近日，懂車帝聯(lián)合央視新聞搞了個大事情，包下15 公里真實高速及城市道路，對 36 款主流智能電動車的輔助駕駛系統(tǒng)來了一場 “大考”。36 款熱門電動車被扒得底褲都快露出來了，結(jié)果堪稱年度最慘烈翻車現(xiàn)場！。那些天天喊“自動泊車”“智能避險” 的車企，這下總算在真刀真槍的測試里現(xiàn)了原形。

某些品牌發(fā)布會上吹得神乎其神的“L2++級自動駕駛”，在實測中直接露餡：暴雨天氣下，10輛車有6輛差點“自殺式追尾”灑水車；夜間逆光時，百萬豪車像醉漢一樣畫龍，而20萬國產(chǎn)車反而穩(wěn)如老狗。更諷刺的是，某新勢力CEO剛吹完“媲美人類老司機”，同款車就在測試中以50km/h直挺挺撞上靜止假車——網(wǎng)友辣評：“這老司機怕不是酒駕吊銷駕照的那種？”

為啥說這次測試意義重大？現(xiàn)在智能輔助駕駛宣傳得神乎其神，好多車企都號稱自家車能實現(xiàn)“準自動駕駛”，消費者很容易被這些話術(shù)忽悠。而這次測試，就是在模擬現(xiàn)實中那些低概率但高風險的事故場景，像消失前車、夜間施工區(qū)卡車避讓、兒童橫穿馬路等，一共 15 項 “地獄級” 挑戰(zhàn)，累計模擬 216 次碰撞。這就好比是把智能輔助駕駛系統(tǒng)放在真正的 “戰(zhàn)場” 上，看看它們到底能不能扛得住。

從結(jié)果來看，真是幾家歡喜幾家愁。特斯拉的Model 3（參數(shù)丨圖片）/X 表現(xiàn)亮眼，在所有測試項目中都成功通過，實力確實強。但其他車型可就沒這么好運了，比如在 “消失前車” 測試里，高達 70% 的車型都沒能避免碰撞，問界 M9 甚至以 64km/h 的速度直接追尾。在高速夜間遇到施工加卡車的場景，只有 47% 的測試車輛能安全避讓；兒童突然沖出過馬路，也僅有 58% 的測試車輛能有效剎停。這些冰冷的數(shù)據(jù)，無情地揭示了當前智能輔助駕駛系統(tǒng)在面對突發(fā)場景時泛化能力嚴重不足的事實。

更離譜的是，據(jù)說部分車企在測試結(jié)果出來后，居然向相關(guān)部門施壓，要求下架測試視頻。這操作簡直是“此地無銀三百兩”，要是對自家產(chǎn)品有信心，何必害怕一個測試結(jié)果呢？好在懂車帝有央視背書，而且原始數(shù)據(jù)留存，暫時頂住了壓力。

這次測試，也讓我們看到了行業(yè)監(jiān)管的緊迫性。公安部交管局早就提醒過，當前所有智駕系統(tǒng)都沒達到自動駕駛標準，駕駛?cè)吮仨毴瘫O(jiān)管，并且承擔法律責任?，F(xiàn)在看來，相關(guān)部門有必要出手了，從規(guī)范車企宣傳、明確法律責任，到制定安全技術(shù)標準，每一項都刻不容緩。

對于咱們消費者來說，這次測試就是一記警鐘。買車的時候，別光聽車企吹得天花亂墜，一定要理性看待智能輔助駕駛功能。在開車的時候，更不能把身家性命都交給這些系統(tǒng)，方向盤還是得牢牢握在自己手里。多看看懂車帝這樣的測試視頻，了解自己車子的智駕短板，關(guān)鍵時刻說不定能救命。

懂車帝和央視這次的測試，就像是一把利劍，刺破了智能輔助駕駛過度營銷的泡沫。當前所謂的智能駕駛，八成以上是"應(yīng)試教育"的產(chǎn)物。就像網(wǎng)友說的："平時考試能作弊，央視爸爸突然搞突擊檢查就現(xiàn)原形了。"建議消費者看完測試再掏錢，別花幾十萬買個"人工智障"回家。

你對這次測試結(jié)果怎么看？是覺得某款車表現(xiàn)驚艷，還是對某些車企的“甩鍋” 操作無語？評論區(qū)聊聊，讓更多人看清智能輔助駕駛的真面目。

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