今年6月，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來歷史性重組——經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，兵器裝備集團(tuán)實施分立，長安汽車升格為獨立央企。在官方通告中，“聚焦主責(zé)主業(yè)”成為關(guān)鍵詞。作為長安系新能源三駕馬車之一，深藍(lán)汽車憑借143236輛的2025年上半年交付量，穩(wěn)居造車新勢力前列，并以央企新能源品牌銷量冠軍的身份，成為這場變革中的關(guān)鍵力量。

現(xiàn)階段，當(dāng)市場聚焦于新勢力品牌的口水戰(zhàn)時，深藍(lán)汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)也迎來了高光時刻。在第二十五屆中國專利獎評選中，深藍(lán)汽車的“電動汽車動力電池加熱系統(tǒng)”從全國數(shù)萬項專利中突圍，摘得發(fā)明專利金獎。

目前，這家成立僅三年的企業(yè)全球交付量已突破50萬輛，不僅用深藍(lán)速度刷新了行業(yè)紀(jì)錄，更以技術(shù)開源與全球戰(zhàn)略，悄然改寫著央企新能源的發(fā)展范式。

產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)布局

2025年上半年，深藍(lán)汽車在激烈市場競爭中展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品韌性。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)，深藍(lán)汽車1-6月累計銷量達(dá)14.3萬輛。其中6月單月，深藍(lán)汽車全系交付29893輛，同比增長高達(dá)79%，環(huán)比增長17%。

需要指出的是，在今年6月10日深藍(lán)汽車的全球交付量突破50萬輛，這不僅是深藍(lán)汽車自身發(fā)展的重要里程碑，也是中國新能源汽車行業(yè)的一次重大突破。其實，深藍(lán)汽車能夠取得這樣的成績，離不開其技術(shù)創(chuàng)新、精準(zhǔn)定位以及對用戶需求的深刻理解。

這份成績單背后，是深藍(lán)對產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)布局。從售價11.99-14.99萬元的深藍(lán)S05，到23.99萬元起售的旗艦S09，深藍(lán)僅用三年時間就構(gòu)建起覆蓋主流價格區(qū)間的產(chǎn)品體系。根據(jù)長安汽車測算，深藍(lán)盈虧平衡點在月銷3萬輛左右，2025年有望成為首個實現(xiàn)階段性盈利的央企新能源品牌。

專利金獎突出創(chuàng)新體系

深藍(lán)汽車的研發(fā)實驗室里，一組數(shù)據(jù)揭示其技術(shù)底蘊：電池加熱技術(shù)專利群50項、電池安全專利群112項。這些數(shù)字不僅轉(zhuǎn)化為專利金獎證書，更成為開源共享的行業(yè)公共財富。

深藍(lán)汽車的工程師在實驗室接受媒體采訪時，展示了專利金獎技術(shù)的實際效能。通過微核高頻脈沖加熱系統(tǒng)，電池在-30℃極寒環(huán)境下的溫升速率突破4℃/分鐘，車輛低溫動力性能提升50%，充電時間縮短15%。這項技術(shù)已搭載于深藍(lán)全系車型，成為打開北方及海外寒冷地區(qū)市場的“金鑰匙”。

此外，深藍(lán)超級增程技術(shù)的三大核心價值——超級省、超級爽、超級安全，正在改寫用戶對增程路線的認(rèn)知。其1L油發(fā)電量達(dá)3.63度，配合60萬公里衰減無感知的金鐘罩電池2.0，大幅緩解了用戶的續(xù)航焦慮。該技術(shù)體系已收獲1862項核心專利，其動力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，成為主流增程賽道唯一獲此殊榮的品牌。

而在智能化領(lǐng)域，“左手深藍(lán)超級增程，右手華為乾崑智能”的雙軌戰(zhàn)略成效顯著。深藍(lán)S07、L07等20萬內(nèi)主流車型全面搭載華為乾崑ADS SE駕駛輔助系統(tǒng)，成為最早將華為智駕技術(shù)下沉至大眾市場的品牌。這種開放創(chuàng)新的姿態(tài)，使深藍(lán)在保持技術(shù)自主的同時，加速了智能平權(quán)的進(jìn)程。

智領(lǐng)2030開啟全球化布局

長安汽車升格為獨立央企的戰(zhàn)略背景下，深藍(lán)汽車在2025年5月發(fā)布“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略，勾勒出清晰的發(fā)展藍(lán)圖：到2030年實現(xiàn)全球年銷量200萬輛，海外銷量占比35%，累計推出30款新產(chǎn)品。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，深藍(lán)宣布每年研發(fā)投入不低于銷售收入的10%，2030年前累計研發(fā)投入超1000億元。

產(chǎn)品布局上，“三縱三橫”矩陣正在成型?？v向覆蓋轎車、SUV、硬派越野三大品類，橫向貫通緊湊型、中型、大型全尺寸譜系。旗艦車型S09作為戰(zhàn)略首秀，預(yù)售三小時訂單即突破2.1萬輛，平均售價超30萬元，其中四驅(qū)Ultra+高配版本占比達(dá)70%，打破了自主品牌高端化的價格天花板。

技術(shù)演進(jìn)路徑同樣明確。以全域AI為驅(qū)動，構(gòu)建“1+4”超級技術(shù)體系——通過深藍(lán)大模型實現(xiàn)與智駕、座艙、能源、底盤四大領(lǐng)域的深度融合。在重慶研究院的仿真平臺上，工程師正在測試融合華為鴻蒙座艙與乾崑智駕3.3系統(tǒng)的下一代架構(gòu)，目標(biāo)實現(xiàn)人-車-家的無縫智能互聯(lián)。

全球化布局同步加速。深藍(lán)計劃建立覆蓋4大區(qū)32國的銷售網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃2800個海外網(wǎng)點。依托長安“海納百川”戰(zhàn)略的全球價值鏈，深藍(lán)正從西南一域走向世界舞臺，為中國新能源品牌出海開辟新路徑。

值得一提的是，7月3日,深藍(lán)S07正式在挪威上市, 標(biāo)志著深藍(lán)汽車正式殺入歐洲市場。而面對歐洲消費者對品質(zhì)的要求、對品牌的挑剔, 深藍(lán)能否在歐洲市場站穩(wěn)腳跟, 也尤為值得期待。

結(jié)語：

從專利金獎到全球戰(zhàn)略，深藍(lán)汽車正以央企身份重塑中國新能源汽車的價值鏈。當(dāng)部分新勢力還在輿論漩渦中掙扎時，這家擁有一千余項專利的品牌選擇用技術(shù)開源回應(yīng)質(zhì)疑，用碰撞測試證明安全，用千億研發(fā)投資未來。

長安的央企新身份，為深藍(lán)帶來了資源保障與戰(zhàn)略定力。而深藍(lán)回饋給中國汽車產(chǎn)業(yè)的，是一個可復(fù)制的轉(zhuǎn)型樣本：50萬用戶基盤、超過14萬輛的半年銷量、1000億研發(fā)投入計劃。在新能源汽車的下半場，深藍(lán)汽車的技術(shù)底色與全球視野，正成為新質(zhì)生產(chǎn)力最生動的注解。