南通新機(jī)場(chǎng)，也就是上海第三機(jī)場(chǎng)從當(dāng)初設(shè)想，到落地，到進(jìn)入建設(shè)，幾乎每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)引來無數(shù)注意的目光。

原因就是：

上海第三機(jī)場(chǎng)太重要了。

看下面的圖。

無錫、嘉興都是軍民合用機(jī)場(chǎng)，發(fā)展天然受限。

虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)長期旅客吞吐量均位列全國前十，資源已接近飽和。

現(xiàn)在天降上海第三機(jī)場(chǎng)，未來發(fā)展空間有多大，可想而知！

一、上海第三機(jī)場(chǎng)重大進(jìn)展

2025年8月15日，滬蘇南通新機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資有限公司正式成立，該公司注冊(cè)資本10億元，其中：

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持股51%

南通城市建設(shè)集團(tuán)持股49%

舒文春擔(dān)任董事長

馮琦擔(dān)任總經(jīng)理

經(jīng)營范圍包含民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營、公共航空運(yùn)輸、建設(shè)工程施工、民用航空器維修、通用航空服務(wù)等。

如此也推動(dòng)滬通兩地在新機(jī)場(chǎng)合作共建上更進(jìn)一步。

上海、南通合作組建新機(jī)場(chǎng)公司，標(biāo)志著“上海第三機(jī)場(chǎng)”已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)控股，表示著上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將占據(jù)主要地位。

畢竟上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是經(jīng)營最好、同一市場(chǎng)規(guī)模最大、國際樞紐最廣的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

在這種情況下，南通新機(jī)場(chǎng)作為上海國際航空樞紐的重要組成部分，將與浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成上海多機(jī)場(chǎng)體系主樞紐，與浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營、統(tǒng)一管理。

我們知道上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的規(guī)劃、運(yùn)營、管理等方面水平在全國范圍內(nèi)處于領(lǐng)先位置，有了上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的參與，南通新機(jī)場(chǎng)必將是高起點(diǎn)。

二、上海第三機(jī)場(chǎng)：定位遠(yuǎn)大

南通新機(jī)場(chǎng)被納入國家《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，定位為上海國際航空樞紐的重要組成部分、國家重要的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、跨江融合的新動(dòng)力源以及高效便捷的綜合交通樞紐。

南通新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃，是以“南通新機(jī)場(chǎng)+北沿江高鐵”建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”，建成長三角北翼重要航空港，成為上海國際航空樞紐的骨干機(jī)場(chǎng)。

南通新機(jī)場(chǎng)總投資高達(dá)500億元，占地面積67萬㎡，規(guī)模是現(xiàn)用南通興東國際機(jī)場(chǎng)的10倍多，比虹橋機(jī)場(chǎng)還大16萬㎡！

本期目標(biāo)年為2035年，旅客吞吐量將達(dá)4000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機(jī)起降34萬架次。

遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年旅客吞吐量更是高達(dá)8000萬人次，運(yùn)行等級(jí)為4F，還預(yù)留了兩條跑道和衛(wèi)星廳，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

本期將建設(shè)西一、東一兩條跑道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)。西一跑道為4E級(jí)，東一跑道為4F級(jí)，均長3600米，間距2250米且兩端對(duì)齊，能滿足不同類型飛機(jī)的起降需求。

建設(shè)52萬㎡的航站樓，以及樓前高架橋、停車設(shè)施、交通中心等配套工程。

航站樓規(guī)劃近機(jī)位80個(gè)，周邊遠(yuǎn)機(jī)位38個(gè)，為旅客提供便捷的出行體驗(yàn)。

三、蘇州機(jī)場(chǎng)：幾無可能

有意思的是，每當(dāng)南通新機(jī)場(chǎng)有動(dòng)向，蘇州人都會(huì)激動(dòng)一番。

現(xiàn)在大一調(diào)侃蘇州就是：梅友機(jī)場(chǎng)！

2020年4月27日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，關(guān)于航空方面，提到了要提升航空樞紐綜合服務(wù)功能。

同時(shí)要統(tǒng)籌長三角地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求和機(jī)場(chǎng)功能定位，優(yōu)化配置各類資源，通盤考慮上海周邊城市機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃和建設(shè)，鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強(qiáng)面向全國乃至全球的輻射能力。

優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能，增強(qiáng)寧波、溫州等區(qū)域航空服務(wù)能力，支持蘇南碩放機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。

要規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

無論是國家級(jí)的長三角一體化綱要，還是部委發(fā)布的長三角交通一體化規(guī)劃，都談到了蘇南碩放機(jī)場(chǎng)和南通新機(jī)場(chǎng)，蘇州機(jī)場(chǎng)只字未提。

實(shí)際上結(jié)合長三角地區(qū)空域極度緊張的現(xiàn)狀，南通新機(jī)場(chǎng)一確定，蘇州機(jī)場(chǎng)基本上就涼涼。

民航“十四五”時(shí)期涉及的100多個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目中，無論是新建，還是前期工作中，都沒有蘇州的身影。

說實(shí)話，長三角機(jī)場(chǎng)很多，始終沒有最強(qiáng)地級(jí)市蘇州的一席之地，這恐怕將成為蘇州人心中永遠(yuǎn)的痛！

總之，未來，上海第三機(jī)場(chǎng)一旦建設(shè)投運(yùn)。

將會(huì)形成以浦東機(jī)場(chǎng)為龍頭，虹橋機(jī)場(chǎng)、第三機(jī)場(chǎng)為兩翼的新發(fā)展格局！