美媒《國(guó)家安全雜志》在8月29日發(fā)表了一篇看著都尷尬的文章，該文試圖販賣一個(gè)觀點(diǎn)，稱中國(guó)確實(shí)在六代機(jī)上領(lǐng)先美國(guó)試飛了，但領(lǐng)先并不代表更先進(jìn)，波音正在研發(fā)的F-47依然是“世界上速度最快 、敏捷性最好和最致命的戰(zhàn)斗機(jī)”！

美媒: 領(lǐng)先不代表先進(jìn), F-47依然全球最強(qiáng)

到目前為止連高清渲染照片都不敢放的F-47，竟然被美媒吹噓為全球最強(qiáng)，這篇洗地文的說(shuō)法確實(shí)有點(diǎn)尬吹，看的網(wǎng)友們都尷尬的想扣腳趾，這美媒是哪來(lái)的信心敢這么肯定F-47比殲-36強(qiáng)？說(shuō)句不客氣的話，F(xiàn)-47還在用殲-20時(shí)代的鴨翼，拿什么與殲-36比？

美媒承認(rèn)F-47確實(shí)落后了，但誰(shuí)先裝備可不一定呢

《國(guó)家安全雜志》報(bào)道開(kāi)始還算是比較客觀的，稱中美正在激烈角逐誰(shuí)能率先部署第六代戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)的 殲-36 已于 2024年晚期公開(kāi)亮相并試飛，取得了明顯先機(jī)。大半年來(lái)殲-36已經(jīng)多次試飛，進(jìn)度已經(jīng)領(lǐng)先美方。

另外報(bào)道也表示殲-36為大型、無(wú)垂尾、雙發(fā)隱身戰(zhàn)機(jī)，設(shè)計(jì)偏向“空中指揮與控制平臺(tái)”，承擔(dān)搭載并指揮無(wú)人機(jī)編隊(duì)、進(jìn)行電子戰(zhàn)與遠(yuǎn)程打擊的任務(wù)。它可能配備側(cè)邊駕駛座艙（雙座）、大量?jī)?nèi)置武器艙，并使用中國(guó)自研的WS-15引擎，支持超巡能力與高速機(jī)動(dòng)。

報(bào)道承認(rèn)美國(guó)的 F-47 尚未有公開(kāi)飛行，僅限于保密的“X-機(jī)”演示測(cè)試。文章強(qiáng)調(diào)，這表明美國(guó)在第六代戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域尚未真正進(jìn)入公眾—或更廣泛的測(cè)試—階段。報(bào)道介紹稱F-47是“次世代制空權(quán)”（NGAD）體系的載人核心戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)型結(jié)合高度隱身、模塊化設(shè)計(jì)、AI助理與無(wú)人僚機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)（CCA）的強(qiáng)大能力。

報(bào)道認(rèn)為盡管殲-36已經(jīng)領(lǐng)先，但最終服役時(shí)間還長(zhǎng)著呢，按美國(guó)的NGAD上的技術(shù)儲(chǔ)備，接下來(lái)的發(fā)展進(jìn)度會(huì)相當(dāng)快，《國(guó)家安全雜志》想要表達(dá)的是到底誰(shuí)先裝備還是個(gè)未知數(shù)呢：

美方在NGAD計(jì)劃上積累的工業(yè)體系和資源優(yōu)勢(shì)，美國(guó)依舊有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，作者認(rèn)為殲-36很可能會(huì)更早“亮相并進(jìn)入試用”，但真正成熟的、規(guī)?；鄣牧鷻C(jī)，仍可能是美國(guó)F-47。大致的意思就是短期看中國(guó)，長(zhǎng)期看美國(guó)！

這個(gè)倒也不能說(shuō)報(bào)道是瞎說(shuō)，因?yàn)樵?025年5月，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)大衛(wèi)·奧爾文將軍分享了波音F-47的消息，他表示F-47將成為“世界上速度、敏捷性和致命性最好的例子”，甚至提出了這種飛機(jī)可能在2025年至2029年之間部署的可能性，很明顯，奧爾文認(rèn)為比中國(guó)六代機(jī)要更優(yōu)秀！

