江西
2025年4月，蔚來ET9搭載全球首顆自研5nm車規(guī)芯片“神璣NX9031”量產(chǎn)交付，標志著中國車企在智能駕駛“最強大腦”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破15。這顆代號“神璣”的芯片，以 32核CPU架構(gòu)、超500億晶體管集成，單顆算力比肩英偉達Thor-X滿血版，卻將能效提升40%，AI延遲壓至5毫秒以下。
實測數(shù)據(jù)顯示，神璣NX9031的“眾核異構(gòu)資源池”架構(gòu)，針對BEV、Transformer等主流算法實現(xiàn)4.3-6.5倍性能躍升。其自研NPU單元與高動態(tài)ISP處理器結(jié)合，使暗光環(huán)境感知精度提升300%，緊急制動響應(yīng)速度較行業(yè)標準快75%。ET9搭載雙神璣芯片，總算力相當于八顆英偉達Orin X，為高階智駕提供雙重冗余保障。但是，如此強大的芯片，還是自研，對于企業(yè)的勇氣和戰(zhàn)略定力要求是巨大的。
2023年，芯片前端設(shè)計即將完成時，核心合作伙伴突然撤出中國業(yè)務(wù)。蔚來芯片團隊臨危受命，自建能力突擊攻堅，不僅化解斷供危機，更將進度提前4個月。5nm全光罩流片成本超3億元，但蔚來堅持投入：“打一百層樓的地基，才能蓋摩天大樓” 。
如今，神璣芯片已覆蓋ET9、新ES6/EC6/ET5/ET5T等車型，推動智駕系統(tǒng)迭代迅速。這顆“中國芯”正撕開外企壟斷的鐵幕，成為中國智能汽車的技術(shù)脊梁。
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