這兩天，伴隨著中國車企紛紛報(bào)出8月銷量，2025年中國汽車銷量走勢(shì)基本明晰。通過整理我們發(fā)現(xiàn)，就比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城“中國五大”車企而言，我們分別用一個(gè)關(guān)鍵詞來形容上述企業(yè)：霸、絕、穩(wěn)、降、奇。到底怎么來理解呢？

吉利：25.01萬輛 一騎絕塵！

根據(jù)吉利汽車集團(tuán)發(fā)布的銷量，8月，吉利汽車集團(tuán)（吉利、極氪、領(lǐng)克）銷量為25.01萬輛，1-8月累計(jì)銷量為189.70萬輛，同比增長(zhǎng)47%。

之所以把吉利放在第一個(gè)，而不是比亞迪，原因在于：吉利是今年中國車市真正讓人覺得驚喜，同時(shí)也反映了整個(gè)大盤基本趨勢(shì)的大型車企。

從年度銷量目標(biāo)來看，吉利汽車集團(tuán)年初制定的銷量目標(biāo)是271萬輛，發(fā)布2025年中期業(yè)績(jī)的時(shí)候，這一目標(biāo)被調(diào)整到了300萬輛。

根據(jù)2024年實(shí)際銷量情況來看，其2024年1-8月累計(jì)銷量為128.77萬輛，2024年全年銷量為217.65萬輛，前8個(gè)月占比59.16%。把這個(gè)比列套在2025年前8個(gè)月銷量來推算吉利2025年全年銷量的話，2025年吉利汽車集團(tuán)有望達(dá)成320.65萬輛的年銷量，比吉利自己調(diào)整后的300萬輛還要多出差不多1個(gè)月的銷量。

從這個(gè)銷量走勢(shì)來看，整個(gè)2025年，吉利汽車集團(tuán)是中國車市走得最好，最穩(wěn)，同時(shí)也最有驚喜的一個(gè)。

比亞迪：37.36萬輛！依舊霸榜

根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告，其8月銷量為37.36萬輛，去年同期為37.30萬輛，基本持平。今年1-8月，比亞迪累計(jì)銷量為286.38萬輛，去年同期為232.84萬輛，同比增長(zhǎng)22.99%。

從全年銷量來看，比亞迪2024年全年銷量為427.21萬輛，其中前8個(gè)月銷量占比為54.50%。按照這個(gè)比列來算2025年全年銷量，約為525.46萬輛，距離其550萬輛的年銷量目標(biāo)略有差距，但差距不大。

近幾年來，市場(chǎng)上對(duì)比亞迪的快速成長(zhǎng)充滿了各種各樣的不理解甚至誤解。但無論如何，比亞迪的崛起絕非偶然。甚至從某個(gè)角度看，比亞迪模式正是中國經(jīng)濟(jì)崛起的真實(shí)寫照。

以當(dāng)前整個(gè)國家都非常深惡痛絕的“國內(nèi)內(nèi)卷”為例，比亞迪被有關(guān)部門點(diǎn)名之后，在降價(jià)促銷這個(gè)策略上略有收斂。但從市場(chǎng)的情況來看，近期上市的多款車型，定價(jià)都在不停刷新同品類細(xì)分市場(chǎng)或同品牌同類車型的新低。從這個(gè)角度來看，“卷價(jià)格”這個(gè)現(xiàn)象在中國并未得到根本的遏制。

奇瑞集團(tuán)：24.27萬輛 穩(wěn)字當(dāng)頭

根據(jù)奇瑞集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，其8月銷量為24.27萬輛，同比增長(zhǎng)14.6%。1-8月累計(jì)銷量為172.72萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，去年同期為150.82萬輛。

從全年銷量來看，奇瑞集團(tuán)2025年目標(biāo)銷量為300萬輛，目前銷量目標(biāo)達(dá)成率為57.57%；2024年全年，奇瑞集團(tuán)銷量為260.39萬輛，其中前8個(gè)月銷量占比為57.92%。從這個(gè)比例來看，奇瑞集團(tuán)今年300萬輛的銷量目標(biāo)基本吻合，可謂相當(dāng)?shù)姆€(wěn)。

長(zhǎng)安汽車：23.3萬輛 利潤(rùn)大降

根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)，其8月銷量為23.3萬輛，去年同期為187117輛，同比增長(zhǎng)24.50%。2025年1-8月累計(jì)銷量為179.88萬輛，去年同期為169.17萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

從全年銷量來看，2024年長(zhǎng)安全年銷量為268.3萬輛，當(dāng)年1-8月銷量占比為63%。按照這個(gè)比例推算，2025年長(zhǎng)安汽車年銷量預(yù)計(jì)為285.5萬輛，距離其300萬的年銷量目標(biāo)約有15萬輛的差距。

從目前的數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)安汽車是中國銷量排名前4的中國車企當(dāng)中，唯一銷量漲幅不及預(yù)期的一個(gè)。

好消息是，今年7月29日，長(zhǎng)安汽車從兵器裝備集團(tuán)分立，成為繼一汽、東風(fēng)之后，第三家由國務(wù)院國資委“直轄”的第三家汽車央企。這一方面意味著，長(zhǎng)安汽車從此之后擁有了更大的決策自主權(quán)；另一方面，早于長(zhǎng)安汽車擁有更大決策自主權(quán)的一汽、東風(fēng)，實(shí)際發(fā)展情況反而不如長(zhǎng)安理想。從這個(gè)層面來看，長(zhǎng)安汽車“獨(dú)立”，是否能讓長(zhǎng)安起飛，還需要看后續(xù)市場(chǎng)的真實(shí)表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車：11.55萬輛 單車?yán)麧?rùn)大漲

