邕江宛如一條碧綠綢帶穿城而過，滋養(yǎng)著南寧這片充滿活力的土地。一座座形態(tài)各異的跨江大橋橫跨其上，不僅打通了城市的經緯脈絡，更鐫刻著時代發(fā)展的軌跡。從承載歷史記憶的經典之作到彰顯現(xiàn)代科技的藝術珍品，這些橋梁既是連通兩岸的交通樞紐，又是凝聚智慧結晶的建筑豐碑，串聯(lián)起南寧的城市記憶與未來圖景。

本篇文章，帶你了解南寧12座主要的跨江大橋。你覺得哪座橋最美呢？

一、邕江大橋：時代豐碑

邕江大橋作為南寧市首座跨江公路大橋，于1964年7月15日竣工通車，是中國最早采用蘇聯(lián)閉口薄壁桿件理論設計的懸臂式鋼筋混凝土箱型薄壁城市橋。全長394.6米，兩端跨徑為45米的單懸臂梁，中間5孔跨度各長55米，采用23米中間掛梁的雙懸臂梁。其建成結束了南寧市民依賴輪渡往來南北岸的歷史，成為當時連接南北市區(qū)的唯一通道，對南寧市經濟社會發(fā)展和國家邊防建設起到了不可估量的作用。雖歷經數(shù)十年風雨和洪水、重型坦克通行等考驗，橋身依然結實硬朗，不顯老態(tài)，見證了南寧從一個濱江小鎮(zhèn)向現(xiàn)代化都市的蛻變。

二、南寧大橋：藝術典范

南寧大橋是世界首座大跨徑曲線梁非對稱外傾拱橋，于2009年9月通車。全橋總長1314.773米，寓意 “一生一世”。其設計打破傳統(tǒng)橋梁對稱結構，采用獨塔雙拱肋向外傾斜的獨特造型，東拱肋傾斜角69.72度，西拱肋傾斜角66.54度，兩拱肋在主梁下交匯、拱頂分離，形成“展翅蝴蝶”般的視覺效果。全橋無橫撐支撐，依靠吊索與拱肋剛度平衡，結構輕盈優(yōu)雅。夜晚，橋上的燈光璀璨，拱肋線條猶如彩帶橫跨邕江，吊索似豎琴琴弦，在燈光烘托下宛如 “瀑布流光”，成為市民和游客打卡的城市地標。

三、白沙大橋：技術標桿

白沙大橋于1995年建成通車，是邕江上第一座斜拉索橋。全長2604米，主橋為預應力鋼筋混凝土扇形雙索面獨塔斜拉橋，整體造型如同一條巨龍臥在邕江之上。橋塔高為69米，主墩樁基有14條，每條63米長，從基底到塔頂?shù)目偨ㄖ叨冗_到158米，展現(xiàn)了當時廣西橋梁建造技術的最高水平。它南接白沙大道，北接教育路和雙擁路，將江南的東部與市區(qū)南湖一帶相連，極大改善了區(qū)域交通狀況。

四、葫蘆鼎大橋：環(huán)線關鍵

葫蘆鼎大橋于2007年6月15日建成通車，西起星光立交，上跨邕江水道，東至青竹立交。橋梁線路全長1930米，主橋長1127.8米，寬41米，設計橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度80千米/小時。它是南寧市快速環(huán)道的組成部分，也是廣西最大的懸臂現(xiàn)澆箱梁橋。通車后，西接白沙大道，東連竹溪大道，補上了南寧市快速環(huán)道的最后一道 “缺口”，使快環(huán)由 “C” 變成 “O”，顯著提升了城市交通效率。

五、北大橋：內環(huán)紐帶

北大橋是內環(huán)線上連接中心區(qū)與江南區(qū)的大型城市橋梁，于2008年建成通車。主橋長460米，寬40米，橋面分為雙向4車道，屬城市主干道I級。它分為主橋及兩岸接線工程、江南路高架工程兩部分，工程建成后，有效緩解了中心區(qū)與江南區(qū)的交通壓力，促進了區(qū)域間的經濟交流與發(fā)展。

