根據(jù)中國(guó)氣象局預(yù)測(cè)，7月我國(guó)東北、內(nèi)蒙古西部、華北、華東北部和南部局部、華中北部、西北地區(qū)東北部、華南、西南地區(qū)南部局部、西藏西南部等地降水較常年同期偏多，其中內(nèi)蒙古西南部、北京、天津、河北大部、山西、山東、河南北部、陜西北部、寧夏大部等地偏多2至5成。面對(duì)夏季來(lái)臨，暴雨等極端災(zāi)害天氣增多，會(huì)對(duì)駕駛?cè)税踩{車帶來(lái)哪些影響？對(duì)此，我們應(yīng)當(dāng)了解雨天對(duì)交通出行帶來(lái)的影響，并做出科學(xué)應(yīng)對(duì)，確保雨天安全駕駛、安全出行。

【解密我國(guó)雨季規(guī)律特征】

01

雨季出現(xiàn)規(guī)律

每年5月中下旬，一支來(lái)自熱帶的濕潤(rùn)氣流都會(huì)如期造訪南海，標(biāo)志著我國(guó)汛期天氣的開(kāi)始，這就是“南海夏季風(fēng)”。 南海夏季風(fēng)是亞洲季風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分，是南半球東非沿岸的越赤道氣流經(jīng)過(guò)印度洋、中南半島，最終抵達(dá)南海地區(qū)的結(jié)果。南海夏季風(fēng)全面爆發(fā)后，沿著副熱帶高壓的外圍給我國(guó)華南帶來(lái)“龍舟水”（小滿至夏至前后）；隨后副熱帶高壓北抬，大名鼎鼎的江淮“黃梅雨季”（芒種至小暑期間）隨之上場(chǎng)。到了7月底至8月初，華北、東北地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入多雨季節(jié)。進(jìn)入9月，隨著副熱帶高壓南返，夏季風(fēng)逐漸減弱，雨帶南撤，南海轉(zhuǎn)為東北季風(fēng)控制，標(biāo)志著夏季風(fēng)的結(jié)束。

圖1 2024年6至8月份暴雨、強(qiáng)對(duì)流預(yù)警分布情況

（圖片來(lái)源于國(guó)家預(yù)警信息發(fā)布）

我國(guó)主汛期洪澇災(zāi)害多發(fā)，其中大部分極端降水事件都與南海夏季風(fēng)的異?；顒?dòng)緊密相關(guān)。據(jù)國(guó)家氣候中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去40年間，南海夏季風(fēng)爆發(fā)時(shí)間整體有所提前。這是由于在氣候變暖背景下，全球不同地區(qū)的升溫幅度并不均勻，此外，全球變暖還導(dǎo)致南海夏季風(fēng)呈增強(qiáng)趨勢(shì)，南海北部中、高緯度地區(qū)快速增暖，南海地區(qū)的夏季風(fēng)環(huán)流和對(duì)流均呈現(xiàn)持續(xù)增強(qiáng)的長(zhǎng)期變化趨勢(shì)。

02

降水等級(jí)的劃分

按照《降水量等級(jí)》（GB/T 28592-2012）的分類，降雨分為7個(gè)等級(jí)。具體體如下：

表1 不同時(shí)段的降雨量等級(jí)劃分

03

雨天交通事故特征

一是雨天交通事故的數(shù)量多、占比高、危害大。數(shù)據(jù)顯示，在全部不良因素天氣條件中，雨天發(fā)生的交通事故數(shù)量占比達(dá)到93.13%，其次為雪天、霧天、沙塵、大風(fēng)和冰雹。二是雨天車輛失控問(wèn)題突出。從碰撞形態(tài)來(lái)看，翻滾、墜車、側(cè)翻等單車事故的死傷率較高。三是無(wú)燈控路口、彎坡、橋隧等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景事故致死率高。從事故地點(diǎn)來(lái)看，雨天交通事故主要集中在交叉路口，占比高達(dá)83.0%。而在橋梁隧道、高架路段以及匝道口等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景中，事故致死率較高。四是能見(jiàn)度低于200米時(shí)事故高發(fā)。高達(dá)73%的交通事故發(fā)生在能見(jiàn)度低于200米的惡劣環(huán)境中。其中，能見(jiàn)度在50至100米之間的事故占比最高，達(dá)到34.0%，當(dāng)能見(jiàn)度降低至50米以下時(shí)，交通事故的致死率顯著上升。

