■作者 徐立

■來源 營銷頭版

小米汽車又站在輿論風(fēng)暴中心。

8 月 17 日，部分媒體發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā) “小米汽車撞死人” 相關(guān)信息，引發(fā)輿情。河南省臨潁縣人民政府新聞辦公室 18 日發(fā)布情況通報(bào)：2025 年 2 月 11 日 13 時(shí) 53 分，王某駕駛小米牌小型轎車（車內(nèi) 1 人）沿臨潁縣濱河路由西向東行駛過程中駛?cè)氲缆纷髠?cè)（北半幅），與由東向西行駛的白色本田牌小型轎車（車內(nèi) 6 人）發(fā)生碰撞，造成 4 死 2 傷的交通事故。

在通報(bào)出來之前，很多人看到“小米汽車撞死人” 這樣的標(biāo)題，腦海里不由自主就會(huì)浮現(xiàn)出小米汽車又出安全事故了？怎么又死人了？但事實(shí)上，根據(jù)警方出具的事故責(zé)任認(rèn)定書，此次事故原因是肇事者王某超速、違規(guī)超車導(dǎo)致的，和小米汽車本身的質(zhì)量并沒有關(guān)系。

這起事故的輿論風(fēng)波，讓人不禁思考，為什么一出事，大家就會(huì)帶上小米汽車？為什么小米汽車總是在輿論的風(fēng)口浪尖？

在這起“2?11” 交通事故之前，小米汽車已經(jīng)被多起事故纏身。今年 3 月 29 日晚，一輛小米 SU7 在安徽銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，該起事故造成 3 名女大學(xué)生身亡。

據(jù)小米官方通報(bào)，事故發(fā)生時(shí)車輛處于 NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）狀態(tài)，以 116km/h 的時(shí)速行駛。事故引發(fā)公眾對(duì)小米汽車安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑。遇難者家屬在社交平臺(tái)控訴稱，車輛碰撞后 “車門鎖死無法打開”，最終導(dǎo)致三人喪生。

小米官方聲明中雖提及 “配合調(diào)查”，但未直接回應(yīng)車門鎖死、電池爆燃等核心問題，引發(fā)輿論對(duì)其責(zé)任回避的批評(píng)。

更早之前，2024 年 9 月 16 日 10 點(diǎn)，在南京南站附近道路上一輛小米 SU7 發(fā)生意外交通事故，電池內(nèi)部受撞擊發(fā)生局部短路，出現(xiàn)短時(shí)冒煙和明火。事故發(fā)生后消防人員介入處置，車輛風(fēng)險(xiǎn)解除并轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。車上乘客受碰撞沖擊受傷，在醫(yī)院得到及時(shí)檢查和治療。

小米汽車當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，車輛在行駛過程中因路面濕滑，駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，導(dǎo)致車輛沖出車道撞向隔離花壇區(qū)。車輛前杠和底盤區(qū)域撞上隔離帶周邊的連續(xù)方形石塊，撞擊導(dǎo)致電池底部嚴(yán)重受損，懷疑電池內(nèi)部受撞擊發(fā)生局部短路，出現(xiàn)短時(shí)冒煙和明火，并向下泄壓。

多起事故的發(fā)生，使得小米汽車的品牌形象受到了極大的損害。

消費(fèi)者對(duì)小米汽車的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重的信任危機(jī)，這對(duì)于一個(gè)剛剛在汽車市場嶄露頭角的品牌來說，無疑是沉重的打擊。

每一次事故的發(fā)生，都是品牌負(fù)面資產(chǎn)的積累，到最后難免會(huì)迎來迸發(fā)。

小米作為一家具有強(qiáng)大影響力的科技公司，從決定造車的那一刻起，就備受各界關(guān)注。

雷軍憑借其個(gè)人魅力和小米品牌在科技領(lǐng)域積累的良好口碑，讓小米汽車在未出世時(shí)就自帶光環(huán)，吸引了大量的流量和目光。

在信息爆炸的時(shí)代，流量是一把雙刃劍。

小米汽車一旦發(fā)生事故，由于其本身的高關(guān)注度，很快就會(huì)成為社交媒體、新聞媒體的焦點(diǎn)，引發(fā)公眾的廣泛討論。而且在傳播過程中，一些信息可能會(huì)被誤讀、夸大，進(jìn)一步加劇負(fù)面輿論的影響。

在一些關(guān)于小米汽車事故的報(bào)道和討論中，部分自媒體為了追求流量和熱度，往往會(huì)采用夸張的標(biāo)題和片面的解讀，將事故的責(zé)任過度歸咎于小米汽車本身，而忽略了其他可能的因素。

一些網(wǎng)友在沒有充分了解事故真相的情況下，就盲目跟風(fēng)指責(zé)小米汽車，使得負(fù)面輿論不斷升溫，形成一種“墻倒眾人推” 的局面。

小米汽車自推出以來，一直強(qiáng)調(diào)其在智能駕駛等技術(shù)方面的優(yōu)勢。

公眾對(duì)于小米這樣的科技巨頭跨界造車，寄予了厚望，希望能夠看到具有革命性、安全性極高的產(chǎn)品。

當(dāng)實(shí)際情況與期待出現(xiàn)落差時(shí)，消費(fèi)者的心理落差會(huì)被放大，對(duì)小米汽車的批評(píng)聲浪也會(huì)隨之而來。

在消費(fèi)者心中，小米既然有能力投入大量資源研發(fā)汽車，就應(yīng)該能夠解決這些技術(shù)問題，確保產(chǎn)品的絕對(duì)安全。一旦出現(xiàn)事故，就容易被認(rèn)為是技術(shù)不過關(guān)，辜負(fù)了大家的信任。

汽車行業(yè)不同于其他行業(yè)，產(chǎn)品的安全性直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全。每一起交通事故，無論責(zé)任在誰，都會(huì)引發(fā)社會(huì)對(duì)汽車安全的重新審視。對(duì)于新進(jìn)入汽車行業(yè)的小米來說，更是如此。

雷軍一直懷揣著造車的夢想，小米汽車也承載著小米未來多元化發(fā)展的重要使命。

然而，當(dāng)前頻繁的事故輿論風(fēng)波，確實(shí)給小米汽車乃至雷軍帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

雷軍需要帶領(lǐng)小米汽車團(tuán)隊(duì)，正視問題，積極應(yīng)對(duì)，用實(shí)際行動(dòng)化解危機(jī)，否則，“天塌了” 或許不再是一句夸張的說法，而是小米汽車可能面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，小米汽車的遭遇也是一個(gè)警示，在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場擴(kuò)張的同時(shí)，絕不能忽視產(chǎn)品的安全性和消費(fèi)者的信任。

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