如今，各大汽車集團對于品牌的細(xì)分已達(dá)到了前所未有的地步，針對不同級別、不同調(diào)性的細(xì)分市場和消費群體，各式各樣的子品牌應(yīng)勢而生。但是，在智能化時代，多品牌陣列可能帶來的問題之一，就是其智能系統(tǒng)的研發(fā)、功能往往處于分散、獨立的狀態(tài)。

在這種情況下，不僅容易造成研發(fā)資源、精力的過多耗費，也可能導(dǎo)致用戶在不同品牌車型間切換時，需要重新適應(yīng)不同的操作界面和交互邏輯，增加了使用成本和學(xué)習(xí)曲線。

在此背景下，8月20日，吉利宣布已通過統(tǒng)一的AI OS架構(gòu)、統(tǒng)一的AI Agent、統(tǒng)一的用戶ID，實現(xiàn)AI座艙All in One，聚焦「一個座艙」。

具體而言，吉利旗下的不同品牌，包括領(lǐng)克、吉利、銀河、極氪，將采用一致的操作系統(tǒng)和交互設(shè)計，徹底避免用戶體驗的不一致性和碎片化。

同時，吉利還發(fā)布了首個可大規(guī)模上車的汽車超擬人智能體——Eva，以及基于5層AI座艙原生架構(gòu)打造的新一代AI座艙操作系統(tǒng)——Flyme Auto 2，并率先搭載于領(lǐng)克10 EM-P、吉利銀河M9上，并宣布將不再開發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙。

眾所周知，雖然智能駕駛往往能驗證行業(yè)最為關(guān)注的前沿AI技術(shù)，但智能座艙是用戶對車企AI能力最為直觀的體驗空間。在今年年初，吉利已經(jīng)將全域AI融入智駕域、動力域、底盤域，推出了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)、AI云動力2.0、AI數(shù)字底盤等最新技術(shù)成果。如今，吉利全域AI也正式進入座艙域，將AI作為主線貫穿各個場景。

將AI植入座艙，意味著多模態(tài)交互、感知等方面的智能升級，以往的「人找功能」將升級為更加主動的「服務(wù)找人」，而且還能具備長期記憶，讓車輛成為科幻電影中那樣的真正的伙伴和管家。

超擬人Agent：主動思考，辨別情緒

在統(tǒng)一的AI原生技術(shù)架構(gòu)賦能下，吉利研發(fā)了首個可大規(guī)模上車的超擬人情感智能體——Eva，其基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰端到端語音大模型、流動記憶大模型深度融合，匯聚多項行業(yè)領(lǐng)先的AI能力，并擁有高感知的情感交互能力與強大的行動力。

通過統(tǒng)一吉利汽車所有品牌的用戶ID，實現(xiàn)用戶在吉利所有品牌車型下體驗、數(shù)據(jù)的安全無縫流轉(zhuǎn)。并且極氪、領(lǐng)克、吉利、銀河的所有用戶，都將共享強大的情感智慧伙伴——Eva。

據(jù)介紹，Eva完成了座艙助手從「指令承接者」到「智慧思考者」的轉(zhuǎn)變?；诘讓幽芰Φ倪M化，Eva已具備「超擬人情感」，能夠進行自我判斷、規(guī)劃和執(zhí)行任務(wù)，并將在吉利銀河M9上率先搭載。

另外，由于首搭端到端語音模型，Eva已實現(xiàn)超自然情感語音交互能力。通過擬人級情感計算，它甚至能聽出用戶情緒。除此之外，行業(yè)首發(fā)的流動記憶功能，讓Eva像專屬管家般提供細(xì)致入微的服務(wù)。

原生軟件+強大基座

吉利率先構(gòu)建了行業(yè)首個座艙交互的「影子模式」，實現(xiàn)了AI訓(xùn)AI、AI考AI，導(dǎo)致模型訓(xùn)練迭代速度，從幾個月縮短到一兩周，讓AI座艙從“固化智能”到“進化智慧”。

要想高效訓(xùn)練如此強大的模型，強大的AI算力基座是也是必不可少的。對此，吉利在算力的「軍備競賽」中也能占有一席之地。

據(jù)悉，該品牌在云端與車端構(gòu)建了AI座艙的雙腦協(xié)同體系——在云端，吉利星睿中心2.0的綜合算力達(dá)到23.5 EFLOPS，位列中國車企算力第一；自研的星睿AI大模型體系，與階躍多模態(tài)大模型等完成了深度融合，并積累了10T token數(shù)據(jù)與40B汽車垂類數(shù)據(jù)。

在車端，吉利行業(yè)首發(fā)的AI Box，擁有200TOPS超量NPU算力和200GB/s獨占內(nèi)存帶寬，再加上70億參數(shù)端側(cè)多模態(tài)大模型，賦予座艙真正的「擬人思考」。

基于這樣的數(shù)據(jù)和算力資源，吉利打造的原生AI OS架構(gòu)，迭代速度快、運行效率高、能自我進化，實現(xiàn)了軟硬件解耦，整車跨域SOA和服務(wù)MCP化，使座艙軟件架構(gòu)從傳統(tǒng)的以應(yīng)用為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾悄荏w生態(tài)為核心。

與此同時，吉利也是首家將LangChain和LangGraph智能體編程框架移植到車機平臺的廠商，自研的G-Edge模型推理框架，建立了從數(shù)據(jù)驅(qū)動、垂直知識注入、多模態(tài)融合到芯片級輕量化部署的全流程協(xié)同的座艙AI能力體系。

值得一提的是，吉利自研的G-Edge模型推理框架，相同參數(shù)的大模型，比行業(yè)推理速度提升超60%、帶寬利用率提高30%。

除此之外，吉利也在推進構(gòu)建AI Agent生態(tài)，將強大的「思考能力」與「行動能力」進行融合，讓AI座艙從被動功能走向主動服務(wù)。用戶無需再關(guān)心調(diào)用的是高德還是QQ音樂，看到的是愛奇藝還是抖音。只需說出用戶的意圖，AI便會一氣呵成為用戶無縫編排、執(zhí)行、校驗任務(wù)，大大簡化操作步驟，增強體驗流暢感。

據(jù)了解，針對符合相應(yīng)AI算力要求的吉利產(chǎn)品，F(xiàn)lyme Auto 2 也將在后續(xù)通過OTA的方式，為更多老用戶帶來行業(yè)領(lǐng)先AI智艙體驗。