裸車16萬(wàn)多買廣汽本田奧德賽（參數(shù)丨圖片）在3年前是真的不敢想，我記得那個(gè)時(shí)候一臺(tái)中配的奧德賽落地都要30萬(wàn)，二手車的保值率更是高得離譜。這三年，不僅是本田奧德賽的變化，也是整個(gè)汽車市場(chǎng)的變遷。曾經(jīng)高不可攀的夢(mèng)想之車，如今變得觸手可及，這或許就是時(shí)代進(jìn)步的最好見(jiàn)證。對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)最好的時(shí)代，因?yàn)槲覀兛梢杂酶鼘?shí)惠的價(jià)格，買到曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的好車。

接下來(lái)我們就盤一盤家用商務(wù)都不錯(cuò)的廣汽本田奧德賽，看看它的產(chǎn)品力和性價(jià)比在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)中還值不值得入手。

定位為中型MPV的廣汽本田奧德賽的廠商指導(dǎo)價(jià)為23.58-43.98萬(wàn)元，共7款車型全系車型均采用了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，奧德賽 2024款 2.0L 銳·悅享版，廠商指導(dǎo)價(jià)235800元，終端優(yōu)惠71000元，裸車價(jià)164800元，車輛購(gòu)置稅14584元，車輛保險(xiǎn)6000元左右，上牌費(fèi)200元，全款落地參考價(jià)185584元。

雖然廣汽本田奧德賽在價(jià)格上拿出了誠(chéng)意，但是它在銷量方面就顯出了不足，2025年6月份僅賣出了1767輛，這樣的銷量相比造車新勢(shì)力打造的MPV車型就顯出了不足。

在外觀設(shè)計(jì)上，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)效果給人的感覺(jué)更為敦實(shí)、富有立體感，六邊形的前進(jìn)氣格柵給前臉很足的氣勢(shì)，內(nèi)部采用了橫條進(jìn)行裝飾。左右兩側(cè)造型犀利的前大燈與前格柵相連，也拉伸了整車的縱向?qū)挾?，即便是入門版車型依然提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED前霧燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，完全可以滿足夜間行車的需求。

車身側(cè)面看上去依然是標(biāo)準(zhǔn)的MPV味道，流暢且舒展，腰線從側(cè)面引出，繞過(guò)后輪拱，一直向后延伸包住車輛的尾部，MPV中很少見(jiàn)到這樣的設(shè)計(jì)突出了力量感。此外，中間的銀色鍍鉻飾條將兩側(cè)后尾燈連接，下方同樣也加入了大量的鍍鉻飾件進(jìn)行了點(diǎn)綴。

底盤懸架方面，采用了合資MPV車型中較為常見(jiàn)前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，作為MPV車型，舒適性自然是廣汽本田奧德賽追求的重點(diǎn)，懸架還是以舒適性為主，但奧德賽很明顯是初段較柔，阻尼器的中后段則還是較硬的感覺(jué)。所以車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)均衡，沒(méi)有一般MPV“開(kāi)船”的感覺(jué)。不過(guò)這一點(diǎn)是有爭(zhēng)議的，從這代車型開(kāi)始有很多朋友會(huì)覺(jué)得后排偏硬，遇到較大幅度的顛簸路面時(shí)，有一些多余的跳動(dòng)，當(dāng)然，好開(kāi)還是舒服，這就完全因人而異了。

5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑賦予其卓越操控性，輕松應(yīng)對(duì)公路掉頭與山路轉(zhuǎn)彎。低重心設(shè)計(jì)與緊致底盤調(diào)校更添靈活性，提升駕駛樂(lè)趣，簡(jiǎn)化日常行車。

對(duì)于駕駛者而言，本田奧德賽絕對(duì)算是一臺(tái)靈活好開(kāi)的車，它不會(huì)讓你有一種“開(kāi)大車”的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向?qū)τ谝惠vMPV來(lái)說(shuō)也較為直接，車頭的響應(yīng)并不慢。至于大家很關(guān)注的靜謐性部分，本田奧德賽在多層靜音玻璃和靜音輪圈的雙重幫助下，車內(nèi)噪音控制的還是挺不錯(cuò)的，但依舊還有提升的空間。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸如今在中型MPV市場(chǎng)中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)2900mm的軸距也是挺不錯(cuò)的，既確保了舒適空間，又使車輛尺寸適中，便于駕駛與停放。

