昨晚央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》播出了起底黑公關(guān)的內(nèi)容，小米、小鵬、蔚來(lái)、深藍(lán)四家車企接受了采訪。造謠抹黑各家車企的手段高度相似，都有AI生成造謠內(nèi)容、評(píng)論區(qū)辱罵車主、新車發(fā)布前通稿抹黑車企產(chǎn)品等行為，甚至有平臺(tái)對(duì)于相同內(nèi)容正面負(fù)面不同引導(dǎo)的標(biāo)題會(huì)有不同的流量呈現(xiàn)。

一、雷軍與小米法務(wù)行動(dòng)

大規(guī)模取證與訴訟

小米法務(wù)部2025年已對(duì)數(shù)百個(gè)造謠賬號(hào)完成取證，發(fā)起數(shù)十起訴訟，目前正等待逐一開(kāi)庭；另有多起報(bào)警案件在辦案中。

典型案例：2025年1月，某博主通過(guò)人為斷開(kāi)小米SU7小電瓶偽造“碰撞后車門無(wú)法打開(kāi)”的測(cè)試視頻，其團(tuán)伙已被緝拿歸案。

黑公關(guān)手段揭露

AI批量造謠：利用生成式人工智能偽造事故視頻（如蔚來(lái)汽車自燃視頻）、捏造負(fù)面文章（如“交付量暴跌38.9%”等）。

節(jié)點(diǎn)化攻擊：車企新車上市前集中發(fā)布抹黑通稿（如深藍(lán)汽車6座車型上市次日遭“第三排空間縮水”詆毀）。

平臺(tái)流量操縱：相同內(nèi)容更換負(fù)面標(biāo)題后，流量從幾千激增至十幾萬(wàn)。

二、央視曝光的黑公關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

工業(yè)化運(yùn)作模式

策劃方下單→AI工廠批量生成黑稿→矩陣賬號(hào)分發(fā)→水軍刷屏帶節(jié)奏，單條信息成本低至幾毛錢。

虛假測(cè)評(píng)牟利：60萬(wàn)粉絲汽車博主單條視頻報(bào)價(jià)高達(dá)3.8萬(wàn)元，“黑商單”價(jià)格更高，部分虛假測(cè)評(píng)牟利數(shù)百萬(wàn)元。

企業(yè)損失巨大

蔚來(lái)監(jiān)測(cè)到月均1.5萬(wàn)條攻擊信息，預(yù)估年損失28億元（按銷售額10%推算）；小米2025年上半年遭遇40萬(wàn)條謠言攻擊。

企業(yè)每年投入千萬(wàn)至億元應(yīng)對(duì)輿情，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌感嘆“做黑公關(guān)賺錢比造車容易”。

三、維權(quán)困境與司法挑戰(zhàn)

賠償不對(duì)等

蔚來(lái)一起維權(quán)案耗時(shí)1年多獲賠60萬(wàn)元，但企業(yè)評(píng)估實(shí)際損失超10億元；司法判賠額普遍僅數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元，難以震懾黑產(chǎn)。

法律執(zhí)行難點(diǎn)

需證明侵權(quán)行為與銷量損失的因果關(guān)系，法院認(rèn)定嚴(yán)苛；黑公關(guān)囂張喊話“賠錢也找不著我”。

四、六部門聯(lián)合整治行動(dòng)

重點(diǎn)措施（2025年9月10日啟動(dòng)，為期3個(gè)月）

打擊非法牟利、虛假宣傳、惡意詆毀；深挖背后公關(guān)公司及購(gòu)買服務(wù)的車企；關(guān)閉曝光違規(guī)賬號(hào)。

要求平臺(tái)加強(qiáng)AI生成內(nèi)容識(shí)別，建立涉企侵權(quán)快速舉報(bào)通道。

行業(yè)響應(yīng)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合14家車企發(fā)起抵制網(wǎng)絡(luò)水軍倡議。

小米、小鵬等車企法務(wù)部公開(kāi)征集線索，批量起訴抹黑賬號(hào)及MCN機(jī)構(gòu)。

五、雷軍與行業(yè)呼吁

競(jìng)爭(zhēng)回歸本質(zhì)

呼吁車企“卷價(jià)值而非抹黑”，專注技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，拒絕參與惡意攻擊。

共建良性生態(tài)

需政府完善法律（降低因果關(guān)系認(rèn)定門檻）、平臺(tái)優(yōu)化算法（避免助推負(fù)面內(nèi)容）、消費(fèi)者理性辨別信息。

核心意義：當(dāng)中國(guó)新能源汽車半年產(chǎn)銷近700萬(wàn)輛、成為全球產(chǎn)業(yè)引擎時(shí)，黑公關(guān)毒瘤不除將損害中國(guó)品牌國(guó)際形象。此次整治是行業(yè)凈化關(guān)鍵一步，但根除亂象需持續(xù)高壓執(zhí)法與制度革新。