五菱星光S（參數(shù)丨圖片）這款車，其實(shí)從最初上市以來，筆者就比較關(guān)注，原因很簡單，大部分中國消費(fèi)者沒有那么高的預(yù)算去買所謂二三十萬的那些「旗艦車」，畢竟中國用戶絕大多數(shù)都是普通用戶，務(wù)實(shí)的很，那么對于國內(nèi)汽車市場，其實(shí)能夠把最基礎(chǔ)的10萬級產(chǎn)品做好，才是真正對中國汽車市場用戶最大的福音。

所以當(dāng)初五菱星光S在上市時，筆者就覺得五菱仍舊是那個為人民造車的五菱。2025年8月15日，五菱星光S也迎來了更新，同時筆者也有幸搶先體驗(yàn)了五菱星光S 2025款的產(chǎn)品力。

星光S 2025款以“大快好省”為核心賣點(diǎn)，提供插混與純電雙動力共6款配置，置換補(bǔ)貼后起售價下探至8.98萬元——這一價格直接擊穿10萬級家用SUV市場心理防線。在價格戰(zhàn)硝煙彌漫的2025年，五菱的“狠招”顯然不止于低價。

五菱只聚焦實(shí)用性

當(dāng)前家庭用戶的核心焦慮是什么？是三代同乘時的空間窘迫，是長途奔襲的補(bǔ)能焦慮，是兒童安全座椅與露營裝備難以兼得的裝載困境，更是油價電價波動下的成本敏感。五菱星光S 2025款的“大快好省”邏輯，本質(zhì)是對癥下藥的精準(zhǔn)處方。

五菱星光S 2025款擁有2800mm超長軸距，與985mm二排座間距，打造出“1米大長腿空間”，尤其是軸距，這個價位中，為數(shù)不多媲美B級SUV的體驗(yàn)。中汽夏測10項(xiàng)人體舒適性測試的優(yōu)異成績，印證其“定制沙發(fā)級”的乘坐體驗(yàn)。

同時獨(dú)創(chuàng)“四模式”座椅組合：從五座滿員到后排全平放倒變“雙人觀景大床”，配合525L-1768L彈性后備廂，覆蓋從日常通勤到長途露營的全場景需求。23處儲物空間設(shè)計(jì)，讓瑣碎物品各安其位，堪稱收納強(qiáng)迫癥患者的福音。

而在動力方面，130km高功率版搭載1.5T發(fā)動機(jī)+160kW電機(jī)，220N·m扭矩確保高原爬坡、高速超車從容不迫，純電版2C快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“充電15分鐘，續(xù)航200公里”，適配99.5%主流充電樁的“不挑樁”設(shè)計(jì)，破解補(bǔ)能便利性死結(jié)，同時采用“中國十佳底盤”加持的前麥弗遜+后E型多連桿懸掛，經(jīng)70℃灼熱沙地70km/h極限測試，驗(yàn)證全路況適應(yīng)性。

在智能化方面，五菱星光S 2025款搭載DeepSeek大模型，0.3秒極速喚醒，支持8大方言（識別率>95%），堪稱“全家人的溝通橋梁”。十大AI場景助手覆蓋育兒、旅行、用車等高頻需求，同時整車搭配21個感知硬件+“兩段式端到端”算法，實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域輔助、高速NOA及全場景泊車，降低駕駛疲勞。六環(huán)籠式車身（82.5%高強(qiáng)鋼）與1794mm超長側(cè)氣簾構(gòu)建被動安全堡壘。

對于用戶最為關(guān)注的電池方面，五菱星光S 2025款達(dá)到行業(yè)首過“多面五針刺”測試，BMS端云監(jiān)護(hù)延續(xù)300萬銷量0自燃記錄，解決家庭用戶核心安全焦慮，同時聚焦舒適度，NVH全車45處聲學(xué)包+前排雙層玻璃、DTS沉浸音響、環(huán)抱舒壓座椅（通風(fēng)加熱），將“舒適”滲透至感官細(xì)節(jié)。

在堆料競賽盛行的當(dāng)下，星光S 2025款提供了一種反共識的思路，真正的家庭友好，是讓技術(shù)服務(wù)于場景而非參數(shù)表。

從“秋名山神車”宏光到“家庭出行卷王”星光S，五菱始終在踐行“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌哲學(xué)。星光S 2025款的升級，并非參數(shù)表的簡單迭代，而是基于真實(shí)家庭場景的深度優(yōu)化：更大的空間裝載親情，更快的補(bǔ)能兌現(xiàn)自由，更好的安全守護(hù)牽掛，更省的支出留存幸福。

當(dāng)一款車能將2800mm軸距、十佳底盤、DeepSeek AI、2C快充和每公里3毛錢的成本，濃縮在8.98萬起的售價中，它書寫的不僅是一款車的性價比，更是一個家庭出行時代的價值宣言。五菱星光S 2025款的真正對手，或許不是某款競品，而是用戶對“家用SUV究竟該有多超值”的認(rèn)知上限。