2025年汽車行業(yè)的水已經(jīng)很淺了，有誰在一味地背刺用戶、有誰在真正和消費者做朋友，我們一眼便知。

8月29日開幕的2025年成都車展，長城豪氣地包下了六個展臺，讓長城旗下六大子品牌齊聚一堂。只不過，這一次并非長城自己的肌肉大秀場，而是長城炮和哈弗等品牌的官方車友會活動主場。在六大子品牌車主首次聚首后，我們也看到長城擁有無限種可能性。

“有空就來長城玩玩”

在8月29日當天，筆者花了很長一段時間停留在長城包圓的展臺當中。在長城旗下的各個展臺，會給人帶來一種很奇特的體驗。

車展現(xiàn)場不少展臺的工作人員，看到我們是拍車的媒體，一般都會選擇忽略。但在長城六大子品牌的展臺里，每一名工作人員都很熱情，他們會邀請我們了解一下全新坦克500（參數(shù)丨圖片）這樣的新車，會帶我們通過模擬器感受一下長城V8發(fā)動機的獨特聲浪……在玩盡興離開之后，也會帶上一句：“有空就來長城玩玩”。

這句話，就和老朋友“有空就來家里坐坐”一樣，長城真的會覺得自己作為一家車企，與我們這些用戶的關(guān)系足夠鐵，大家可以隨便聊、不見外。

在成都車展上，我們也的的確確看到了長城想和大家做朋友，不管是新朋友還是老朋友。原本以為在本屆車展上，長城汽車的高層會發(fā)表怎樣的長篇大論、會如何講故事……但沒想到的是，魏建軍直接把話筒交給了“炮火聯(lián)盟”、“轟九大隊”等車友會的成員以及歐拉、坦克等品牌的車主。

兩大車友會以及眾多用戶，更是一點也不見外，直接將年度車主大會和越野分享會搬到了現(xiàn)場，就連魏建軍也興致大起，親自開著坦克300 Hi4-T給大家展示了越野技巧。

展臺內(nèi)外，車主們的互動熱度顯然已經(jīng)超越了車展外場某品牌的商業(yè)演示，這場車展更是一場品牌與用戶深度共融的盛大“家宴”。

當長城把所有車主，都當成家里人之后，我們正在看到當代車企運營思維的轉(zhuǎn)變。簡單來說，長城汽車不只是一個汽車品牌的代名詞，而是融入到了消費者的日常生活中。

長城，是國內(nèi)最大的“玩車頭子”

這里和大家說一個冷知識，長城汽車董事長魏建軍，不僅僅是一位車企董事長，更是真正的“保定車神”。從車展現(xiàn)場親自給大家做茶咖，再到親自出征拉力賽場，長城汽車上上下下都呈現(xiàn)出一種松弛感。而這樣的松弛感，更是直接影響著車主們的心態(tài)。

在目前長城旗下的品牌中，轟九大隊、炮火聯(lián)盟這兩大車友會都是國內(nèi)知名的“用戶玩車聯(lián)盟”。這種由長城官方搭建平臺、眾多車主共同參與的品牌社群，對于長城和車主而言，都意義非凡。

對于長城汽車而言，用戶社群的組建，實質(zhì)上是擴大了自己的朋友圈。在長城內(nèi)部，素有用戶共創(chuàng)的文化，而通過真實用戶的反饋，長城也可以更精準地洞察到用戶的需求、更高效地實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化工作。

那么對于我們用戶來說，“炮火聯(lián)盟”、“轟九大隊”不僅僅是能讓大家聚在一起玩耍、傳播汽車文化的平臺，大家更能在交流中共享許多的知識。譬如長城會定期通過這些車友社群組建活動，在越野活動中，長城也會聘請專業(yè)的越野教練，讓玩家們更快速地入門越野、精通越野。

當然，基于這樣的朋友圈，長城也和朋友們一起孵化出了獨特的越野文化。長城皮卡、哈弗H9和坦克越野車的車友，同樣是一群極具性格、有熱心腸的人。大家忠于自己的內(nèi)心所愛，懂分享也善擔當，大家共創(chuàng)的“長城車友”IP，不僅僅是一個有粘性的社群，更能成為傳播中國越野文化的中堅。

譬如在今年三月份，新疆牧民在春季轉(zhuǎn)場中遇到天山大雪的困擾，交通不便、牛羊遷徙變得頗為苦難。在了解到當?shù)啬撩竦膶嶋H困難后，長城炮“炮火聯(lián)盟”車友會主動踐行公益擔當，與當?shù)厮{天救援隊共同組建專業(yè)的公益車隊，在風雪險途中為牧民破冰開路，在風雪困境中救援受困車輛和牲畜，確保牧民們在轉(zhuǎn)場時得到溫暖守護。

一群可愛的車友，再加上一個愿意和用戶交朋友的車企，長城通過社群搭建的形式，已經(jīng)把車企的用戶服務(wù)轉(zhuǎn)變成了用戶共建。在車企與用戶共同成長的過程中，長城也構(gòu)成了品牌最穩(wěn)固的根基，這種長線的用戶運營思路，未嘗不能成為行業(yè)里的新范式。

用戶共建，能帶來怎樣的長城？

無論是“全維度可靠”的發(fā)展模式，還是森林生態(tài)體系的建設(shè)，都能讓我們看到長城正在打造真正的長期主義運營策略。事實上，用戶共建，更容易讓我們看到長城的長期主義思維。

“有空就來長城玩玩”，其實暗含兩重深意。第一層，就是我們之前提到的，長城愿意和我們車主真心交朋友；而第二層，則是長城希望大家看到長城的好，并且可以給長城這位老朋友足夠的建議。

現(xiàn)代工業(yè)體系中有一句名言：“現(xiàn)代工業(yè)體系，不是靠單打獨斗，需要齊心協(xié)力”。長城這么多年以來，其實一直在避免“閉門造車”。所以在很多次開發(fā)新技術(shù)、打造新車的時候，長城都會大量參考我們用戶的實際需求。

舉個簡單的例子，長城在目前的技術(shù)板塊中，并沒有將內(nèi)燃機與電驅(qū)技術(shù)放在對立面，而是以泛內(nèi)燃機的戰(zhàn)略實現(xiàn)全球競爭。基于用戶對國產(chǎn)大V6、國產(chǎn)大V8的期待，長城自身也在加快大排量多缸數(shù)發(fā)動機的開發(fā)工作，致力于為用戶帶來扎實的體驗。

從與用戶做朋友，再到用技術(shù)滿足用戶期待，我們其實可以很清晰地看到，長城對用戶非常尊重。這樣的尊重，不僅僅是提供好的服務(wù)而已，而是真心誠意放下架子，讓車企本身成為用戶的朋友。

所以我們也可以合理地預(yù)測，為用戶而造車、為朋友而造車的長城，未來還會有更大的發(fā)展機遇，能造出匹配所有用戶需求、所有用戶場景的產(chǎn)品。從“通勤開歐拉”到“旅行開越野”，長城汽車用長期主義和用戶思維構(gòu)建的大格局正在徐徐展開。

結(jié)語：

在“車企背刺用戶”這一類新聞頻發(fā)的今天，我們幾乎沒有聽到過長城各品牌車主對車型的吐槽。因為在大家看來，長城無論是用戶運營還是技術(shù)運營、產(chǎn)品構(gòu)建，都已經(jīng)非常努力了。這樣的努力，是長期主義精神的折射，更是用戶共同認可的大前提。而大家對長城的共同認可，最終匯聚成了“長城車主大家庭”，為長城汽車在內(nèi)卷時代提供了一筆寶貴的隱藏財富。