所以作者有這個(gè)說(shuō)法也不算是瞎掰，但是奧爾文是不是瞎掰的就不好說(shuō)了，因?yàn)椤ぬ乩势湛偨y(tǒng)在2029年1月離任，作為特朗普政府中就任的高官，在F-47計(jì)劃發(fā)布后不久的說(shuō)辭是在2025年至2029年間試飛，是要趕在特朗普離任前“獻(xiàn)禮”！要是這個(gè)牛都不敢吹的話，這奧爾文肯定要被老特修理了。

不過(guò)在剛過(guò)去的8月份還發(fā)生了另一件事，中國(guó)的第三種六代機(jī)，西飛的一款與殲-50非常相似的戰(zhàn)斗機(jī)也露面了，這個(gè)操作直接讓美國(guó)就點(diǎn)懵圈了，敢情中國(guó)人搞了三款六代機(jī)，中國(guó)肯定不可能三款都裝備的，必定是其中之一或者是其中之二，那么問(wèn)題來(lái)了，中國(guó)到底方向是哪兩款？

中美到底誰(shuí)執(zhí)六代機(jī)的牛耳：看下面這條時(shí)間線就知道了

目前中美六代機(jī)的局面很清楚，去年12月26日，中國(guó)社交媒體上突然出現(xiàn)了殲-36（成飛）和殲-50（沈飛）兩款六代機(jī)試飛的視頻與圖片，殲-36的氣動(dòng)布局是“無(wú)尾鴨式/大三角翼融合體”，殲-50的拉姆達(dá)翼形以及激進(jìn)的全動(dòng)翼尖幾天內(nèi)全球聞名。

原因很簡(jiǎn)單，美軍六代機(jī)十幾年前開(kāi)始就在宣傳，中國(guó)六代機(jī)只有殲-20總師楊偉以及非官方傳聞，然而卻在去年底突然公布了試飛視頻！這個(gè)沖擊對(duì)美國(guó)甚至是全世界來(lái)說(shuō)實(shí)在太大了，因?yàn)閺亩?zhàn)結(jié)束后，美國(guó)還從沒(méi)有被哪一國(guó)的軍事裝備拉開(kāi)代差！

但是在中國(guó)面前這個(gè)事實(shí)發(fā)生了！中國(guó)已經(jīng)試飛了雙六代機(jī)，美國(guó)的NGAD（六代機(jī)）計(jì)劃早在十幾年前就已有傳聞，但在最近兩年里不斷傳出NGAD計(jì)劃受挫，主要問(wèn)題是NGAD計(jì)劃涉及技術(shù)體系太先進(jìn)，造成單價(jià)接近2.5億美元，導(dǎo)致美國(guó)空軍要重新審計(jì)NGAD，同時(shí)還打算用CCA（協(xié)同作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)）部分代替NGAD！

在中國(guó)公開(kāi)殲-36和和殲-50之前，NGAD計(jì)劃的狀態(tài)是接近“無(wú)限期推遲”！簡(jiǎn)單的說(shuō)要是沒(méi)有中國(guó)六代機(jī)計(jì)劃的話美國(guó)這六代機(jī)估計(jì)就下馬了！在中國(guó)試飛六代機(jī)之后美國(guó)有多瘋狂各位看下面發(fā)生的事件時(shí)間表就知道了：

• 12月26日中國(guó)首飛兩款六代機(jī)后，美國(guó)這邊出現(xiàn)了相當(dāng)搞笑的行為，先是將B-21確定為六代機(jī)，由此而引發(fā)了WIKI詞條“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”瘋狂修改，一天內(nèi)修改了上百次！
• 然后將一個(gè)2020年9月15日?qǐng)?bào)道的首飛NGAD戰(zhàn)斗機(jī)的新聞推上了熱搜：美國(guó)空軍最高采購(gòu)官員9月14日向《防務(wù)新聞》證實(shí)，美空軍已經(jīng)秘密設(shè)計(jì)、制造和試飛了下一代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)。

