8月27日，小鵬汽車在廣州智造中心舉辦全新小鵬P7上市發(fā)布會(huì)。全新小鵬P7歷時(shí)五年打磨，不僅帶來媲美百萬級(jí)轎跑的駕控體驗(yàn)與800V+5C領(lǐng)先三電體系，更以極致未來原創(chuàng)設(shè)計(jì)與全能AI科技，全面重構(gòu)30萬級(jí)AI豪華轎跑新標(biāo)準(zhǔn)。

全新小鵬P7共推出702長(zhǎng)續(xù)航Ultra、820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra和750四驅(qū)鵬翼Ultra合共四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為21.98萬元、23.98萬元、25.98萬元和30.18萬元。

外觀上，新車采用超跑級(jí)車身比例設(shè)計(jì)，長(zhǎng)高比3.57、寬高比1.40的黃金比例帶來寬體低趴的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。1407mm的空簧最低車高，重心低至440mm，更是向超跑致敬。原創(chuàng)五型面設(shè)計(jì)摒棄繁復(fù)特征線，將燈組、傳感器、尾門等功能自然融入型面拼接，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的統(tǒng)一，呈現(xiàn)極簡(jiǎn)純粹的未來感。

性能方面，全新小鵬P7搭載800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)版本最大馬力593PS，零百加速3.7秒，在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)創(chuàng)下1分38秒767的圈速紀(jì)錄，成為50萬以內(nèi)最快純電轎跑。以90km/h超高速下完成極限性麋鹿測(cè)試，則是進(jìn)一步展現(xiàn)全新小鵬P7卓越的操控穩(wěn)定性和安全冗余。

為回饋消費(fèi)者，小鵬汽車推出了豐厚的購(gòu)車權(quán)益。10月8日24點(diǎn)前下訂可享至高23,000元的配置及積分限時(shí)送，老用戶還能獲得至高20,000元的復(fù)購(gòu)權(quán)益。針對(duì)初代P7車主，小鵬還提供專屬?gòu)?fù)購(gòu)大禮包：除動(dòng)力電池終身質(zhì)保及價(jià)值5,000元的5萬積分外，還可疊加本品置換減免10,000元，以及價(jià)值10,000元的6年1500度電卡，總價(jià)值高達(dá)28,999元。

全系Ultra，智駕全場(chǎng)景進(jìn)化

全新小鵬P7的眾多賣點(diǎn)中，“全系Ultra”顯得格外耀眼。這意味著即使是售價(jià)為21.98萬元的702長(zhǎng)續(xù)航Ultra版本，無需額外選裝，也能享受到完整的的AI智能輔助駕駛，徹底顛覆了過往“高配才有高智”的認(rèn)知。

硬件層面，全新小鵬P7全系標(biāo)配3顆自研圖靈AI芯片，加上1顆高通8295P，整車有效算力達(dá)到2250TOPS，是當(dāng)下的全球第一。顯然，自研圖靈AI芯片的實(shí)力不容小覷。

圖靈芯片以7nm制程工藝打造，除了40核處理器以外，還集成自研NPU（神經(jīng)處理單元）和雙獨(dú)立圖像ISP（圖像信號(hào)處理器）。就算力方面看，單顆圖靈芯片即可運(yùn)行30B大模型，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

雙ISP設(shè)計(jì)讓圖像處理速度比行業(yè)平均值快75%，動(dòng)態(tài)范圍更大，即使在夜間隧道或強(qiáng)光環(huán)境下，也能清晰捕捉細(xì)節(jié)，充分發(fā)揮圖靈芯片的算力優(yōu)勢(shì)。芯片還符合ASIL-D最高汽車安全等級(jí)，內(nèi)置獨(dú)立安全島和三級(jí)監(jiān)控機(jī)制，確保故障診斷及時(shí)。

在如此強(qiáng)大的芯片性能支撐下，全新小鵬P7實(shí)現(xiàn)了VLA（Vision Language Action）和VLM（Vision Language Model）雙大模型的本地部署。這也是全新小鵬P7上市發(fā)布會(huì)中與友商較大的區(qū)別——何小鵬用了一定的篇幅，以功能為案例，給大家上了一場(chǎng)AI知識(shí)普及課。

對(duì)比傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)基于規(guī)則和模仿學(xué)習(xí)的“肌肉記憶”，VLA融合視覺感知、語言理解和動(dòng)作決策，通過海量數(shù)據(jù)預(yù)訓(xùn)練和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，形成接近人類的思維鏈。

