提起MPV，很多人第一時間想到的就是別克GL8。26年來，它幾乎成了“高端商務(wù)接待車”的代名詞，也是不少家庭升級用車時的第一選擇。如今，新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，別克給GL8貼上了“陸尊”這個名字，重新定義了它的定位：一臺面向家庭的豪華新能源MPV。

這次全新上市的GL8陸尊，售價區(qū)間是33.99萬到39.99萬，提供智享、尊享和奢享三款配置，全部都是艾維亞豪華版本。從定價和定位來看，它并沒有把自己放在一個“入門新能源MPV”的角色，而是希望延續(xù)GL8在傳統(tǒng)市場里的高端形象，直接切入30萬到40萬這個主流合資豪華區(qū)間。

新車在外觀和內(nèi)飾上強(qiáng)調(diào)了更多的“東方美學(xué)”元素。比如新增的“紫氣東來”車身色，采用了八層涂裝工藝和納米級玻璃微珠，看上去更有質(zhì)感。迎賓禮儀方面也做了不少文章：靠近車輛時，燈組會自動點(diǎn)亮，門把手緩緩升起；側(cè)滑門打開后，獨(dú)有的2.8米“銀翼禮賓光毯”和禮賓音效會登場。

車內(nèi)設(shè)計也盡量往豪華靠攏。全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，從第一排到第三排都覆蓋；新推出的“霞紫月白”內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)東方意境，用料上大面積麂皮絨、羊毛腳墊也沒有缺席。中控部分，搭載了30英寸一體弧面6K屏，屬于目前MPV里相對領(lǐng)先的屏幕配置。

整體來看，別克希望把GL8陸尊從傳統(tǒng)的“商務(wù)接待車”氣質(zhì)，逐漸轉(zhuǎn)向“家庭豪華用車”，甚至加入了一些“禮儀感”的氛圍，這和以往GL8給人的“工具屬性”有明顯差別。

很多消費(fèi)者選擇MPV時，會關(guān)注第三排的舒適度。全新GL8陸尊延續(xù)了“大空間”的傳統(tǒng)，三排座椅采用劇院式布局，保證每一排都有比較好的視野。二排是重點(diǎn)，升級成羽感頭等艙座椅，支持加熱、按摩、腿托電動調(diào)節(jié)，還能一鍵進(jìn)入“云端模式”。

比較特別的是，二排增加了全域環(huán)抱式加熱功能——包括靠背、坐墊、扶手和腿托，冬天用車體驗(yàn)會更友好。三排則支持180度電動調(diào)節(jié)，可以變成臨時“觀景平臺”或者兒童游樂場，同時還新增了寵物模式，算是迎合了家庭多樣化的需求。

從配置分布來看，別克沒有刻意拉開配置差距，很多同級罕見的功能都是全系標(biāo)配，這可能也是在應(yīng)對如今新能源MPV市場競爭越來越激烈的做法。

動力系統(tǒng)是這次升級的另一大重點(diǎn)。全新GL8陸尊搭載了“真龍”插混Pro系統(tǒng)，綜合功率292kW，綜合扭矩580N·m，零百加速7.8秒，在一臺中大型MPV上算是比較有沖勁的數(shù)據(jù)。

續(xù)航部分，CLTC工況下綜合續(xù)航1450公里，純電續(xù)航202公里，比上一代提升了46%。這意味著市區(qū)通勤可以實(shí)現(xiàn)“0油耗”，而長途出行也不用擔(dān)心補(bǔ)能問題。

更值得一提的是，它是行業(yè)里首個支持5C超充的插混MPV。30%到80%的電量補(bǔ)能只需要15分鐘，相比上一代縮短了60%。這在MPV車型里算是領(lǐng)先一步，畢竟大多數(shù)插混MPV依然停留在快充或慢充的水平。

新能源車用戶關(guān)心的另一點(diǎn)就是電池安全。別克在宣傳里強(qiáng)調(diào)了“奧特能2.0標(biāo)準(zhǔn)三元鋰電池”，支持±2℃的溫控精度，配備無機(jī)納米隔熱板和多面液冷技術(shù)。在耐久性上，別克給出的數(shù)字是：電池全生命周期可快充，壽命達(dá)到64萬公里，測試標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)最高嚴(yán)苛29倍。

車身結(jié)構(gòu)上，采用六縱十橫籠式設(shè)計，第三排非下沉式布局，強(qiáng)調(diào)剛性和乘員安全。同時，別克也在智能駕駛方面持續(xù)更新，NOP智慧領(lǐng)航系統(tǒng)已經(jīng)累計了2億公里測試?yán)锍蹋@得了國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的五星評級。

從數(shù)據(jù)和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)上看，陸尊確實(shí)做了不少安全上的“堆料”，但這些在實(shí)際用車中能帶來多大差異，還需要長期市場檢驗(yàn)。

目前30萬到40萬價位的新能源MPV，已經(jīng)不是GL8一家獨(dú)大。騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家都在這個區(qū)間里活躍。相比之下，GL8陸尊最大的優(yōu)勢是“傳統(tǒng)積淀”：26年的口碑、龐大的保有量，以及合資品牌在渠道和售后上的體系。

但反過來看，競品在新能源技術(shù)和智能化上布局更早，比如極氪009的雙電機(jī)純電平臺，騰勢D9的DM-i混動在油耗表現(xiàn)上更突出。GL8陸尊則通過插混+5C超充的組合來實(shí)現(xiàn)差異化，希望在新能源轉(zhuǎn)型中保持競爭力。

可以說，它的對手已經(jīng)不是傳統(tǒng)燃油MPV，而是這些新勢力新能源MPV。未來消費(fèi)者是否愿意為“合資品牌的豪華感”和“更穩(wěn)妥的體系”買單，將決定GL8陸尊能否延續(xù)過去的市場優(yōu)勢。

全新GL8陸尊的亮點(diǎn)可以概括為三點(diǎn)：

設(shè)計豪華感增強(qiáng)：東方美學(xué)的加入，讓它不再只是“商務(wù)接待車”。

舒適與配置全面升級：全系標(biāo)配Nappa真皮、禮賓光毯、30吋弧面屏等，乘坐體驗(yàn)更貼近“頭等艙”。

新能源能力提升：1450km綜合續(xù)航、202km純電、支持5C超充，在插混MPV里屬于領(lǐng)先水平。

不過，面對新能源MPV市場的激烈競爭，GL8陸尊能否在智能化和價格敏感度更強(qiáng)的環(huán)境下繼續(xù)保持“王者地位”，還需要時間來驗(yàn)證。對用戶而言，它的吸引力在于“既要新能源的經(jīng)濟(jì)性，也要豪華感和體系保障”。