奇瑞汽車董事長尹同躍近日公開反思公司過去的加班問題，承認管理“太粗暴”，忽視員工時間價值，并“深表歉意”。

奇瑞汽車董事長尹同躍的反思，如驚雷一般震動了整個行業(yè)：“奇瑞過去依賴‘人海戰(zhàn)術’和‘疲勞戰(zhàn)術’，做法‘非常不人性化’。”這番直抵痛處的坦率自省，在“896”加班制度傳聞甚囂塵上的背景之下，其分量不言而喻。

“深表歉意”四字背后，是中國制造業(yè)發(fā)展模式深處一道難以回避的裂痕——曾經(jīng)支撐我們高速擴張的“人口紅利”引擎，已然轟鳴著轉向了盡頭。

當“人海戰(zhàn)術”與“疲勞戰(zhàn)術”成為尹同躍口中毫不避諱的“粗暴管理”時，我們看到的不僅是一家企業(yè)的覺醒，更是整個“中國制造”成長模式面臨的深刻拷問。曾幾何時，這種依靠廉價勞動力和無限延長工時的模式，確實為諸多企業(yè)鋪就了原始積累的捷徑。然而，當“卷工時”異化成企業(yè)競相攀比的畸形勛章，當員工深夜疲憊的身影被荒謬地解讀為“奮斗”圖騰，這無異于以透支健康為代價，換取不可持續(xù)的增長假象。

尹同躍的反思具有一種撕破行業(yè)偽裝的勇氣，將“人海戰(zhàn)術”的華麗外衣無情撕開，裸露出其“非常不人性化”的殘酷本質。這種坦誠揭開了“人口紅利”依賴癥下被長久掩蓋的瘡疤。

奇瑞的整改措施，每一刀都砍向過去管理弊病的要害，會議瘦身30%，周末禁會，讓異地員工得以歸家團聚，領導被要求“多下現(xiàn)場、少進會場”，PPT泛濫被遏制，代寫材料的陋習被明令禁止……這些舉措的精髓，在于對員工時間價值前所未有的尊重與珍視。

尹同躍“讓家在異地的人才能夠在周末回家”的樸素話語，其背后深意遠超越人文關懷。它指向一個更根本的認知轉變——員工不是可無限壓榨的燃料，而是需要用心守護的活力之源。當個體的時間尊嚴被置于首位，企業(yè)方能真正擁抱“精益管理”的精髓，管理優(yōu)化的本質，不是如何壓榨出更多時間，而是如何讓有限的時間迸發(fā)出更璀璨的價值。

尤為可貴的是，奇瑞這場刮骨療毒式的改革，并非發(fā)生在危機四伏的懸崖邊緣。奇瑞集團7月銷量224,439輛，同比增長14.7%，1-7月累計銷量近150萬輛，同比增長14.5%——這份逆勢上揚的成績單，恰恰為這場主動變革增添了難能可貴的底氣與戰(zhàn)略遠見。

奇瑞在業(yè)績增長之時毅然揮刀向內(nèi)的舉動，其價值在于它昭示著一種可能：當“卷工時”的遮羞布被勇敢扯下，“效率革命”的曙光才真正有望照進現(xiàn)實。這需要管理者以更宏大的格局去思考，從單純追求規(guī)模擴張轉向對組織效能與員工價值的深度挖掘。

彼得·德魯克曾言：“效率是‘以正確的方式做事’，效能則是‘做正確的事’。”奇瑞的改革，正是從追求“卷工時”的表面效率，向提升組織整體效能的艱難轉身。

“人口紅利”的黃昏，恰是“人才價值”的黎明。奇瑞的自我革命能否成功，不僅關乎自身發(fā)展，更將為整個行業(yè)如何掙脫“工時內(nèi)卷”的泥潭、邁向真正的“效率革命”，提供一塊寶貴的試金石。

當企業(yè)不再以工時為尺，而是以價值為度，才能為員工點燃創(chuàng)造之火——這團火的光芒，才真正照亮中國制造由大到強的轉型之路。