1.監(jiān)管層或禁止“全隱藏式門把手”

據“明鏡Pro”報道，監(jiān)管部門正在醞釀在汽車全行業(yè)禁用全隱藏式門把手。根據消息人士的說法，后續(xù)可能會在法規(guī)中明確禁止全隱藏式門把手，但允許半隱藏和傳統(tǒng)門把手，不過必須帶有機械冗余。這項規(guī)定預計將給出一年的過渡期，可能按2027年7月執(zhí)行。這意味著未來國內銷售的新車中，將不再出現(xiàn)全隱藏式門把手的設計。

值得注意的是，今年5月，工信部已經正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出目前市面上的隱藏式車門把手產品正暴露諸多安全隱患問題，要從安全角度強化汽車車門外把手設計規(guī)范。而此次對全隱藏式門把手的禁止傳言，可能也正式拉開了對當下汽車安全的整頓大幕。

2.威馬官宣9月復產計劃

威馬汽車公眾號時隔兩年多再次更新，發(fā)布了《致供應商白皮書》。深圳翔飛汽車銷售有限公司以威馬汽車重整投資人和新股東的身份，向供應商發(fā)出倡議，希望供應商配合威馬復工復產。在威馬宣布對供應商欠款的清償計劃中，債權金額15萬元（含）以下的普通債權人，將在法院批準重整計劃后的6個月內獲得全額現(xiàn)金清償；債權金額在15萬元以上的，除15萬元現(xiàn)金清償外，超出部分通過信托受益份額按比例清償。

同時，威馬汽車復活后將分三步走：2025至2026年為復興階段，2025年9月復產EX5、E5車型，確保年產能1萬臺，爭取實現(xiàn)產銷2萬輛，同時布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場，2026年產量達到10萬臺；2027至2028年進入發(fā)展階段，年銷量將躍升25萬至40萬臺，量產高階輔助駕駛車型并啟動IPO籌備；2029至2030年為跨越階段，計劃2030年產量挑戰(zhàn)100萬臺，營收1,200億，構建智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標桿。可以看出，新股東擬定了一個宏大的復產計劃，但挑戰(zhàn)可能不小。畢竟，2024年理想汽車交付量剛剛突破50萬輛，零跑接近30萬輛，蔚來和小鵬約為20萬輛。這些已經是比較優(yōu)秀的造車新勢力了。而從2023年申請破產重整到現(xiàn)在，經歷了太多風雨的威馬汽車能不能趕上并超越它們，還要打一個大大的問號。

3.比亞迪下調年度銷量目標？

多家媒體報道稱，比亞迪已將2025年的銷量目標下調16%，從年初制定的550萬輛降至460萬輛。有媒體就此消息向比亞迪求證，比亞迪方面表示“不予回應”。今年1-8月，比亞迪的累計銷量為286.39萬輛，同比增長23%。盡管仍然穩(wěn)居中國汽車企業(yè)銷量榜首，但對比550萬輛的年銷量目標，目標完成率僅為52%。

業(yè)內分析人士普遍認為，比亞迪此次審慎地下調銷量目標是一項理性的決策，尤其在汽車銷售旺季“金九銀十”到來之前，這將對其未來的戰(zhàn)略規(guī)劃、供應商的產銷協(xié)同以及市場促銷策略的制定產生積極影響。

4.全新問界M7（參數丨圖片）預售28.8萬元起

全新問界M7開啟了預訂，3款增程版車型的預售價為28.8-34.8萬元，3款純電版的預售價為32.8-36.8萬元。這車預訂開啟后，華為商城和鴻蒙智行小程序一度崩潰，開啟預訂10分鐘后小訂突破2萬臺，43分鐘就突破了10萬臺。作為換代車型，其整體造型與問界M8較為接近，整體配置進行了非常多的升級，如升級主駕零重力座椅、后排娛樂屏和車載冷暖箱等等。

尺寸方面，車長5080mm，軸距3030mm，提供5座或6座可選。全系標配華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛，其中Pro+版本將行業(yè)首發(fā)艙內激光視覺，可實現(xiàn)城區(qū)NCA功能。續(xù)航方面，增程版有37度和53度兩種電池包可選，綜合續(xù)航1,600km；純電版標配100度電池，最高續(xù)航約700km。

5.理想i6無偽裝實車曝光

網上傳出了一組理想i6的無偽實拍圖，實車計劃9月份正式上市。從實拍圖來看，外觀整體延續(xù)理想i8的設計理念，前風擋下方布置星環(huán)日行燈，車頂設置有激光雷達瞭望塔。車側采用溜背式的車身結構設計，C柱整體更加靠后，營造出大角度下沉傾斜的車尾，后側窗面積縮小。

車尾裝有自行車支架，頂部配備有大尺寸的擾流板，采用貫穿式尾燈組。根據申報信息，該車可選裝電連接頭以及拖鉤，準拖掛車總質量500kg。動力根據申報信息，基于800V高壓平臺打造，支持5C超充技術，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，最大續(xù)航里程720km。

6.東風汽車全球最大一體化壓鑄廠提前竣工

中建三局二公司日前宣布，由其承建的全球最大噸位一體化壓鑄工廠——東風汽車一體化壓鑄產業(yè)化建設項目提前25天完成竣工驗收。該項目于2024年11月正式開工建設，標志著東風汽車成為首個引進全球最大噸位16000T一體化壓鑄技術的整車廠。

東風一體化壓鑄產業(yè)化項目主要從事新能源汽車超大型一體化壓鑄結構件的研發(fā)、生產及銷售等，涵蓋后地板總成、電池殼體等部件，預計明年6月量產。項目分兩期建設，一期總投資預計10億元，擬投資建設10000噸、16000噸壓鑄產線各一條，年產20萬件；二期擬投資建設四條產線，兩期合計可實現(xiàn)年產60萬件。

7.新款阿維塔07開啟預售

2026款阿維塔07也開啟了預售，共推出6款車型，提供2,000元抵5,000元限時權益預。作為改款車型，新增晴空藍外觀配色、巖棕內飾配色、輔助駕駛小藍燈、流媒體內后視鏡、智能冷暖冰箱等配置，并全系標配華為乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5。動力繼續(xù)提供增程和純電可選，其中增程版新增52千瓦時5C電池組，CLTC純電續(xù)航330km，綜合續(xù)航超1,200km。

8.大眾ID.2all正式命名ID.Polo

大眾將在純電產品線上重新啟用傳統(tǒng)的車型名稱，使用“ID.”結合經典車型名，以取代此前在車型上使用的“e”前綴的命名方式。由此，明年即將發(fā)布的ID.2all概念車量產版將被正式命名為ID.Polo，ID.GTI概念車的量產版則將命名為ID.Polo GTI，兩款車型都將在即將開幕的慕尼黑IAA移動出行展上亮相。

據相關報道，ID.Polo將于明年秋季上市，提供兩種電池尺寸和三種動力規(guī)格；性能更強的GTI版本將于明年年底前推出，擁有更高的223馬力輸出。所有版本的ID. Polo都將采用前驅，使用單個前置電機，WLTP續(xù)航里程450km。