【解析雨季對(duì)安全駕駛影響】

01

對(duì)駕駛?cè)松砗托睦淼挠绊?/strong>

1.駕駛?cè)艘曈X(jué)感知能力降低

雨天行車，降雨強(qiáng)度、行車速度、車窗起霧、積水反射及水膜厚度都會(huì)影響駕駛?cè)说哪芤?jiàn)度，進(jìn)而影響駕駛行為。一是影響信息感知能力。能見(jiàn)度的降低或頻繁變化，會(huì)影響駕駛?cè)说目梢暰嚯x和視覺(jué)搜索能力，造成駕駛?cè)苏w視覺(jué)識(shí)別能力和對(duì)道路環(huán)境的辨別速度降低，增大駕駛?cè)说男畔@取難度，從而使駕駛?cè)藳](méi)有足夠的時(shí)間來(lái)考慮如何應(yīng)付駕駛過(guò)程中的各種變化。據(jù)研究，大雨條件下駕駛?cè)藢?duì)前車行為反應(yīng)時(shí)間較晴天條件上升36.5%。二是影響距離感知能力。能見(jiàn)度降低還會(huì)使駕駛?cè)隋e(cuò)誤估計(jì)己車與前方物體之間的間距。研究表明，一旦達(dá)到中雨等級(jí)以上，駕駛?cè)藢?duì)車距的判斷誤差比晴天時(shí)高2倍以上。

2.駕駛?cè)说淖⒁曅袨榘l(fā)生明顯變化

一是注視時(shí)長(zhǎng)變長(zhǎng)。研究顯示，駕駛?cè)俗兊罆r(shí)，晴天觀察周圍環(huán)境的時(shí)長(zhǎng)占比低于50%。然而，隨著雨量增大占比依次遞增，大雨條件下最高可達(dá)60%以上。二是注視區(qū)域變化。隨著降雨對(duì)視線干擾的加劇，駕駛?cè)瞬荒芮宄^察道路遠(yuǎn)方交通信息，只能集中注意力觀察道路前方區(qū)域交通狀況信息。據(jù)研究，晴天時(shí)駕駛?cè)藢?duì)道路遠(yuǎn)方的注視比例為77%，但隨降雨強(qiáng)度增加，對(duì)道路遠(yuǎn)方注視比例逐漸降低，在大雨場(chǎng)景下的注視分布比例僅為23%。三是注視效度變差。隨著降雨強(qiáng)度的增加，駕駛?cè)艘暰€受干擾程度增大。隨著認(rèn)知需求的增加，駕駛?cè)送ǔ?huì)將注意力集中在前方的道路交通環(huán)境上，導(dǎo)致駕駛?cè)藢?duì)于儀表盤(pán)和后視鏡的關(guān)注度減少，也造成其對(duì)周圍環(huán)境信息察覺(jué)能力的降低。

3.駕駛心理負(fù)荷增加

低能見(jiàn)度帶來(lái)的視野受限，會(huì)使駕駛?cè)水a(chǎn)生對(duì)行駛環(huán)境的失控感、不安全感，進(jìn)入高度警覺(jué)狀態(tài)，精神負(fù)荷大幅度升高，帶來(lái)強(qiáng)烈的緊張、焦躁和恐慌感，并伴隨心率加速、決策能力下降，導(dǎo)致駕駛過(guò)程更耗心力、更易疲勞。尤其在強(qiáng)降水或濃霧中，不可預(yù)知的道路環(huán)境會(huì)觸發(fā)恐懼心理，導(dǎo)致肌肉緊繃、操作僵硬，天氣條件越差駕駛?cè)说男睦韷毫υ酱?，從而增大行車危險(xiǎn)性。

02

對(duì)車輛安全和穩(wěn)定性的影響

1.車輛性能改變

一是車輛穩(wěn)定性下降。雨天路面濕滑，導(dǎo)致路面附著系數(shù)迅速減小，輪胎與路面間的附著力降低，造成制動(dòng)距離增加、車輪打滑、彎道方向控制困難等駕駛風(fēng)險(xiǎn)，尤其在緊急情況發(fā)生時(shí)更易因駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)導(dǎo)致車輛失控。二是剎車性能下降。在大雨或深水中駕駛時(shí)，積水侵入制動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降；若單側(cè)制動(dòng)器浸水更深，則會(huì)造成兩側(cè)制動(dòng)力不勻，進(jìn)一步導(dǎo)致方向失控。