舉個(gè)例子，當(dāng)車輛行駛在路上，VLA不僅能識(shí)別前方的行人和車輛，還能理解“前方路口有大貨車遮擋視線，可能存在‘鬼探頭’風(fēng)險(xiǎn)”這種人類思維，從而提前進(jìn)行防御性減速。這種基于對(duì)復(fù)雜世界深刻理解的“擬人化”駕駛行為，將智駕的上限大大提升，讓駕駛體驗(yàn)從“能用”真正走向“好用”和“安心”。

而VLM則是賦予座艙思考與情感的能力，盡力與此前智能座艙的“語音助手感”劃清界限。全新小鵬P7行業(yè)首發(fā)的“車外四音區(qū)交互系統(tǒng)”就是VLM能力的體現(xiàn)。用戶可以在車外任何一個(gè)方向呼喚“小P”，實(shí)現(xiàn)開后備箱、開充電口，甚至進(jìn)行窄位的語音泊車，深入感受科技帶來的便利。

身處車內(nèi)時(shí)，VLM驅(qū)動(dòng)可進(jìn)行三軸轉(zhuǎn)動(dòng)的15.6英寸靈動(dòng)中控屏，更是讓人感覺到座艙擁有了生命。喊出“你好賈維斯”后，屏幕會(huì)像人一樣微微“轉(zhuǎn)頭”朝向你的方向；當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到一側(cè)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，屏幕會(huì)轉(zhuǎn)向該側(cè)進(jìn)行“警示”。這些都意味著中控屏不再是一個(gè)冰冷的顯示器，而是一個(gè)有情緒能表達(dá)的智能伙伴。

與此同時(shí)，全新小鵬P7將NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）與ACC（自適應(yīng)巡航）功能合并，支持0-130km/h全速域人機(jī)共駕。用戶只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或踩踏油門，就能隨時(shí)調(diào)整智駕系統(tǒng)的行駛軌跡和速度，真正實(shí)現(xiàn)“快慢隨心，方向隨心”。這種設(shè)計(jì)大幅降低了智駕系統(tǒng)的學(xué)習(xí)門檻，讓更多用戶能夠享受到智能駕駛帶來的便利。

理工浪漫，化成對(duì)AI執(zhí)著

當(dāng)友商們?cè)诒绕幢?、彩電、大沙發(fā)，用可感知的舒適性配置吸引消費(fèi)者時(shí)，小鵬卻選擇在核心車型的換代發(fā)布會(huì)上，向用戶科普VLM、VLA，甚至是TOPS這些離得很遠(yuǎn)的專業(yè)名詞。與其說小鵬換了個(gè)方式“秀肌肉”，倒不如說，這就是小鵬對(duì)于未來的一種判斷。

此前的小鵬G7發(fā)布會(huì)上，何小鵬強(qiáng)調(diào)“算力是衡量AI汽車的第一標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)時(shí)不少人認(rèn)為這是營(yíng)銷話術(shù)。緊隨其后的全新小鵬P7，同樣具備強(qiáng)勁的算力，證明了小鵬在AI方面的決心和投入。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，位于廣州天河智慧城的小鵬汽車新總部，4號(hào)樓被完全用于自動(dòng)駕駛與AI大模型研發(fā)。今年，小鵬已經(jīng)進(jìn)行了8000名員工的招聘，大量崗位都投向了諸如VLA和VLM這些與AI息息相關(guān)的方向。

也許，在親歷過互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件狂飆突進(jìn)的何小鵬眼中，AI可以描畫的未來，是理工男生于這大時(shí)代中更大的浪漫，哪怕全新小鵬P7還有“前后鴛鴦胎”這樣的工程師式堅(jiān)持，小鵬本身也還有小鵬匯天這一早早針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)布局的棋子。

去向何方，未來值得細(xì)品味

然而，AI的浪漫，并不是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，一次講解，就能讓用戶徹底弄懂。用戶不僅需要花時(shí)間，還需要親自領(lǐng)會(huì)甚至伴隨成長(zhǎng)，才能理解其背后的邏輯和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，圖靈芯片不僅要列裝在小鵬汽車上，還要應(yīng)用在更多場(chǎng)合中。

小鵬汽車給出了他們認(rèn)為的未來景象：VLM將覆蓋出行、用車、生活、娛樂等更多場(chǎng)景，與全新小鵬P7的強(qiáng)大智駕形成內(nèi)外呼應(yīng)，讓智能汽車成為全場(chǎng)景的智能陪伴。而放眼全球，VLM甚至VLA的研究，對(duì)比普羅大眾更了解的LLM，還有很大的發(fā)展空間。

以汽車為人熟知的小鵬，未來會(huì)否成為一家以AI驅(qū)動(dòng)的科技企業(yè)，甚至憑借愈發(fā)強(qiáng)勁的算力和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)，滲透到生活的角落中？這是一個(gè)有趣的問題，也將會(huì)隨著時(shí)間推移得出答案。