還記得Bovensiepen Zagato嗎朋友們？ALPINA創(chuàng)始人Burkard Bovensiepen的兩個兒子創(chuàng)立的公司與意大利設(shè)計公司Zagato合作的首款產(chǎn)品，說出來你可能不信，這原本是一臺寶馬G83 M4敞篷版，全車內(nèi)外都有著非常徹底的變化，而剛剛官方又公布了一組官圖，配備了一系列的碳纖維部件。

通過圖片我們可以看出，Bovensiepen還是比較謹慎的，沒有過度使用碳纖維部件，只在細節(jié)部分進行了升級，曲線優(yōu)美的碳纖維前唇和車體本身形成呼應，側(cè)裙和后杠位置也升級為碳纖維材質(zhì)。從Bovensiepen的聲明中似乎還表示，如果客戶愿意，還能將其他細節(jié)部分也升級為碳纖維。

回歸車輛本身，大家可以看到這款Bovensiepen Zagato在設(shè)計上有了很大的變化，外觀也就前后大燈能看出一些寶馬的元素，仔細看的話前大燈的輪廓也已經(jīng)變了，巨型雙腎格柵消失，變成了一整塊和大燈相連的黑色裝飾，同時也加大了兩側(cè)的進氣口面積。

側(cè)面的車頂線條非常流暢，雖然是基于M4敞篷版來的，但是這車已經(jīng)變成了硬頂，且車頂是固定不可打開的，且取消了B柱的設(shè)計，車窗是可以完全打開的。為什么要用敞篷版來打造呢？首先，這是打造沒有B柱的汽車的唯一方法；其次，這樣可以更容易打造“雙氣泡”車頂。

這款赤銅色的輪轂我覺得是非常有質(zhì)感的，中間還是阿爾賓娜傳統(tǒng)的“單鎖”輪轂蓋，內(nèi)部搭配的是灰色六活塞卡鉗和打孔的剎車盤。側(cè)翼子板處替換成了“Zagato”的標識，從這里向后延伸出了兩條腰線，增強了側(cè)面的線條。

再來瞅一眼尾部，兩側(cè)類似于寬體的造型設(shè)計和下方包圍比較讓我眼前一亮，視覺效果和寶馬原廠不同，和以前的阿爾賓娜也不同，這款車還配備了Akrapovic鈦合金排氣系統(tǒng)，聲浪效果肯定有很大不同。

發(fā)動機蓋上方還留有“U”型通風口，S58直六雙渦輪增壓發(fā)動機現(xiàn)在可以輸出最大功率611馬力，峰值扭矩700牛米，這個數(shù)據(jù)比原廠的要大一些，3.3秒即可從0加速到100公里/小時，最高時速超過300公里/小時，整體車重為1875公斤。

在最新公布的官圖中，我們可以看到這臺車的內(nèi)飾設(shè)計風格雖然很像寶馬M4（參數(shù)丨圖片），但通過大面積的淺棕和深棕色的雙拼方案和Lavalina真皮，使其視覺效果很是獨特。Bovensiepen表示，要將一輛M4徹底改造成Zagato需要130個小時的手工打造、390次皮革裁剪以及超過1800米的縫線，你可以選擇16種內(nèi)飾顏色，如果你愿意搭配一些Alcantara面料就會有45種選擇。

檔把還是保留了原廠寶馬M4的造型設(shè)計，但取消了頂部的“M”標識，皮質(zhì)也換成了同色的，同時在右下方增加了一塊銘牌，這一設(shè)計也和阿爾賓娜很像吧？在迎賓踏板、頭枕、腳墊等處也升級成了專屬的標識。

這里放一張另外一個角度的內(nèi)視圖，各位仔細看儀表盤上方，竟然額外加了一個小帽檐！我滴媽，類目了朋友們，Bovensiepen是不是也發(fā)現(xiàn)儀表有點反光了？且不說管不管用吧，這就很扣細節(jié)。讓我想起來阿爾賓娜在B3/B4等車型上依舊保留雞腿檔把的做法，相當有意思。