2+2+3的7座布局，讓廣汽本田奧德賽在舒適、享受的實(shí)力稱得上是教科書式的表現(xiàn)，第二排為消費(fèi)者帶來(lái)了兩側(cè)扶手的獨(dú)立座椅，出色的舒適性以及調(diào)節(jié)范圍很廣的設(shè)定都是它的優(yōu)勢(shì)，而第三排座椅可以反折成為釣魚凳，戶外郊游時(shí)的作用可不小，即使是放眼整個(gè)MPV市場(chǎng)，這樣的設(shè)計(jì)都非常少見(jiàn)。

后備廂方面，在7座模式下，本田奧德賽的后備廂依然可以放置一些日常用品。而它一拉、一提、一翻，便可將這座椅折疊收納，變幻出超大全平儲(chǔ)物空間模式、尾廂休憩垂釣?zāi)Ｊ降瓤臻g布局，進(jìn)一步拓展了尾部空間的使用場(chǎng)景。

進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾給人的新鮮感一點(diǎn)也不比外觀少，獨(dú)立的中控觸摸屏無(wú)疑是最大的工程，也正是因此讓車內(nèi)看起來(lái)?yè)碛胁诲e(cuò)的層次感，細(xì)長(zhǎng)的裝飾條看起來(lái)也更精致。而且空調(diào)出風(fēng)口下隱藏著杯架，常規(guī)手套箱上還藏著一層儲(chǔ)物格、座椅之間裝有隔簾的儲(chǔ)物箱。

三輻式方向盤看起來(lái)很年輕，左右兩側(cè)實(shí)體按鍵+滾輪的設(shè)計(jì)也易于操作，而且手感細(xì)膩，大小適中。中控觸摸屏除了采用獨(dú)立式設(shè)計(jì)之外，其內(nèi)部多媒體系統(tǒng)還升級(jí)成了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，運(yùn)行流暢容易上手，豐富的功能也很好的迎合了時(shí)下消費(fèi)者的需求，功能性部分常見(jiàn)的都有，導(dǎo)航、藍(lán)牙、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、OTA升級(jí)等都不在話下，滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題。

電子按鍵式的設(shè)計(jì)檔次感要更強(qiáng)一些，并且在中控臺(tái)下方還增加了無(wú)線充電功能，且全車提供了數(shù)量眾多的USB接口、車載電源為各種設(shè)備供電帶來(lái)了方便。本田奧德賽雖然沒(méi)有提供時(shí)下流行的全液晶儀表，但指針+7英寸顯示屏的設(shè)計(jì)還是能夠足夠的信息顯示，諸如導(dǎo)航、音響以及車輛等信息都會(huì)在左側(cè)進(jìn)行展示。

動(dòng)力方面，廣汽本田奧德賽搭載了2.0L+E-CVT的動(dòng)力組合不僅性能穩(wěn)定，WLTC工況最低油耗僅5.88~6.17L/100km，我們這里92號(hào)汽油的價(jià)格是7.41元/L，奧德賽的油箱是50L，一箱油輕輕松松跑850公里，算下來(lái)一公里只要4毛多，在同級(jí)車?yán)锎_實(shí)是相當(dāng)省油的。

在電機(jī)的幫助下，本田奧德賽在市區(qū)行駛時(shí)的表現(xiàn)頗為搶眼，無(wú)論是起步還是提速都很輕快，且日常駕駛時(shí)的油耗也得到了保證。另外，車輛的平順性也足夠出色，發(fā)動(dòng)機(jī)介入不會(huì)有任何突兀的感覺(jué)，平順且線性的動(dòng)力輸出很討人喜歡。

全文總結(jié)：可以看出廣汽本田奧德賽如今的產(chǎn)品力依然能滿足家庭用戶的需求，特別是優(yōu)惠之后更突出了廣汽本田奧德賽擁有較高的性價(jià)比。5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑賦予其卓越操控性，輕松應(yīng)對(duì)公路掉頭與山路轉(zhuǎn)彎。低重心設(shè)計(jì)與緊致底盤調(diào)校更添靈活性，提升駕駛樂(lè)趣，簡(jiǎn)化日常行車。同時(shí)，其2900mm的軸距設(shè)計(jì)既確保了舒適空間，又使車輛尺寸適中，便于駕駛與停放。

畢竟本田奧德賽經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐驗(yàn)證的車型，而且優(yōu)勢(shì)作為家庭用車，放心可靠是第一位的，奧德賽如今的價(jià)格已加入市場(chǎng)內(nèi)卷，30萬(wàn)的奧德賽尚在猶豫，16萬(wàn)的奧德賽無(wú)懈可擊，如果作為一輛提高品質(zhì)家庭用車，當(dāng)下絕對(duì)是沖奧德賽的最佳時(shí)機(jī)。