然后很搞笑的事發(fā)生了，WIKI六代機(jī)詞條被鎖定了，目前第一二型六代機(jī)分別是中國(guó)的殲-36和殲-50，另外NGAD戰(zhàn)斗機(jī)首飛的新聞也被證實(shí)是一條沒(méi)有任何來(lái)源的假新聞。美國(guó)前空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)栐缇瓦M(jìn)行了澄清，《軍事觀察雜志》在2022年9月28日的報(bào)道中已經(jīng)說(shuō)明。

再然后呢？2025年3月21日，特朗普在白宮橢圓形辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，波音贏得下一代制空權(quán)（NGAD，Next-Generation Air Dominance）戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的合同，將該型號(hào)命名為 F-47。現(xiàn)場(chǎng)只有一張猶抱琵琶半遮面的圖片，連模型都沒(méi)有！

NGAD計(jì)劃從行將就木到滿血復(fù)活，只經(jīng)過(guò)了4個(gè)月不到！各位知道為什么了吧，這都是被中國(guó)刺激的，去年8月份還在討論2.5億美元的NGAD太貴了，今年3月份，幾百億美元的大單閉著眼睛就簽了，怎么感覺(jué)中國(guó)和波音是一伙的呢？要不是中國(guó)這一把力助推，波音能這么快簽下F-47的合同？

種花家澄清下，所謂的NGAD的X驗(yàn)證機(jī)試飛的說(shuō)法只是子虛烏有，就是美國(guó)前空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)栐缇瓦M(jìn)行了澄清的事情，2020年9月15日，《防務(wù)新聞》報(bào)道的說(shuō)法不存在。也就是說(shuō)NGAD的進(jìn)度還相當(dāng)初級(jí)！

• F-22項(xiàng)目提出時(shí)間是1981年，洛馬是1986年簽下研發(fā)合同的，1990年原型機(jī)首飛；
• F-35項(xiàng)目提出時(shí)間是1993年，洛馬簽下研發(fā)合同時(shí)間是1886年，2000年原型機(jī)首飛；

從這個(gè)角度來(lái)看，4年時(shí)間確實(shí)已經(jīng)足夠了，但各位有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，與F-22和F-35的計(jì)劃相比，NGAD計(jì)劃的成熟度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于F-22和F-35當(dāng)年有非常明確的指標(biāo)，在中國(guó)的六代機(jī)首飛前美國(guó)的NGAD計(jì)劃甚至連明確的目標(biāo)都沒(méi)有，不過(guò)現(xiàn)在可以恭喜波音了，一下子有了三個(gè)追趕目標(biāo)，看看波音到底要追趕誰(shuí)！

另一個(gè)問(wèn)題是美國(guó)連艦載機(jī)F/A-XX都打算交給波音來(lái)研發(fā)，這事情就有點(diǎn)不靠譜了！因?yàn)椴ㄒ魪?018~2019年來(lái)事故出的夠多了，不僅民航機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，軍用加油機(jī)也出現(xiàn)了問(wèn)題，各種質(zhì)量事故頻發(fā)，兩位吹哨人莫名其妙死亡，這一切都表明波音早已經(jīng)不是以前的波音，但時(shí)間表卻按之前的時(shí)間表，這樣也可以？

NGAD計(jì)劃之初級(jí)，可能遠(yuǎn)超想想

8月28日，《國(guó)家安全雜志》發(fā)表了標(biāo)題為《美國(guó)的F-22猛禽錯(cuò)誤令人痛心》的文章，論述了一個(gè)觀點(diǎn)，當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)F-22被禁止出口是美國(guó)在戰(zhàn)斗研發(fā)歷史上犯下最大的錯(cuò)誤！作者認(rèn)為，F(xiàn)-22曾經(jīng)被認(rèn)為是改變規(guī)則的一架戰(zhàn)斗機(jī)，但最終卻成了一個(gè)美國(guó)空中力量發(fā)展的一個(gè)絆腳石！

原因是禁止出口后，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的巨額研發(fā)費(fèi)用得不到分?jǐn)偅瑢?dǎo)致這架戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格太高，美國(guó)空軍買不起從而減少了裝備數(shù)量，洛馬則投入了巨額研發(fā)費(fèi)用掙不到錢：

