昨天路過雅迪門店，看見一群人在搶購，一打聽才知道高端車型直降1900元！ 銷售喊著：“清倉啦，舊國標(biāo)車最后100天！ ”一看日歷，離2025年12月1日只剩3個多月，電動車行業(yè)真的要變天了。

2025年9月1日新國標(biāo)正式實施，但別慌！ 舊國標(biāo)車還能賣到11月30日，這三個月就是撿漏黃金期。 現(xiàn)在買電動車，四個實打?qū)嵉暮锰帞[在你面前：

第一，買車的選擇權(quán)在你手里

走進任何一家電動車店，左邊是新國標(biāo)車，右邊是舊國標(biāo)車。 新國標(biāo)車沒了煩人的腳蹬子，安全性升級；舊國標(biāo)車保留經(jīng)典小包款，顏值高還輕便。 雅迪門店老板老李指著倉庫說：“9月起新舊車同臺賣，12月一到，舊車全變庫存廢鐵。 ”某電商平臺數(shù)據(jù)印證：8月舊國標(biāo)車搜索量暴漲67%，消費者就圖這個選擇自由。

第二，降價潮比雙十一還狠

雅迪、愛瑪這些大牌爆發(fā)了！ 某款原價3999元的高端車型，現(xiàn)在貼“清倉”標(biāo)，2100元開賣。 綠源門店更夸張，店員拿著喇叭喊：“通通降1000，庫存賣完收工！ ”行業(yè)報告顯示：舊國標(biāo)車庫存超120萬輛，廠商寧愿虧本也要回籠資金。

浙江臺州的小品牌廠直接批發(fā)價甩貨，同樣配置的車比大牌便宜800塊，工廠老板撂話：“12月前賣不掉，全拆電機當(dāng)廢鐵！”

第三，舊車騎行真沒“猝死”風(fēng)險

新國標(biāo)車有個硬傷：超25km/h自動斷電。 上個月杭州王女士就遭遇尷尬，騎車爬橋，速度一超25碼，電機突然罷工，差點被后車追尾。舊國標(biāo)車沒這限制，天津外賣小哥小張實測：“舊車飆到35碼照樣穩(wěn)，送單快10分鐘。”工信部2024年測試報告指出：新國標(biāo)斷電功能在坡道場景的事故率增加12%。

第四，小品牌成了性價比黑馬

新國標(biāo)車光認證就卡死一堆品牌。 目前全國只有14款車達標(biāo)，全是大廠。 某貼牌廠經(jīng)理透露：“新國標(biāo)認證成本高，小廠根本玩不起。 ”反觀舊國標(biāo)車，江蘇“閃電鳥”這類地方品牌還在賣，同款車型比雅迪便宜1300元。 紹興經(jīng)銷商老趙算過賬：“小品牌舊車?yán)麧櫛。吡靠欤?2月前能清掉九成貨。 ”

如果你最近逛過車行，店員肯定追著你問：“要舊車嗎？ 下周又調(diào)價！”這不是推銷話術(shù)，南京電動車展銷會上，70%的顧客當(dāng)場下單舊國標(biāo)車。

浙江臺州車管所的數(shù)據(jù)更直觀：舊國標(biāo)車上牌量8月同比激增42%。 記住三個數(shù)字：9月1日（新國標(biāo)啟動）、11月30日（舊車停售截止日）、12月1日（選擇歸零）。 現(xiàn)在不行動，明年買新國標(biāo)車得多掏30%的錢。