真實的中國汽車市場，就在國家統(tǒng)計局社會消費品零售總額的統(tǒng)計表里。今年上半年，汽車類商品的零售總額為2.35萬億元，同比增幅僅為0.8%。在眾多刺激政策的作用下，中國汽車買家的真實購買力得到了極致的釋放。這意味著中國汽車市場的競爭已經(jīng)變成了存量爭奪戰(zhàn)。

在行業(yè)協(xié)會繁雜的數(shù)字與可視化圖形中，上汽集團(tuán)的業(yè)績折線持續(xù)向上。以批發(fā)量衡量，上汽集團(tuán)6月份的銷量為36.5萬輛，同比增長21.6%，比整個市場13.8%的增速快了7.8個百分點。上半年，其累計銷量為205.3萬輛，實現(xiàn)6連漲，同比增長12.4%，在完成兩位數(shù)增長的同時，領(lǐng)先整個市場1個百分點。

更為重要的是，若以零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上汽集團(tuán)上半年的終端交付量為220.7萬輛，延續(xù)去年的勢頭，繼續(xù)位列國內(nèi)汽車市場第一?？v使市場卷斗正酣，上汽集團(tuán)韌性依舊。

這一輪電動化與智能化的轉(zhuǎn)型，中國汽車市場發(fā)生的巨變?nèi)栽谶M(jìn)行中，并震蕩了全球汽車市場的格局。傳統(tǒng)主流大廠普遍陷入多線作戰(zhàn)的狀態(tài)，一方面要堅守燃油車的陣地，一方面要搶奪新能源的制高點。造車新勢力在耗盡了輕裝上陣的路徑優(yōu)勢后，轉(zhuǎn)入到尋求商業(yè)閉環(huán)的持久戰(zhàn)中。跨國汽車制造商礙于市場需求的差異化，陷入了智電化掙扎的泥潭中。

上汽集團(tuán)也沒能避開由此而來的挑戰(zhàn)?；谠燔?0年的錘煉，上汽集團(tuán)重整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，形成了大乘用車與大商用車兩大業(yè)務(wù)板塊、自主與合資雙線并行、國內(nèi)與國外同步推進(jìn)的事業(yè)戰(zhàn)略。在進(jìn)行資源配置的優(yōu)化后，銷售業(yè)績部分的呈現(xiàn)了革新的結(jié)果。

2025年7月16日。在上汽集團(tuán)2025年中干部大會上，董事長王曉秋直言，汽車市場瞬息萬變、行業(yè)競爭日益激烈，上汽全面深化改革工作盡管初見成效，但進(jìn)的勢頭還要加快。要堅定不移深化改革，推動上汽經(jīng)濟(jì)運行不斷回升向好，堅決打贏市場開拓攻堅戰(zhàn)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型持久戰(zhàn):

堅決打贏市場開拓攻堅戰(zhàn)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型持久戰(zhàn)。

經(jīng)歷了一系列的準(zhǔn)備后，中國第一大車企的保衛(wèi)戰(zhàn)即將開打。進(jìn)入下半年，上汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)單元迎來新產(chǎn)品的密集投放期，那個熟悉的上汽正快速歸來。

在自主品牌領(lǐng)域，繼續(xù)上半年推出榮威D6后，榮威M7 DMH和全新MG4即將發(fā)布。高端新能源品牌智己繼全新L6后，將會推出兩款增程式混合動力SUV車型。大乘用車的產(chǎn)品序列與陣容更加豐富，收獲就在今秋。

在合資品牌領(lǐng)域，上汽大眾與上汽通用掀起了新的攻勢。上半年，合資品牌乘用車的市占率被壓縮至31.5%，德系、日系、美系等的份額普遍下跌。上汽集團(tuán)旗下的兩家合資品牌不僅守住了基盤，而且還找到了新的增長點。

上汽大眾通過油車智能化的打法，讓主流車型重回細(xì)分市場的領(lǐng)軍位置。其中，帕薩特上半年的銷量達(dá)到了11.7萬輛，穩(wěn)居B級燃油轎車市場排名第一；朗逸家族以13.6萬輛的銷量，成為A級燃油車的冠軍。上汽大眾找回了自己的節(jié)奏。

在高端化領(lǐng)域，奧迪全新A5L、E5兩款車即將正式面市。上汽大眾的新事業(yè)篇章，正在開啟。

上汽通用業(yè)績企穩(wěn)回升，在新能源的賽道上，別克高端新能源子品牌至境的首款智電車型，即將上市。作為燃油車時代的頭部大廠，上汽通用已經(jīng)轉(zhuǎn)過身來，進(jìn)入到合資品牌的2.0時代。

基于Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)成為中國車企在海外市場的主導(dǎo)性力量。在歐洲市場，上汽集團(tuán)旗下MG成為最暢銷的中國品牌（詳見：上汽MG在歐洲賣爆了）。在澳大利亞、泰國、印尼等市場上，MG同樣處于頭部陣營。未來3年，上汽集團(tuán)還將針對海外市場投放17款車型，更靚的數(shù)據(jù)在后面。

作為上汽集團(tuán)本年度的重頭戲之一，尚界品牌的首款車型H5即將在9月份發(fā)布，重新定義國民級SUV的時刻，不遠(yuǎn)了。

當(dāng)前，汽車市場已從之前單純的價格競爭，逐步進(jìn)入到技術(shù)競爭、價值競爭、品質(zhì)競爭。隨著眾多品牌新車型投放的時間填滿了日程表，上汽集團(tuán)也要全方位做好準(zhǔn)備。上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示：「下半年要圍繞新品上市，全力做好產(chǎn)能爬坡、保質(zhì)保量等工作。要從質(zhì)量、服務(wù)、成本、速度和用戶體驗等方面進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，確保產(chǎn)品成功」。