紅牛車隊轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ?026賽季

維斯塔潘表示不甘

新聞始末

在比利時帶來5個小項升級的紅牛，僅僅在沖刺賽階段表現(xiàn)強勢，雖然有天氣的客觀因素，無法直接判定正賽失利的具體原因。

但紅牛內(nèi)部，貌似已經(jīng)對2025賽季幫助維斯塔潘拿到冠軍，失去信心，并開始專注于2026賽季

面對車隊的方向調(diào)整，維斯塔潘明顯有不同的想法

維斯塔潘認為，雖然將目標定在2026賽季是符合當前圍場格局的做法，但不代表2025賽季的賽車就應該完全放棄

雖然2026賽季將會迎來技術(shù)革新，但賽車的部分內(nèi)容是相通的，研究或優(yōu)化2025賽季的賽車，仍然可以幫助車隊在2026賽車的開發(fā)上取得進展

看不到希望的2025

雖然維斯塔潘仍舊希望賽車得到大的升級，但看起來車隊放棄本賽季已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?/p>

另一個在近期聲稱專注于2026賽季的車隊是法拉利，也很好的印證了當前賽季邁凱倫的過分強大

面對邁凱倫的強大統(tǒng)治力，即使比利時的升級，讓勒克萊爾認為駕駛感受是2025賽季以來最好的，但橙衣軍團仍舊能以0.3秒以上的優(yōu)勢，霸榜比利時的排位賽

如此恐怖的實力，除非FIA降下神罰，不然很難有車隊突然竄上來，對邁凱倫產(chǎn)生威脅

而即便FIA采取某些措施，但從2024-2025賽季的情況看，在合理或擦邊規(guī)則下，邁凱倫仍舊無懼任何影響，依舊可以在賽道上領(lǐng)跑

2026的展望

提前開始2026賽季就一定能拿到好的結(jié)果嗎？這是一個可以給到否定答案的問題

不說法拉利多少次的專注于下賽季，但無功而返，就說那個曾經(jīng)孤注一擲賭上全部榮譽的09寶馬，也沒法做到在圍場的統(tǒng)治

那么從當前的信息看，那支車隊在2026賽季可能會有質(zhì)的飛躍，甚至沖擊冠軍呢？

首先是馬丁，因為有紐維的加盟，就為這個加拿大人擁有的車隊，疊上了一個增值BUFF，作為引領(lǐng)過多輛冠軍賽車制造的傳奇設計師，紐維的作用毋庸置疑

上文提到的09賽季，紐維也是率先想到“雙層擴散器”的那一批人（擔心規(guī)則問題沒有使用）

就目前放出的信息看，紐維在馬丁得到了很大程度的尊重和地位，這保證了賽車研發(fā)的主動權(quán)，這也讓馬丁車隊確實擁有了在2026賽季崛起的可能

第二個小編認為有機會崛起的是Alpine，隨著布里亞托利的回歸，以及老搭檔尼爾森的再次加盟

Alpine車隊看起來做好了再回巔峰的一切準備，加上是最早的一個專注于2026賽季的車隊，更多的準備時間，可以讓失敗率降到最低

至于法拉利、紅牛、梅奔、邁凱倫呢！這哥四個只能是拉胯，不能用質(zhì)的提升起這個詞，大家認為2025的BIG4，在2026賽季誰會掉隊呢？

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