不知道在武漢的朋友最近感覺到?jīng)]有，民族大道環(huán)島區(qū)域還有民族大道與雄楚大道的交叉路口都變得比較擁堵，常常需要排隊(duì)等候，這可能與最近大中小學(xué)開學(xué)有關(guān)系，車流量加大了，再加上騎電瓶車的人也比較多，都擠在了馬路上

還有就是有些行人不想走地下通道，就喜歡橫穿馬路，這些因素疊加了道路的擁堵，更何況光谷一直是武漢最為繁榮區(qū)域之一，主要是這里有歐洲風(fēng)情的光谷步行街，吃喝玩樂(lè)樣樣俱全，只有你手里的錢足夠，玩多久都可以，吸引了大量的年輕人在此聚集。

再就是民族大道沿線可以說(shuō)大學(xué)扎堆，很多人只知道黃家湖大學(xué)城，其實(shí)光谷大學(xué)生數(shù)量甚至更多，民族大道沿線有武漢紡織大學(xué)、中南民族大學(xué)，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)還有中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)，還有一些職業(yè)技術(shù)院校，這些學(xué)生都是龐大的消費(fèi)群體，為光谷的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也貢獻(xiàn)了一分力量。

最后就是還有一群人數(shù)眾多的上班族，尤其是在光谷軟件園區(qū)域，此區(qū)域大大小小的企業(yè)應(yīng)該有上百家，而經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)的公交線路并不算多，遇到上下班高峰期，經(jīng)常需要排隊(duì)候車，再加上民族大道經(jīng)常出現(xiàn)堵車，因此很多人都希望有一種高效的出行方式！

而其實(shí)我們知道這里說(shuō)的最高效的出行方式指的就是軌道交通，而離光谷軟件園、中南民族大學(xué)等區(qū)域距離最近的線路應(yīng)該就是武漢地鐵2號(hào)線，2號(hào)線光谷廣場(chǎng)站距離光谷軟件園大概是4公里左右，這4公里左右的距離卻讓很多人苦惱

高校學(xué)生們喜歡潮流，更喜歡乘坐科技感滿滿的軌道交通，而且一旦地鐵經(jīng)過(guò)中南民族大學(xué)、武漢紡織大學(xué)這些區(qū)域，學(xué)生們無(wú)論是放假回家還是來(lái)校報(bào)道都可以通過(guò)地鐵直達(dá)，省錢又省時(shí)，是非常不錯(cuò)的選擇，也更能提現(xiàn)軌道交通建設(shè)便民的作用

另外來(lái)光谷軟件園上班的人太多了，有些人為了上班需要換乘多路公交線路，才能到達(dá)目的地，十分不易，如果2號(hào)線能修建一條支線連接光谷軟件園，這將極大改善當(dāng)前交通狀況，也許也可以緩解民族大道沿線當(dāng)前擁堵現(xiàn)象！

圖片僅供參考，僅供討論

當(dāng)然了，有的人可能會(huì)說(shuō)等9號(hào)線或者13號(hào)線修起來(lái)了不就可以解決這個(gè)問(wèn)題了，但是遺憾的是9號(hào)線和13號(hào)線，當(dāng)前官方給出的回復(fù)是還在研究當(dāng)中，能否進(jìn)第五輪規(guī)劃還不明朗，并沒有準(zhǔn)確的時(shí)間表，而建設(shè)一條4公里左右的支線難度要小很多

再說(shuō)，2號(hào)線在建成后就做了2次延伸，一次延伸到了華中科技大學(xué)、佳園路等區(qū)域，一次延伸到了天河機(jī)場(chǎng)，就建設(shè)成本而言，4公里大概需要30億人民幣左右，既然既能解決周邊民眾的出行需求，成本又不會(huì)太高，個(gè)人覺得這個(gè)方案還是有它的合理之處的

假如建這條支線，設(shè)置4座站點(diǎn)就可以了，光谷廣場(chǎng)、民族大道學(xué)生公寓、民族大道紡織大學(xué)、光谷軟件園。當(dāng)然了，如果13號(hào)線或者9號(hào)線任意一條線路確定建設(shè)，那這個(gè)方案暫時(shí)就不討論了。

城市現(xiàn)代化的趨勢(shì)，也必然會(huì)帶來(lái)交通、生活、娛樂(lè)方式的變化，而就交通建設(shè)而言，軌道交通必然是將來(lái)出行的主要方式。會(huì)給民眾出行帶來(lái)更大的便利，也會(huì)給線路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，對(duì)此，大家怎么看呢？覺得建設(shè)支線這個(gè)方案如何呢？能夠解決當(dāng)前交通擁堵的問(wèn)題嗎？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！