領(lǐng)克900單周銷量1560臺，穩(wěn)居全尺寸混動SUV銷量榜第二位。它的成功不是靠華麗的營銷話術(shù)，而是憑借對家庭用戶需求的深入理解和對細(xì)節(jié)的極致打磨。

2025年4月28日，領(lǐng)克900正式上市。在不久后的7月28日至8月3日這一周，它以1560臺的銷量成績超越了理想L9、騰勢N9等競爭對手，穩(wěn)居全尺寸混動SUV銷量排行榜第二位。

這款車不僅受到了中產(chǎn)家庭用戶的青睞，還吸引了魏晨、白宇帆等明星名人成為車主。從助力韓紅百人援疆公益之旅，到俞敏洪“俞你同行”青海行，領(lǐng)克900在舒適性、大空間、可靠性和長途適應(yīng)能力等方面都獲得了高度評價(jià)。

2025年，全尺寸SUV市場競爭變得異常激烈。多個(gè)車企紛紛推出新車型布局這一領(lǐng)域，家庭用戶對汽車的需求已從單純的代步工具轉(zhuǎn)向多元化的生活載體。

領(lǐng)克900準(zhǔn)確把握了這一市場轉(zhuǎn)變。它瞄準(zhǔn)的是那些“既要又要”的家庭用戶——既需要車輛的大空間和舒適性，又不愿意犧牲駕駛樂趣和科技體驗(yàn)。

這些用戶通常是多孩家庭，需要攜帶大量物品出行，同時(shí)還要照顧到每位家庭成員的乘坐體驗(yàn)。他們拒絕“將就”的第三排和笨拙的駕駛體驗(yàn)，領(lǐng)克900正好滿足了這些需求。

領(lǐng)克900的車身尺寸為5240mm車長和3160mm軸距。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，它實(shí)現(xiàn)了同級最高88.2%的得房率，內(nèi)部空間達(dá)6.16平米，人均超過1平米。

第三排的設(shè)計(jì)尤為出色：近1.1米的坐墊長度可容納兒童橫躺，1米多的腿部空間滿足成年人活動需求，363毫米的坐高形成劇院式布局。

全員配備的云感舒壓座椅貼合面積達(dá)2759平方厘米，內(nèi)凹設(shè)計(jì)能最大化分散體壓，提升14%的貼合度和舒適度，可有效緩解長時(shí)間駕乘帶來的疲勞。

6座車型標(biāo)配座椅加熱、按摩等功能，確保了不同座位的乘坐舒適性均衡，六人出行時(shí)無需為第三排座位的舒適性問題擔(dān)憂。

領(lǐng)克900的空間靈活性是其一大亮點(diǎn)。依托6大座椅布局和電動天地門設(shè)計(jì)，座艙可切換為“六室一廳大陽臺”的多元形態(tài)。

雙180度電動旋轉(zhuǎn)座椅是核心創(chuàng)新點(diǎn)。二排向后旋轉(zhuǎn)180°后，與三排形成1.7米間距的對坐空間，滿足家庭互動或臨時(shí)辦公需求。

當(dāng)旋轉(zhuǎn)座椅90°向外時(shí)，既能便捷安裝兒童座椅，也能方便老人上車。這一設(shè)計(jì)深受用戶好評，體現(xiàn)了領(lǐng)克對用戶場景的細(xì)致考量。

在六座模式下，后備箱容積可達(dá)300L，日常購物、裝載嬰兒車等完全不在話下。當(dāng)需要搬運(yùn)大件物品時(shí)，將第三排座椅放倒，后備箱空間能迅速擴(kuò)展。

領(lǐng)克900以“全員安全平權(quán)”為研發(fā)出發(fā)點(diǎn)，基于SPA Evo架構(gòu)，將三排納入整車安全核心防護(hù)區(qū)。通過超越全球五星標(biāo)準(zhǔn)的冗余設(shè)計(jì)，使第三排安全性能達(dá)到與前排同等水平。

其采用潛水艇級籠式車身，熱成型鋼占比33.46%，遠(yuǎn)超同級車型。配合一體式熱成型雙門環(huán)、2000MPa W型車門防撞梁以及行業(yè)首個(gè)側(cè)面熱成型鋼100%全覆蓋，構(gòu)建起三排“生存堡壘”。

領(lǐng)克900還行業(yè)首發(fā)座椅集成式側(cè)氣簾、420MPa強(qiáng)度的防穿刺鋼板靠背和頭胸一體式氣囊，進(jìn)一步提升了第三排的防護(hù)等級。

車內(nèi)健康方面，領(lǐng)克900全系選用低氣味、低VOC的原材料，堅(jiān)決使用零有害溶劑、零雜棉、零瀝青的“三零”環(huán)保材料，從源頭控制有害揮發(fā)物質(zhì)的產(chǎn)生。

領(lǐng)克900搭載領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，可根據(jù)不同使用場景智能切換工作狀態(tài)，兼顧強(qiáng)動力和低能耗。該系統(tǒng)最大綜合功率650kW，零百加速最快4.3秒，綜合續(xù)航可達(dá)1443km。