2.車輛結(jié)構(gòu)損耗

一是底盤(pán)損傷。道路積水普遍比較渾濁，嚴(yán)重影響駕駛?cè)藢?duì)路面情況的觀察，路面上的坑洼、雜物難以辨識(shí)，可能會(huì)磕碰或者刮傷底盤(pán)。二是車輛生銹。車輛涉水后，一些部位可能會(huì)存在“積水區(qū)”，由于汽車內(nèi)部通風(fēng)不暢，積水長(zhǎng)期不能蒸發(fā)，車輛的金屬部件就很容易生銹，從而影響使用壽命。三是設(shè)備發(fā)霉。車輛涉水深度過(guò)高時(shí)，水可能會(huì)順著縫隙進(jìn)入車內(nèi)，浸濕地墊、座椅等，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，有可能導(dǎo)致發(fā)霉、異味。

3.核心部件丟失或損傷

一是號(hào)牌松動(dòng)脫落。機(jī)動(dòng)車號(hào)牌有4個(gè)固定孔，但部分車主因加裝大尺寸個(gè)性框等原因，只裝上面兩顆螺絲，下半部分懸空。車輛涉水時(shí)，受前方水流沖擊、后方車輛推力、底部水壓影響，導(dǎo)致螺絲松動(dòng)、號(hào)牌脫落。二是發(fā)動(dòng)機(jī)損傷（燃油車輛）。對(duì)于燃油車輛來(lái)說(shuō)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水后，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿等部件造成損傷。三是電子元器件和線路損傷（新能源車輛）。新能源車輛涉水過(guò)深、在水中長(zhǎng)時(shí)間浸泡后，可能對(duì)電池和電氣系統(tǒng)造成損害，導(dǎo)致電路短路，腐蝕電路連接器。新能源車輛各種傳感器、攝像頭、雷達(dá)遍布全車身，這些配件在涉水行駛時(shí)也有可能因浸水或被水沖擊導(dǎo)致?lián)p壞。

【對(duì)交通環(huán)境的影響】

1.路面濕滑

強(qiáng)降雨會(huì)導(dǎo)致車輪與路面間的摩擦系數(shù)減小，路面濕滑，使得機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能變差，剎車距離增加，增加了追尾事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2.路面積水

部分城市排水管網(wǎng)建成時(shí)間長(zhǎng)，前期規(guī)劃建設(shè)中科學(xué)論證不充分，強(qiáng)降雨導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)排水系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)抽排超負(fù)荷的積水，加上殘枝枯葉、泥沙及垃圾等雜物堵塞排水口，導(dǎo)致管渠排水不暢，過(guò)流能力不足，積水無(wú)法及時(shí)排出，造成路面積水。

3.交通擁堵

道路標(biāo)線在降水或路面積水狀態(tài)下反光度下降，可辨識(shí)度降低；受雨水沖擊，供水、電力、熱力、排水井蓋可能松動(dòng)翹起移位，路緣石可能被掩蓋，使駕駛?cè)穗y以分辨路況，需要下車查看；部分道路可能因降雨堵塞封閉，這些都會(huì)降低車輛的通行效率。

【雨天安全駕車指南】

01

了解暴雨預(yù)警信號(hào)

暴雨預(yù)警信號(hào)是氣象部門(mén)通過(guò)氣象監(jiān)測(cè)，在暴雨到來(lái)之前做出的預(yù)警信號(hào)，暴雨預(yù)警信號(hào)分四級(jí)，分別以藍(lán)色、黃色、橙色、紅色表示。

表2 暴雨預(yù)警信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)

02

雨天安全駕駛要點(diǎn)

1.行車前：細(xì)致籌備，防患未然

關(guān)注氣象信息。藍(lán)色暴雨預(yù)警時(shí)，注意道路積水和交通阻塞，確保安全，盡量避免山區(qū)行車；黃色暴雨預(yù)警時(shí)，提前了解交通管理部門(mén)采取交通管制措施的時(shí)間和地點(diǎn)，提前繞行；橙色和紅色暴雨預(yù)警時(shí)，盡量避免駕車出行。

2.行車中：謹(jǐn)慎駕駛，隨機(jī)應(yīng)變

關(guān)注交通信息。行車過(guò)程中隨時(shí)關(guān)注氣象廣播、道路信息提示板、導(dǎo)航系統(tǒng)等提供的信息；充分利用積水地圖提供的信息，防范涉水危險(xiǎn)，必要時(shí)及時(shí)尋找地勢(shì)高、有遮擋的安全地點(diǎn)停車，待天氣好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)行駛。

