，差不多相當(dāng)于 70 公斤的重量壓在后輪上，過彎不飄，操控更穩(wěn)。同時風(fēng)噪降低，車內(nèi)語音清晰度提升 8%，跟家人朋友聊天更順暢。

這種設(shè)計以前只在百萬級跑車上見得到，現(xiàn)在 EZ-60 讓主流價格也能享受這份性能，堪稱 "設(shè)計平權(quán)"。

四、科技配置夠硬核，裸眼 3D 玩出花

26.45 英寸的 5K 巨幕夠震撼吧？同級最大、最薄、邊框最窄，還沒有拼縫，32:9 的黃金比例相當(dāng)于兩個 16:9 屏幕，看電影賊爽。更絕的是全球首發(fā)的裸眼 3D HUD，最大畫幅 100 英寸，眼球隨動，開車時信息像貼在地上一樣，駐車時還能變 3D 影院，配上 23 個揚(yáng)聲器的杜比全景聲，堪比移動 IMAX。

六聯(lián)屏交互也很貼心，150 英寸的總屏幕面積，流媒體后視鏡視野比傳統(tǒng)的大 30%，雨天黑夜都清晰，開車更安心。

五、價格政策給力，買車無壓力

說了這么多優(yōu)點(diǎn)，大家最關(guān)心的價格來了。EZ-60 現(xiàn)在有三重補(bǔ)貼：1 萬置換廠補(bǔ) + 2 萬置換國補(bǔ) + 1 萬現(xiàn)金補(bǔ)貼，至高 6 萬豪華禮包，上一次這么補(bǔ)還是 "女媧補(bǔ)天時"。

首付 3.98 萬，剩下 10 萬分 6 年免息，每天才 46 塊，兩杯奶茶錢就能開回家。不想首付？0 首付也行，日供 66 塊，月供最低 2008 元，壓力不大。

現(xiàn)在小訂才 10 塊錢，每天還自動漲錢，越早訂越劃算，已經(jīng)有 3.2 萬人下手了，想嘗鮮的得抓緊。

六、駕駛質(zhì)感有傳承，人馬一體不是吹的

作為馬自達(dá)的車，操控必須在線。EZ-60 延續(xù)了 "人馬一體" 的駕駛質(zhì)感，側(cè)傾剛度提升 20%，俯仰抑制 10%，開起來穩(wěn)、準(zhǔn)、快。

高速直線行駛時，方向盤虛位小，車身穩(wěn)定；變道時，轉(zhuǎn)向阻尼隨操作速度調(diào)整，橫擺速度始終合理，安全感滿滿。轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，沒有延遲，車身舉動可預(yù)測，真正做到 "指哪打哪"。

連續(xù)可變阻尼懸架提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動兩種模式，毫秒級響應(yīng)路況，舒適運(yùn)動兩不誤。

合資新能源的誠意之作

從安全性能到科技配置，從駕駛質(zhì)感到價格政策，EZ-60 都展現(xiàn)出滿滿的誠意。在 2025 長春車展這個舞臺上，它不僅是長安馬自達(dá)電動化轉(zhuǎn)型的重要一步，也給東三省消費(fèi)者帶來了一個高性價比的合資新能源選擇。

如果你想找一臺安全靠譜、科技感強(qiáng)、開著順手還不貴的新能源車，不妨去車展看看 EZ-60，說不定就會被它圈粉。畢竟，3.2 萬人的選擇，總不會錯。