說出來很多人可能不信，別看現(xiàn)在的豐田漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）入門級(jí)車型20萬左右就能落地，當(dāng)初可是有不少人花了小40萬買車。前幾年，身邊就有朋友花了37萬左右提的車，當(dāng)時(shí)貌似還加了點(diǎn)錢，看到漢蘭達(dá)現(xiàn)在的價(jià)格，他都無語了。重點(diǎn)是現(xiàn)在25萬-30萬還有比漢蘭達(dá)更懂家用的產(chǎn)品，比如說前不久剛剛上市的一汽大眾全新攬境，讓朋友直言他買車買早了。

用朋友的話說，雖然當(dāng)初看豐田漢蘭達(dá)感覺很大氣，但是和如今的一汽大眾全新攬境相比，后者不論是設(shè)計(jì)、尺寸顯然都更符合大家的審美。重點(diǎn)是當(dāng)初買漢蘭達(dá)就是圖空間大，如今一汽大眾全新攬境的空間反而大了一圈。畢竟?jié)h蘭達(dá)的長度為4965mm，軸距是2850mm，而一汽大眾全新攬境的長度卻接近5.2米，軸距也接近3米，空間差異還是比較明顯的。

另外，朋友家人在看過一汽大眾全新攬境六座版的2+2+2座椅布局之后，也是頗為心動(dòng)。其實(shí)目前大多數(shù)家庭用車都和朋友家差不多，日常出行基本上也就是3-4人，這時(shí)候可以化身四座車型的一汽大眾全新攬境就顯得足夠?qū)嵱?、舒適。即便是真的用到第三排，大家覺得中間有過道的一汽大眾全新攬境是不是進(jìn)出三排更為方便呢？

配置方面，一汽大眾全新攬境帶來的體驗(yàn)也比豐田漢蘭達(dá)更為優(yōu)秀。不說朋友當(dāng)年買的漢蘭達(dá)配置如何，即便是如今的新款豐田漢蘭達(dá)在配置方面也僅僅是夠用，畢竟中配車型才有倒車影像，頂配車型才有360度全景影像。

相比之下，一汽大眾全新攬境則做到了標(biāo)配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遙控泊車、15英寸中控大屏幕、11.6英寸副駕駛屏幕、8155芯片等，實(shí)際用車體驗(yàn)自然有較大差別。像朋友的老婆平時(shí)根本不敢開漢蘭達(dá)出門，原因是停車太費(fèi)勁了，但如果換成一汽大眾全新攬境，相信她就不會(huì)糾結(jié)了，不說360度全景影像，即便是泊車輔助功能也讓她不再糾結(jié)。

或許有人會(huì)說，買燃油車就別看智能化了，不是應(yīng)該看三大件嗎？關(guān)于這方面，我其實(shí)還真的更看好德系車。把漢蘭達(dá)的底盤升起來，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)是真的舍不得用鋁啊。那么一汽大眾全新攬境如何呢？起碼后輪羊角處還能看到一丟丟鋁合金。不過，兩款車的底盤都是比較規(guī)整的，這點(diǎn)頗為賞心悅目。

言歸正傳，下面還是聊動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，看一看二者的差別。朋友的漢蘭達(dá)算是典型的日系風(fēng)格，不激進(jìn)，主打平順，哪怕深踩油門，似乎也要給它一個(gè)小小的反應(yīng)時(shí)間。而搭載了大眾第五代EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的全新攬境則不同，400N·m的峰值扭矩所帶來的強(qiáng)烈動(dòng)力儲(chǔ)備讓它起步格外輕松。而且，大眾的調(diào)校也是偏激進(jìn)的，輕踩油門就能感覺到全新攬境的動(dòng)力輸出，不過平順性還是不錯(cuò)的，并不會(huì)感覺到頓挫感。至于說中后段加速方面，兩款車的表現(xiàn)其實(shí)差異并不大。

事實(shí)上，我覺得一汽大眾全新攬境和豐田漢蘭達(dá)最大的差別還是在底盤調(diào)校和操控體驗(yàn)方面。底盤部分，別看二者都采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，但是調(diào)校風(fēng)格卻并不一樣，相信很多老司機(jī)都懂。其中，漢蘭達(dá)的懸架依舊是以舒適性為主，可以把顛簸過濾的比較徹底，因此高速過彎的時(shí)候，側(cè)傾會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)大。而一汽大眾全新攬境的調(diào)校則偏硬朗一些，結(jié)合4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，哪怕是雨雪天氣或者盤山道也能帶來不錯(cuò)的車身姿態(tài)。

看到這里，相信大家已經(jīng)對兩款車的差別有所了解。整體來看，如果你只是想買一輛空間大一點(diǎn)，主打舒適性的SUV，兩款車都是可以的，而且漢蘭達(dá)反而因?yàn)槭⌒哪陀枚档每紤]。不過，如果你對操控有較高要求，那么，一汽大眾全新攬境無疑是不二之選。