注意觀察路況。盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，雙手握方向盤(pán)向前直行，不可注視兩邊車輛濺起的水流或浪花，以免擾亂視線產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)；同時(shí)需警惕行人橫穿，注意觀察行人動(dòng)態(tài)，尤其是高齡群體，通過(guò)預(yù)判行駛路線，提前減速避讓；警惕非機(jī)動(dòng)車因路滑導(dǎo)致穩(wěn)定性差，發(fā)生側(cè)滑或突然轉(zhuǎn)向。

注意及時(shí)除霧。駕駛?cè)擞鲕嚧捌痨F干擾視線時(shí)，切忌在行車過(guò)程中擦拭擋風(fēng)玻璃上的霧氣，避免分心駕駛導(dǎo)致方向盤(pán)偏移，造成車輛失去控制；及時(shí)靠邊停車除霧，待雨霧消散、視野改善后再啟動(dòng)車輛上路。

合理使用燈光。在能見(jiàn)度較好情況下，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，開(kāi)啟近光燈。因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線會(huì)被霧氣漫反射，導(dǎo)致光線向四面八方進(jìn)行反射，在車前形成白茫茫一片，影響駕駛?cè)艘暰€，尤其干擾對(duì)向來(lái)車駕駛?cè)艘暰€。在能見(jiàn)度不良情況下，開(kāi)啟霧燈。霧燈可以增加光源的穿透力，也不會(huì)影響到前車的行駛，可起到警示作用。開(kāi)啟前照燈、示廓燈和前后位燈。在夜間或者光線不足的情況下指示車輛存在和寬度。在高速公路行駛時(shí)，可以開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警燈，警示周圍車輛。

注意車道選擇。高速公路的排水設(shè)施一般設(shè)在道路兩側(cè)，暴雨天氣容易產(chǎn)生積水，建議選擇中間車道行駛。

降速平穩(wěn)駕駛。雨天道路濕滑，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，應(yīng)降低車速駕駛，避免因急加速、急剎車引發(fā)側(cè)滑、制動(dòng)不及等事故；注意觀察車輛距離，及時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)車流量調(diào)整行車速度，控速備剎。同時(shí)注意避免變道、超車，謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)彎，停車前提前減速。

預(yù)判并控制車距。在高速公路上，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)觀察車行道分界線來(lái)和路側(cè)標(biāo)志牌判斷縱向車距。高速公路上的白色虛線線段及間隔組合是15米的距離。路側(cè)車距標(biāo)志會(huì)在0m、50m、100m、200m等地點(diǎn)提示距離，輔助駕駛?cè)伺袛嗯c前車的跟車距離。在設(shè)計(jì)時(shí)速小于60公里/小時(shí)的道路，白色虛線線段及間隔組合是6米。單黃虛線的線段及間隔長(zhǎng)組合是10米。在沒(méi)有標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，可以以路側(cè)樹(shù)木、路燈為參照點(diǎn)，當(dāng)前車通過(guò)該點(diǎn)時(shí)可開(kāi)始勻速默念三組短語(yǔ)，如“安全駕駛、安全駕駛、安全駕駛”。如果若默念結(jié)束后自己的車輛才到達(dá)參照物，那么你與前車的車距就是相對(duì)安全的。

適當(dāng)增加橫向安全距離。在城市道路和國(guó)省干道發(fā)現(xiàn)路側(cè)有行人和非機(jī)動(dòng)車時(shí)，需要格外保持低速行駛并注意增加橫向間距，以防濺起的水花影響行人和非機(jī)動(dòng)車騎行人。

3.行車后：安全檢查，消除隱患

檢查車輛狀態(tài)。檢查車內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、剎車片等是否進(jìn)水，防止進(jìn)水導(dǎo)致發(fā)霉、腐蝕，甚至導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，威脅車輛安全。涉水過(guò)程中，車輛號(hào)牌可能在水流的沖擊下出現(xiàn)松動(dòng)或脫落，應(yīng)在車輛涉水后及時(shí)檢查號(hào)牌是否丟失、固定是否牢固。此外，燃油車還應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是否正常、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否異常、氣缸是否進(jìn)水。新能源車檢查電池包是否破損、電池是否出現(xiàn)短路、發(fā)熱等，檢查車內(nèi)儀表是否正常顯示、是否提示有電路故障。

文 | 公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?/p>

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