【寫在前面：沒想到持有十大幾萬預(yù)算的汽車消費者也有這么多不理性的，他們寧愿花19.58萬元購買續(xù)航525km的尚界H5純電Max，也不愿意試試續(xù)航730km，并且店端售價已經(jīng)落到18.99萬元的飛凡2025款長續(xù)版，都是上汽出品，動力電池都跟寧德時代有關(guān)系，驅(qū)動電機輸出功率基本一樣，而且飛凡R7（參數(shù)丨圖片）空間還更有優(yōu)勢，您說說這到底是為什么……】

昨天晚上汽車鑒聞直播間有車友提到了尚界H5能不能選的問題，“沒有不能選的車，只有不能選的價格”，尚界H5預(yù)售價16.98-20.98萬元，對應(yīng)4780mm的車長和2840mm的軸距算是合適，但站在國內(nèi)車市算不上“性價比高”，而且對于持有17-21萬購車預(yù)算的汽車消費家庭，“慎重嘗鮮”可能有利于他們未來汽車生活中的幸福感。

都是上汽出品，抽時間先親自體驗一下飛凡R7、智己LS6，試駕后談?wù)剝r格，自己再好好想想，結(jié)合近幾年新能源汽車“預(yù)定”發(fā)生的故事，看著再好終究也是鏡花水月，不如踏踏實實已經(jīng)落地，如果還能有現(xiàn)車，對于持有20萬內(nèi)購車預(yù)算汽車消費家庭可能是更合適的選擇。

一句話：如果直接拿下，將來不用揪著心了，今天就直播間車友的提問，展開嘮嘮尚界H5和飛凡R7，歡迎看到的車友點個關(guān)注，歡迎評論區(qū)踴躍文明討論。

另外不提智己LS6是因為馬上要發(fā)布2026款車型，價位稍高，如果2025款車型還有庫存車，價格又合適的話，也可以看看的。

目前一些車垂網(wǎng)站已經(jīng)有了尚界H5的部分參數(shù)和實拍大圖，尚界H5設(shè)定了2個增程版，WLTC純電續(xù)航里程181km，CLTC純電續(xù)航里程230km(也有235km的說法，請以官方的說法為準)，磷酸鐵鋰電池來自寧德時代，電池容量為32.6kWh；

4個純電版本，Pro版CLTC純電續(xù)航里程535km，Pro長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航里程655km，Max CLTC純電續(xù)航里程525km，Max長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航里程640km，標準續(xù)航版本磷酸鐵鋰電池容量64.6kWh，長續(xù)航版本三元鋰電池容量為80kWh，也都是寧德時代供貨的。

尚界H5增程版和純電Pro版搭載的驅(qū)動電機總功率均為150kW，純電Max版則搭載了總功率180kW的驅(qū)動電機。

剛好飛凡R7都市版驅(qū)動電機總功率也是150kW，總扭矩為350N·m，飛凡R7長續(xù)版驅(qū)動電機總功率180kW，總扭矩同樣是350N·m。

車身尺寸方面，飛凡R7比尚界H5長了130mm，軸距長了110mm，從級別上高了一點點，但可能因為市場壓力原因，店端有優(yōu)惠，銷售終端參考售價要比尚界H5預(yù)售價看起來更合適。

另外飛凡R7的動力電池來自上汽時代，背后也有寧德時代的技術(shù)支持，主要為上汽旗下新能源汽車配套電池，所以我認為這兩款車型在動力電池方面也沒啥根本性差異。

可能有些車友會問了，飛凡R7還在賣嗎？我查詢了官方經(jīng)銷商地址，咨詢了南法信那家，得到的答復(fù)是正常營業(yè)，并且R7還到了新款現(xiàn)車，剩下的就是您打聽打聽當?shù)氐那闆r了。

咱們使用某車垂網(wǎng)站對比工具，羅列出來飛凡R7和尚界H5部分配置，值得特別指出的是，飛凡R7配備了四輪通風盤，尚界H5則被標注為前通風盤/后實心盤，不知道是不是標錯了，等車輛上市后，或者各位車友看到尚界H5新車之后不妨確認一下。

可能有些車友會認為，是不是因為飛凡R7級別相對較高，因此整備質(zhì)量更重，所以更需要四輪通風盤，的確查詢兩款車各個版本，飛凡R7整備質(zhì)量的確更重一些。

還有表格中列出的幾個版本，飛凡R7都市版和尚界純電Pro/Max配備的輪胎規(guī)格都是235/55R19，但飛凡R7進階版和長續(xù)版輪胎配備為前窄后寬，前車輪為235/50 R20，后車輪為255/45 R20，這意味著您不用花錢選裝了。

值得注意的是，網(wǎng)站上尚界H5純電Max版本實拍大圖顯示，部分車輛輪胎規(guī)格為245/50R20，不知道是不是選裝的輪胎。

還有輪胎氣壓標貼方面，尚界H5的兩種輪胎規(guī)格均提供了標準胎壓2.5bar，經(jīng)濟胎壓2.8bar；飛凡R7的輪胎氣壓標貼三種輪胎搭配均提供了舒適胎壓2.5bar，ECO胎壓2.8bar，尤其是部分車友要注意，235/45R21和265/40R21的輪胎規(guī)格舒適胎壓同樣是2.5bar，ECO胎壓都是2.8bar，這要比不管裝載情況，只提供一個單一冷態(tài)胎壓2.9bar的做法看起來專業(yè)多了，您說是不是？

尚界H5的賣點在于HUAWEI ADS 4輔助駕駛、鴻蒙座艙、HUAWEI XMTION數(shù)字底盤引擎；而飛凡R7的主要賣點首先在于“更有優(yōu)勢的價格和性價比表現(xiàn)”，其次在于有實車可以體驗了，可能部分店里還有現(xiàn)車可挑，另外如果以老司機的眼光來看，飛凡R7駕控表現(xiàn)應(yīng)該算得上“好開”；

關(guān)于輔助駕駛，終究還是輔助，只要車企不承諾為“輔助駕駛兜底兒”，那輔助駕駛的水平其實就沒有高下之分，而且飛凡R7的輔助駕駛功能也算比較齊全，也能大大降低行車的疲勞了。

還有智能座艙，飛凡R7智能座艙表現(xiàn)對于大多數(shù)汽車消費者來說應(yīng)該夠用了，全系標配43英寸寬幅三聯(lián)屏、14揚聲器、8155芯片、3D沉浸矢量音效等，至于車機的功能都大差不差了。

所以，感性消費者可以考慮訂購尚界H5，理性消費者不妨試試飛凡R7、智己LS6近親車型，如果親身試駕體驗確實不錯，同時軟硬件配置又各有高下，起碼從現(xiàn)在的配置價格比來看，飛凡R7的優(yōu)勢還是比較明顯，如果行情又合適，您覺得還有必要體驗“等待的煎熬”嗎？

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