9月9日，隨著第一輛汽車緩緩駛過主橋面，橫跨長江的“鋼鐵巨龍”——常泰長江大橋正式通車。這座集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的世界級橋梁，為長三角跨江融合發(fā)展按下“加速鍵”。

今后，人們開車從常州到泰州泰興，僅需20分鐘左右即可一橋直達(dá)。

常州與泰州隔江相望，平均距離僅約3公里，但因長江阻隔，長期以來兩地居民往來需繞行60公里外的江陰大橋或泰州大橋，或依賴圩塘汽渡，通行效率低下。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，跨江交通需求激增，原有通道已難以滿足現(xiàn)實(shí)需要。

作為《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和《長江干線過江通道布局規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的公鐵合建雙層復(fù)合型過江通道，北接滬陜高速（G40）、南連江宜高速（S39），形成貫穿蘇南蘇中的交通大動脈?？缃稳L10.03公里，上層為雙向六車道高速公路（設(shè)計(jì)時速100公里），下層左側(cè)為雙向四線城際鐵路（時速200公里）、右側(cè)為雙向四車道普通公路（時速80公里）。

交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“大動脈”。常泰長江大通車后，常州與泰州邁入“半小時通勤圈”，不僅縮短了時空距離，更成為推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的黃金紐帶。

依托兩地新能源、新醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大橋有望促進(jìn)人才、技術(shù)、資本、信息等要素高效流動，助力打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。今年2月，常州高新區(qū)與泰興市已召開跨江融合座談會，圍繞“十五五”規(guī)劃強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，推動“中軸崛起”。

值得一提的是，去年底開工的鹽泰錫常宜鐵路未來將與常泰長江大橋形成互補(bǔ)，進(jìn)一步打通蘇中、蘇南交通網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域深度協(xié)作創(chuàng)造更多可能。

“以前是‘隔江相望’，現(xiàn)在是‘跨江相擁’。”泰興市虹橋工業(yè)園區(qū)管委會主任李東表示，大橋的通車正深刻重塑區(qū)域發(fā)展格局。

依托大橋帶來的區(qū)位躍升，泰興市虹橋工業(yè)園區(qū)成為蘇南產(chǎn)業(yè)外溢的“黃金落點(diǎn)”。2021年，常州常超新材料投資2億元在此建設(shè)生產(chǎn)基地，項(xiàng)目竣工后預(yù)計(jì)今年產(chǎn)值達(dá)2億元，并牽線促成5個超5億元重特大項(xiàng)目落地。數(shù)據(jù)顯示，近年來園區(qū)新招引的蘇南項(xiàng)目占比超50%，新華昌、申根等40余家蘇南企業(yè)累計(jì)投資超100億元，形成“常州研發(fā)+泰興制造”的跨江協(xié)作模式。

在業(yè)界看來，從產(chǎn)業(yè)協(xié)作到人才互通，從民生改善到服務(wù)升級，常泰長江大橋正以“硬聯(lián)通”推動“軟融合”。大橋的建成標(biāo)志著揚(yáng)子江城市群從“兩頭強(qiáng)、中間弱”向“全域協(xié)同”轉(zhuǎn)型，為長三角一體化發(fā)展提供新樣本。

記者 潘潔

編輯 潘晟