根據(jù)長(zhǎng)城汽車公告，其8月銷量為11.55萬輛，同比增長(zhǎng)22.33%，去年同期為9.44萬輛。今年1-8月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為78.97萬輛，同比增長(zhǎng)5.94%，去年同期為74.54萬輛。

從全年銷量來看，2024年長(zhǎng)城汽車銷量為123萬輛，其中前8個(gè)月銷量占比為60.60%。按照這個(gè)比例估算，2025年長(zhǎng)城汽車年銷量約為130萬輛，比上一年實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

中國“五大”車企平均單車?yán)麧?rùn)對(duì)比

和比亞迪、吉利、奇瑞相比，盡管長(zhǎng)城汽車的同比增幅顯得非常小，但在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，長(zhǎng)城汽車無疑是最扎實(shí)的一個(gè)。

根據(jù)財(cái)報(bào)，2024年長(zhǎng)城汽車全年銷量為123萬輛，凈利潤(rùn)達(dá)126.9億元，同比增長(zhǎng)80.73%；吉利汽車集團(tuán)全年銷量為217.65萬輛，全年凈利潤(rùn)為166.32億元，同比增長(zhǎng)213.32%；比亞迪全年銷量為427.21萬輛，全年凈利潤(rùn)為402.54億元，同比增長(zhǎng)34.00%。

長(zhǎng)安汽車2024年凈利潤(rùn)為73.21億元，同比大降35.37%，全年銷量為268.3萬輛。

奇瑞集團(tuán)為非上市公司，根據(jù)其2024年提供的招股說明書，其2024年1-9月凈利潤(rùn)113.12億元人民幣，全球銷量超154萬輛。

從2024年單車?yán)麧?rùn)來看，長(zhǎng)城汽車約為10300元，比亞迪約為8400元，吉利汽車集團(tuán)約為7600元，奇瑞集團(tuán)約為7300元，長(zhǎng)安汽車約為2700元。相比之下，長(zhǎng)城汽車是“中國五大”里面最高的。

從2025年半年報(bào)成績(jī)來看，比亞迪歸母凈利潤(rùn)155億元，上半年累計(jì)銷量為214.6萬輛，單車?yán)麧?rùn)約為7200元；吉利汽車集團(tuán)凈利潤(rùn)92.9億元，累計(jì)銷量為140.9萬輛，單車?yán)麧?rùn)約為6590元；長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)為22.9億元，上半年累計(jì)銷量為135.5萬輛，單車?yán)麧?rùn)約為1700元。長(zhǎng)城汽車上半年凈利潤(rùn)63.37億元，上半年累計(jì)銷量為56.89萬輛，單車?yán)麧?rùn)為11100元。

這意味著，到2025年，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安單車?yán)麧?rùn)均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，比亞迪降幅高達(dá)14%，吉利降幅達(dá)13%，長(zhǎng)安降幅達(dá)37%。唯有長(zhǎng)城汽車2025年單車?yán)麧?rùn)不降反升，升幅約為8%。這意味著，從高質(zhì)量發(fā)展的角度來看，長(zhǎng)城汽車是傳統(tǒng)“中國五大”走得最穩(wěn)的一個(gè)。

從比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這“中國五大”車企1-8月的銷量和經(jīng)營情況不難看出， 2025年，吉利汽車或是中國唯一一個(gè)能超額完成銷量目標(biāo)，且目標(biāo)銷量在百萬輛以上的中國車企。其全年銷量或達(dá)320萬輛，高于其300萬輛的銷量目標(biāo)。從這一點(diǎn)來看，可以用一騎絕塵的“絕”字來形容2025年的吉利。

或因受到國家三令五申不得“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)的掣肘，比亞迪2025年或不能完成550萬輛的銷量目標(biāo)。但即便如此，比亞迪無疑仍然是中國車企銷量第一的存在，且其全年銷量預(yù)計(jì)至少能達(dá)到525萬輛。從單月銷量來看，比亞迪依然月月霸榜。從這個(gè)角度看，可以用“霸”這個(gè)字來形容2025年的比亞迪。

和對(duì)外展示的形象完全一致，奇瑞集團(tuán)依然穩(wěn)健，全年銷量或?yàn)?98萬輛，與300萬輛銷量目標(biāo)基本沒有差異。因此可以用“穩(wěn)”這個(gè)字來形容2025年的奇瑞。

長(zhǎng)安汽車因受制于新能源汽車板塊發(fā)展相對(duì)緩慢，其“一號(hào)工程”阿維塔品牌銷量增長(zhǎng)不及同行，加上2025年企業(yè)調(diào)整等多方面的原因，使得它或成為“中國五大”當(dāng)中唯一年銷量目標(biāo)或不及預(yù)期，同時(shí)單車?yán)麧?rùn)大幅度下降的車企。所以，“降”這個(gè)字可以用來形容長(zhǎng)安。

從數(shù)年前銷量與吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等平起平坐，到近年來年度總銷量甚至不及上述企業(yè)的一半，但長(zhǎng)城汽車卻實(shí)現(xiàn)了另一個(gè)維度的增長(zhǎng)：利潤(rùn)逐年增長(zhǎng)，單車?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)高于上述其他車企。并且，就目前國家三令五申不要“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面來看，長(zhǎng)城汽車幾乎是唯一當(dāng)?shù)闷稹案哔|(zhì)量發(fā)展”且年銷量在百萬輛以上的中國車企。由此，用骨骼清奇的“奇”字來形容長(zhǎng)城，或最恰當(dāng)不過。