在內(nèi)蒙古草原上，一輛身披“仙蹤綠”車漆的旅行車正駛過山坡，華為常務(wù)董事余承東親自駕駛享界S9T進(jìn)行路測(cè)的視頻在社交平臺(tái)引發(fā)關(guān)注。這款定位40萬級(jí)市場(chǎng)的新車將于今年9月正式上市，成為鴻蒙智行旗下首款旅行車產(chǎn)品。

可能很多人沒有意識(shí)到，旅行車在中國市場(chǎng)的小眾標(biāo)簽正在被撕下。以蔚來為例，在6月份銷量最高的車型是ET5T，展現(xiàn)出這一小眾車型類別的爆發(fā)力。

雖然像其他細(xì)分市場(chǎng)一樣，國內(nèi)旅行版車型之前被海外品牌“壟斷”，市場(chǎng)份額也很小。但隨著個(gè)性化需求明顯增長，旅行車尾標(biāo)的“T”所代表的Touring，正在吸引越來越多新中產(chǎn)的喜愛，從這一點(diǎn)來看，享界S9T來的正是時(shí)候。

小眾市場(chǎng)的新寵，旅行車正升溫

在中國汽車消費(fèi)升級(jí)的浪潮中，一個(gè)明顯的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)：新中產(chǎn)家庭不再滿足于千篇一律的三廂轎車或SUV。他們對(duì)愛車提出了更高要求——既要有滿足日常通勤的實(shí)用性，又要有彰顯個(gè)性的設(shè)計(jì)美學(xué)，還要具備周末出游的空間拓展能力。

身邊就有真實(shí)購車用戶，想買一輛超大后備箱的旅行車型，在裝下球具等裝備的同時(shí)，不占用后排空間。如果說之前很多消費(fèi)者覺得旅行車有那么大尾箱是一種“浪費(fèi)”，那么則是一種“剛需”。

曾幾何時(shí)，旅行車在中國市場(chǎng)被視為“叫好不叫座”的典型。如今新能源與旅行車、旅居車的結(jié)合正在撬動(dòng)曾經(jīng)固化的市場(chǎng)格局，這并非偶然。通過解析ET5T成功密碼，會(huì)發(fā)現(xiàn)四要素缺一不可。

首先是顏值。ET5T在眾多傳統(tǒng)三廂車中脫穎而出，既保留了轎車的優(yōu)雅，又兼具SUV的空間實(shí)用性。其次是空間。ET5T的后備箱容積遠(yuǎn)超同級(jí)轎車，嬰兒車、露營裝備、高爾夫（參數(shù)丨圖片）球包等家庭出行裝備都能輕松容納。

還有核心點(diǎn)在于全場(chǎng)景適應(yīng)性。ET5T提供雙電機(jī)四驅(qū)版本，配合用心調(diào)校的底盤系統(tǒng)，無論是城市通勤還是郊外輕度越野都能應(yīng)對(duì)自如。當(dāng)然最關(guān)鍵還是價(jià)格。29.80-37.40萬元的價(jià)格區(qū)間，與ET5價(jià)格基本持平，遠(yuǎn)低于之前預(yù)期。

而之前旅行車小眾的原因之一，就是旅行車相比同品牌同底盤的轎車，至少貴5萬元以上。正是ET5T打破這種定價(jià)慣例，才讓更多消費(fèi)者選擇更實(shí)用的旅行版。

享界S9T入局，尺寸與科技更有優(yōu)勢(shì)

在ET5T證明旅行車市場(chǎng)潛力后，華為與北汽聯(lián)合打造的享界S9T以更大尺寸、更高定位進(jìn)軍這一細(xì)分領(lǐng)域。相比于傳統(tǒng)豪華品牌轎車市場(chǎng)，享界S9T在中大型旅行車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，突破更有機(jī)會(huì)。特別是享界S9T實(shí)拍圖和部分參數(shù)曝光之后，這款車型引發(fā)更多期待。

首先在尺寸方面，享界S9T擁有5160mm車身長度和3050mm軸距，車身視覺感受十分修長，也更有休閑氣息。這種尺寸優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為更寬敞的后排空間和更充裕的后備箱容積，滿足家庭用戶對(duì)舒適性的更高追求。

動(dòng)力方面，S9T提供純電與增程雙動(dòng)力方案。純電版配備100kWh電池包，CLTC續(xù)航達(dá)801km；增程版則擁有1305km綜合續(xù)航，消除里程焦慮。這種靈活性對(duì)長途旅行場(chǎng)景尤為重要。高配車型也有望搭載四驅(qū)配置。

享界S9T亮點(diǎn)之一，還在于華為最新智能駕駛系統(tǒng)加持。新車配備1個(gè)192線激光雷達(dá)+3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)和3顆分布式4D毫米波雷達(dá)。乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)使其具備行業(yè)領(lǐng)先的感知能力，同時(shí)也降低這款“大家伙”的駕駛和泊車難度。此外智慧電動(dòng)門、電子外后視鏡、百萬像素智慧大燈等配置進(jìn)一步強(qiáng)化了科技屬性。

市場(chǎng)前景預(yù)期，與S9價(jià)格差多少很關(guān)鍵

雖然享界S9T競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理論上是沃爾沃V90和奧迪A6 Avant等傳統(tǒng)豪華品牌旅行車，但實(shí)際上這些傳統(tǒng)豪華品牌車型目前市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)于享界S9T而言并沒有太多參考性。享界S9T還是希望吸引更多購買56E消費(fèi)者關(guān)注，開辟中大型旅行車新藍(lán)海。

定價(jià)策略至關(guān)重要。參考享界S9的30.98-44.98萬元售價(jià)區(qū)間，S9T的最終定價(jià)將直接影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。注意到S9銷量提升，正是推出增程版將起售價(jià)下調(diào)到30萬出頭之后，而如果S9T如果想一炮而紅，那么也應(yīng)該讓消費(fèi)者不必在價(jià)格方面有太多糾結(jié)。

隨著中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入成熟階段，“個(gè)性化、場(chǎng)景化”已成為產(chǎn)品開發(fā)的核心邏輯。旅行車憑借獨(dú)特的產(chǎn)品特性，正在新能源賽道找到新的增長點(diǎn)。華為鴻蒙智行選擇此時(shí)推出S9T，體現(xiàn)出對(duì)于這一市場(chǎng)潛力的高預(yù)期。正如之前高端MPV市場(chǎng)逐步興起相類似，高端旅行車市場(chǎng)火爆只是時(shí)間問題。