F-22項(xiàng)目洛馬是血虧！有很多網(wǎng)友都認(rèn)為，F(xiàn)-22單價(jià)高達(dá)1.43億美元，洛馬怎么就虧了？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，洛馬在F-22研發(fā)耗資大概在400億美元左右，另加上產(chǎn)線以及196架（187架作戰(zhàn)型，8架測(cè)試機(jī)）的制造費(fèi)用大約是670億美元，總計(jì)大概在1100億美元不到點(diǎn)！

F-22在研發(fā)之初還是冷戰(zhàn)時(shí)期，其預(yù)計(jì)采購(gòu)數(shù)量大約在500~750架左右，但最終卻只采購(gòu)了187架F-22戰(zhàn)斗機(jī)。按美軍支付的總額670億美元總采購(gòu)費(fèi)用計(jì)算，洛馬看著是掙了將近200億美元，但事實(shí)上減去研發(fā)后就只有差不多270億美元的“利潤(rùn)”，再按187架*1.43億美元的單價(jià)=267億美元，幾乎就是剛好覆蓋了研發(fā)+制造成本費(fèi)用，就算洛馬再降本增效最多就是掙了個(gè)辛苦錢。

洛馬不滿意是吧，但至少回本了是吧！當(dāng)時(shí)和洛馬競(jìng)爭(zhēng)F-22的是諾斯羅普與麥道（麥克唐納·道格拉斯）的YF-23，按性能來(lái)說(shuō)，YF-23要比YF-22（洛馬）要先進(jìn)很多，但國(guó)防部更看重機(jī)動(dòng)性和短期風(fēng)險(xiǎn)較低的方案以及洛馬于波音以及通用動(dòng)力組成的競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體，YF-22勝出，YF-23出局！

簡(jiǎn)單地說(shuō)就是YF-23的研發(fā)是血本無(wú)歸的，盡管美國(guó)政府支付了部分費(fèi)用，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以覆蓋調(diào)動(dòng)的資源，YF-23失利后諾斯羅普與麥道元?dú)獯髠罱K諾斯羅普在1994年與格魯曼公司合并，新公司名為諾斯羅普格魯曼公司，也就是現(xiàn)在的諾格，麥道則被波音收購(gòu)！美國(guó)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局簡(jiǎn)化為“三巨頭”：

• 洛克希德·馬丁（F-22, F-35）
• 波音（F-15, F/A-18E/F，后來(lái)還承接 F-47 NGAD）
• 諾格（主要做艦載無(wú)人機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、轟炸機(jī) B-2、B-21，不再主攻主力制空戰(zhàn)斗機(jī)）

這次F-47競(jìng)標(biāo)，諾格直接退出了各位看明白了嗎？洛馬盡管有參與，但似乎并沒(méi)有盡全力，因?yàn)橹Z格和洛馬在F-22項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中那是元?dú)獯髠?，幸虧F-35回了點(diǎn)血，要是再搞F-47，萬(wàn)一又不能出口，這洛馬不是一口老血噴出，不如搞下F-35掙點(diǎn)回頭錢算了。

到這里各位應(yīng)該是非常清楚了，與當(dāng)年的諾斯羅普+麥道和洛馬殊死競(jìng)爭(zhēng)不一樣，這回大家都沒(méi)盡全力，或者說(shuō)在NGAD項(xiàng)目上，之前大家都是裝裝樣子，單價(jià)超過(guò)2.4億美元的原因也是這么來(lái)的，畢竟不要個(gè)天價(jià)，下次又只賣幾架，這不是虧的褲衩都不剩了么？

上頭有政策，下邊有對(duì)策！洛馬和諾格都是軍工復(fù)合體，是人精中的人精，不見(jiàn)兔子不撒鷹，不見(jiàn)錢財(cái)不干活！這是美國(guó)的體制造成的，當(dāng)年二選一純商業(yè)路子差點(diǎn)破產(chǎn)走不通，現(xiàn)在學(xué)乖了軍工復(fù)合體聯(lián)合起來(lái)忽悠錢是美國(guó)政府血虧也走不通，美國(guó)這事兒已經(jīng)搞不好了，歸根結(jié)蒂還是體制上的問(wèn)題！