國家網(wǎng)信辦7月31日發(fā)出的的一紙約談令，震動全球科技圈。英偉達公司被要求針對其在中國市場銷售的H20算力芯片所存在的安全風險提交說明材料。

這顆專為中國量身打造的“特供版”芯片，據(jù)傳隱匿著“追蹤定位”與“遠程關(guān)閉”功能。美國的《芯片安全法案》強行規(guī)定，出口芯片必須配備監(jiān)控功能。

當芯片成為政治工具，安全風險便悄然埋下。新能源汽車的控制系統(tǒng)一旦使用這類芯片，高速行駛中可能被遠程切斷動力，數(shù)萬輛智能汽車面臨失控風險。

國家網(wǎng)信辦這次出手快準狠。憑借《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護法》這三把“利器”，徑直約談英偉達中國負責人。核心要求唯有一條：務(wù)必限期提交H20芯片的安全證明。

約談絕非流于形式。網(wǎng)信辦明確點明“追蹤定位”與“遠程關(guān)閉”這兩大風險點。這并非無稽之談，而是就美國《芯片安全法案》的強制規(guī)定而言：所有出口芯片皆須植入監(jiān)控功能。

英偉達反應迅速，連夜聲明：“芯片不存在后門，無人可遠程控制”。但聲明歸聲明，技術(shù)證據(jù)卻遲遲不見蹤影。這就像有人告訴你包里沒炸彈，卻死活不肯開包檢查，讓人心里直打鼓。

人民日報直接發(fā)文質(zhì)問：《英偉達，讓我怎么相信你？》。文章舉的例子讓普通人都能看懂風險多可怕：高速行駛的汽車突然動力中斷，遠程手術(shù)設(shè)備突然黑屏，手機支付瞬間失靈。

H20芯片所存在的安全隱患并非普通的軟件漏洞，而是硬件層面的后門。它的電源管理單元被植入了特殊電路，能接收加密指令瞬間切斷車輛動力。

更可怕的是，芯片內(nèi)置的唯一標識符能通過網(wǎng)絡(luò)通信精準定位車輛位置?！耙惠v智能汽車要用1000-3000顆芯片”。

控制模塊、電池管理系統(tǒng)這些核心部件要是用了H20芯片，整輛車就成了“透明盒子”。某新能源車企技術(shù)總監(jiān)說得實在：“每輛車都像裝了個電子炸彈，隨時可能被遠程引爆”。

業(yè)內(nèi)流傳著更具體的危險場景：當新能源汽車以120公里時速行駛時，如果芯片收到遠程關(guān)閉指令，動力系統(tǒng)可能瞬間癱瘓。高速失去動力意味著什么？老司機都懂。

這不是科幻場景。俄羅斯公共服務(wù)部門剛遭黑客攻擊導致服務(wù)中斷，美國“星鏈”衛(wèi)星故障造成全球6萬用戶斷網(wǎng)。當芯片成為攻擊載體，威脅已從理論變成現(xiàn)實。

H20芯片本身就是特殊地緣政治下的產(chǎn)物。它是英偉達專門針對中國市場設(shè)計的“閹割版”，其性能僅為旗艦芯片H100的15% - 30%?；氖?，性能縮水80%，卻完整保留了安全后門。

美國的《芯片安全法案》明確規(guī)定，出口芯片需植入“位置驗證與遠程控制機制”。有美國人工智能專家證實，相關(guān)技術(shù)業(yè)已成熟，存在應用于對華芯片的可能性。

性能打折，風險卻加量，這種“特供”邏輯讓人難以接受。人民日報評論一針見血：“性能閹割80%卻保留致命功能，到底是商業(yè)行為還是戰(zhàn)略埋雷？”

本質(zhì)是技術(shù)霸凌，想通過芯片控制延緩中國產(chǎn)業(yè)升級。中國汽車芯片自給率還不足10%，每年進口180億顆芯片。

某頭部車企供應鏈負責人坦言：“智能座艙芯片80%來自高通，自動駕駛芯片60%依賴英偉達”。這種依賴在太平無事時是便利，在地緣博弈中就是軟肋。

資本市場反應最真實。消息一出，A股英偉達概念股單日市值蒸發(fā)超300億元，而華為昇騰芯片相關(guān)企業(yè)股價逆勢暴漲20%。投資者用腳投票，預示產(chǎn)業(yè)風向巨變。

采購大戶們已經(jīng)行動。字節(jié)跳動、阿里巴巴、騰訊、百度這四家企業(yè)對H20芯片的需求占比高達80%，當下，它們均悄然開啟B計劃。360等企業(yè)徑直宣告全面邁向國產(chǎn)芯片。

華為昇騰910B芯片成為最大贏家。性能達到H20的85%，成本還低33%，市場份額從5%飆升至23%。中國移動一出手就是191億訂單，華為生產(chǎn)線開足馬力運轉(zhuǎn)。

政策也在強力推動。國企被要求50%芯片采購國產(chǎn)化，新建智算中心國產(chǎn)芯片采購比例高達86%。寒武紀、海光等本土廠商份額從14%躍升至23%，國產(chǎn)替代按下快進鍵。

芯片安全風波成了中國科技界的清醒劑。寧德時代、比亞迪等頭部車企聯(lián)合組建“車規(guī)級芯片安全聯(lián)盟”，旨在三年內(nèi)達成自動駕駛芯片100%國產(chǎn)化的目標。

此非空喊口號之舉，而是貨真價實的投入，真金白銀毫不含糊。華為的策略極為務(wù)實，即“數(shù)學補物理，集群補單芯”。昇騰910B芯片采用7納米工藝，支持車規(guī)級零下40度到105度寬溫運行。

AI的算力更是高達640TOPS，足以完全滿足L4級自動駕駛的需求。MindSpore系統(tǒng)為開源系統(tǒng)，其與昇騰芯片兼容。這一特性能夠讓開發(fā)者的遷移成本削減六成。

法規(guī)也在同步完善。國家網(wǎng)信辦要求所有進口芯片必須通過第三方硬件審計，工信部出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片安全標準》，明確12項嚴苛測試要求。

從防逆向工程到抗物理攻擊，安全防線全方位升級。這場危機正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)躍升的契機。五年前華為被斷供時一片悲觀，如今昇騰芯片已成氣候。歷史總在證明：封鎖越狠，突破越快。

大連造船廠的龍門吊下，004型核動力航母的分段正在合攏。大洋彼岸，英偉達的倉庫里，近百萬塊H20芯片靜靜躺著等待未知的命運。

兩個看似不相關(guān)的場景，講述著同一個故事：核心技術(shù)買不來、討不來。芯片安全風波終將過去，但它留下的警示刻在中國科技發(fā)展史上：

當智能汽車飛馳在高速公路上，當遠程手術(shù)拯救千里之外的生命，那顆驅(qū)動創(chuàng)新的“中國芯”，必須牢牢握在自己手中。