當(dāng)下的新能源 MPV 市場(chǎng)，正上演著一場(chǎng)激烈的 “群雄逐鹿”。曾經(jīng)的銷量霸主騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） D9 尚未走遠(yuǎn)，嵐圖夢(mèng)想家已強(qiáng)勢(shì)追擊，如今魏牌高山又橫空殺出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度可見(jiàn)一斑。

銷量榜速遞：頭部陣營(yíng)迎來(lái)新王者

在 8 月第一周（7 月 28 日 - 8 月 3 日）的新能源 MPV 銷量排行榜中，格局迎來(lái)顯著變化：

• 魏牌高山以 1673 輛的成績(jī)奪取冠軍寶座；
• 老牌強(qiáng)者騰勢(shì) D9 以 1621 輛屈居第二，與冠軍僅差 52 輛，競(jìng)爭(zhēng)異常膠著；
• 別克 GL8 PHEV 憑借 1384 輛位列第三；
• 嵐圖夢(mèng)想家以 1364 輛緊隨其后，排在第四。
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這四款車型共同構(gòu)成了新能源 MPV 市場(chǎng)的 “第一梯隊(duì)”，其中魏牌高山與騰勢(shì) D9 形成 “第一集團(tuán)”，銷量均突破 1600 輛；別克 GL8 PHEV 和嵐圖夢(mèng)想家組成 “第二集團(tuán)”，銷量穩(wěn)定在 1300 輛以上，四大車型共同構(gòu)筑起新能源 MPV 的頭部陣營(yíng)。

而在第二梯隊(duì)中，各車型表現(xiàn)則略顯平淡：理想 MEGA 銷量 804 輛，極狐考拉銷量413 輛，比亞迪夏銷量370 輛，傳祺銷量E8 304 輛，小鵬銷量X9 278 輛，極氪 009銷量267 輛，與頭部陣營(yíng)的差距較為明顯。

市場(chǎng)變局：新勢(shì)力崛起與老霸主的堅(jiān)守

回顧新能源 MPV 市場(chǎng)的發(fā)展歷程，騰勢(shì) D9 曾長(zhǎng)期占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，月銷超萬(wàn)輛是其常態(tài)表現(xiàn)。

但如今市場(chǎng)格局已悄然改變：嵐圖夢(mèng)想家通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品迭代升級(jí)，憑借高性價(jià)比成功躋身頭部。

更晚入局的魏牌高山更是異軍突起，僅用短時(shí)間就實(shí)現(xiàn)銷量反超，其成功的核心因素同樣離不開(kāi)精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

值得關(guān)注的是理想 MEGA 的表現(xiàn)。作為理想汽車寄予厚望的 MPV 車型，其上市初期承載著品牌拓展市場(chǎng)的重任，但受多重因素影響，市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。

本周理想 MEGA 銷量 804 輛，雖創(chuàng)下自身上市以來(lái)的相對(duì)佳績(jī)，甚至超過(guò)了品牌旗下的主力 SUV 車型理想 L9 和理想 L8，但這并非源于其自身競(jìng)爭(zhēng)力的爆發(fā)，而是理想 L9、L8 銷量大幅下滑所致，其市場(chǎng)前景仍需持續(xù)觀察。

總結(jié)一下：

8 月第一周的銷量數(shù)據(jù)，不僅展現(xiàn)了新能源 MPV 市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，更預(yù)示著市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變革。

新老勢(shì)力的交鋒、產(chǎn)品力的比拼、性價(jià)比的較量，將共同推動(dòng)新能源 MPV 市場(chǎng)走向更成熟的發(fā)展階段。

對(duì)于本次銷量榜的變化，你如何看待魏牌高山的 “黑馬” 表現(xiàn)？又對(duì)騰勢(shì) D9 的衛(wèi)冕之路有何預(yù)測(cè)？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)！