六、桃源大橋：分流利器

桃源大橋是南寧市第八座橫跨邕江的大橋，于2008年10月17日通車。該橋全長899米，其中主橋長371.8米，引道長120米。同年，北大橋和桃源橋同時通車，這兩座橋成為邕江大橋的 “左右手”，替邕江大橋分流交通壓力，讓南寧市內環(huán)線實現(xiàn)全線連通，進一步完善了城市道路網絡。

七、凌鐵大橋：曲折見證

凌鐵大橋于2004年12月16日動工興建，于2009年12月3日完成主橋合龍工程，于2013年8月27日通車運營。由于種種原因，從開工到建成通車歷時9年時間，且中間經歷4次停工，是南寧市建設時間最長的大橋。西起星光大道，上跨邕江水道，東至植物路，線路全長2011.13米，主橋全長307.502米。它的建成進一步豐富了邕江上的橋梁布局，為市民出行提供了更多選擇。

八、英華大橋：文化印記

英華大橋造型靈感來源于廣西浦北出土的漢代文物——羊角鈕編鐘，橋塔既有古典韻味，又有現(xiàn)代美感，寓意樂舞邕江，音繞八桂。為單索面懸索橋，西起鳳亭路，上跨亭江路，向東跨越邕江后，東接英華路與半島環(huán)線交叉口，是連接江南片區(qū)和柳沙片區(qū)的一條便捷交通要道。2012年11月開工建設，2014年12月28日竣工。大橋路線全長1017.76米，主橋長500米，南北岸主塔高100米，主橋為單主纜懸索橋，造型獨特、美觀、大氣。

九、五象大橋：新區(qū)動脈

五象大橋于2012年10月21日動工建設，2014年9月1日通車。南起五象大道，上跨邕江水道，北至柳園路，線路全長1320米，主橋長590米，橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為50千米/小時。它的建成有力地推動了五象新區(qū)的開發(fā)建設，加強了新區(qū)與老城區(qū)的聯(lián)系，為新區(qū)的發(fā)展注入了強大動力。

十、良慶大橋：現(xiàn)代通途

良慶大橋于2013年10月26日動工興建，2016年4月30日正式通車。線路全長為3119米，主橋全長420米，橋面設計為雙向六車道城市主干路。其設計充分考慮了實用性與美觀性的結合，實現(xiàn)了鳳嶺南和五象新區(qū)之間的無縫對接，促進了區(qū)域經濟的發(fā)展和人員交流。作為南寧建設中最現(xiàn)代化的橋梁之一，展現(xiàn)了南寧市在基礎設施建設方面的成就和進步。

十一、青山大橋：跨度之最

青山大橋于2017年5月1日建成通車，西起青環(huán)路，與青環(huán)立交銜接，向東跨越邕江后橋梁在濱堤路前落地。大橋全長1.8千米，主橋長770米，橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為50千米/小時。主橋為雙塔斜拉橋，主塔高度137米，主跨達到了430米，主塔高度和主跨長度均為目前南寧市所有跨江橋梁之最，成為邕江上的又一壯觀景象。

十二、蒲廟大橋：科技新星

蒲廟大橋原名邕寧邕江大橋，現(xiàn)名蒲廟大橋，是廣西壯族自治區(qū)和南寧市的重點工程。為主跨312米的中承式鋼骨拱橋，結構為兩條平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋梁之首。引橋為兩組4×16米預應力U型空心板，全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米。由武警交通指揮部工程設計研究所設計，廣西公路橋梁工程總公司第二工程處施工，于1993年1月開工，1996年8月竣工、9月通車。橋型美觀，橋身涂上多種顏色，光彩奪目，遠看似雨后的彩虹。

從早期的實用主義到如今的美學追求，南寧的跨江大橋見證了城市建設的飛躍歷程。它們不僅是鋼鐵水泥的復合體，更是城市精神的物化象征——既承載著歷史積淀的厚重，又展現(xiàn)著面向未來的豪情。當暮色降臨時，千姿百態(tài)的橋梁燈火次第點亮，恰似星辰墜入邕江，映照著這座宜居之城蓬勃發(fā)展的時代剪影。