其搭載的Super AI數(shù)字底盤，通過領(lǐng)先的空懸和智能魔毯懸架應(yīng)對崎嶇路況，提升行駛平順性。2.0T探索版車型擁有矢量機(jī)動轉(zhuǎn)向技術(shù)，在2.0T+2*170kW P4輪邊電機(jī)構(gòu)型中，通過后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與后軸雙P4電機(jī)的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)了靈活操控。

這款車長超5米2的車型轉(zhuǎn)彎半徑控制在5米內(nèi)，能較好地應(yīng)對各種復(fù)雜場景。一位用戶分享道：“這車低速開著特靈活，小區(qū)里找車位，一把方向就能拐進(jìn)去，比我之前開的緊湊型轎車還順手�！�

饋電空載0-100km/h加速6.81秒的成績，足以傲視同級。在時(shí)速40km/h和60km/h飛坡時(shí)，底盤表現(xiàn)近乎一致，時(shí)速80km/h飛坡時(shí)，車輛姿態(tài)控制依然出色。

領(lǐng)克900在智能科技方面也下足了功夫。它搭載了激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片等硬件，硬件配置堪稱第一梯隊(duì)。在城市道路中，領(lǐng)克900能夠精準(zhǔn)識別電單車，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；在無標(biāo)線路口，也能平穩(wěn)行駛。

“領(lǐng)克智慧大腦”不僅能實(shí)現(xiàn)全場景語音交互，還能學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，自動調(diào)整座椅、音樂甚至導(dǎo)航路線。AR-HUD將導(dǎo)航信息直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員無需分心即可掌握路況，大大提升了駕駛安全性。

最值得一提的是它的“無圖NOA”技術(shù)，擺脫了對高精地圖的依賴，即使在陌生城市也能精準(zhǔn)識別路況。而“記憶泊車”功能，只需學(xué)習(xí)一次，就能在復(fù)雜停車場自動找到車位，徹底解決“停車難”的痛點(diǎn)。

一位用戶評價(jià)道：“智能駕駛輔助不是蓋的，高速開自適應(yīng)巡航時(shí)能自動跟車、保持車距，遇到彎道還會自動減速。360度全景影像加透明底盤，過窄路時(shí)心里特有底�！�

領(lǐng)克900的成功很大程度上得益于用戶口碑的積累。一位用戶分享道：“提車快倆月，最讓我離不開的是座椅按摩和隔音效果。每天上下班單程一小時(shí)，開著腰托按摩，到公司腰不酸了，比以前開老車舒服太多�！�

還有用戶表示：“LYNK OS N系統(tǒng)反應(yīng)特別快，說‘打開空調(diào)23度’話音剛落就執(zhí)行了，比我以前那車強(qiáng)太多。1.5T發(fā)動機(jī)加3擋DHT變速箱在城里開著特輕快，晚高峰超車時(shí)深踩油門，動力隨叫隨到，完全沒有小馬拉大車的感覺�！�

當(dāng)然，領(lǐng)克900也有一些需要改進(jìn)的地方。多位用戶提到“車機(jī)的APP適配的有些少，雖然常用的基本上都有，什么時(shí)候覺得還是不夠，什么時(shí)候能像平板一樣下下那么多應(yīng)用就好了”。

還有用戶指出：“中控屏夏天陽光足的時(shí)候有點(diǎn)反光，得調(diào)角度才能看清�！�

與理想L9、騰勢N9及BBA、路虎等競品相比，領(lǐng)克900的差異化優(yōu)勢明顯。它在保持全尺寸SUV空間和舒適性的同時(shí)，突破了傳統(tǒng)大車笨拙的駕駛體驗(yàn)。

領(lǐng)克900打破了“大車不好開，好開不舒適”的傳統(tǒng)認(rèn)知。它將性能車技術(shù)應(yīng)用于家用場景，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡。

價(jià)格方面，領(lǐng)克900的裸車購買價(jià)約為31.69萬元。相比同級別車型，它的配置更為豐富，性價(jià)比更高。一位用戶評價(jià)道：“同價(jià)位的車想要L2輔助駕駛還得選裝，這車直接標(biāo)配了自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能。還有哈曼卡頓音響、座椅通風(fēng)加熱，配置比我之前看的其他款的車，豐富多了，性價(jià)比確實(shí)高�！�

領(lǐng)克900的成功并非偶然。它準(zhǔn)確抓住了家庭用戶對全尺寸SUV的核心需求：真正的空間平等、安全無差別對待、駕駛體驗(yàn)的靈活性。

從韓紅百人援疆公益之旅到俞敏洪“俞你同行”青海行，領(lǐng)克900已經(jīng)在各種嚴(yán)苛環(huán)境中證明了其可靠性。它不僅僅是一款車，更是一個(gè)移動的生活空間，重新定義了家庭出行的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

正如一位用戶所說：“全家老小一同出游時(shí)，每個(gè)人都能找到舒適的乘坐姿勢，寬敞的空間讓車內(nèi)氛圍格外融洽�！边@可能就是領(lǐng)克900能夠迅速贏得市場的根本原因。