方 程 豹 開(kāi) 始 打 比 亞 迪 了

周末閑來(lái)無(wú)事，去方程豹4S店看了看鈦7。

該說(shuō)不說(shuō)，以前總?cè)シ匠瘫睜I(yíng)店，那服務(wù)態(tài)度、專(zhuān)業(yè)度真心不錯(cuò)，但這加盟的4S店真的很差。

我問(wèn)鈦7后橋電機(jī)最大功率是多少，銷(xiāo)售顧問(wèn)居然不知道，而后立刻向正在接待另外一個(gè)客戶的銷(xiāo)售顧說(shuō)：這后橋電機(jī)功率是多少?。?/p>

我倒不覺(jué)得不知道具體參數(shù)有多不妥，但為了自己不知道的問(wèn)題打斷自己同事和其他用戶的溝通，足以看出4S店對(duì)銷(xiāo)售顧問(wèn)的培訓(xùn)那是相當(dāng)?shù)貌睢?/p>

方程豹好歹也是個(gè)牌子啊，不管直營(yíng)，還是加盟，體驗(yàn)不能太拉吧？！扯遠(yuǎn)了，重點(diǎn)看車(chē)，聊聊看鈦7的感受。（Ps：體驗(yàn)不佳，以至于忘記拍照，見(jiàn)諒?。?/p>

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

說(shuō)實(shí)話，4月中旬鈦3上市，起售價(jià)格拉到14萬(wàn)元以下，其實(shí)可以理解——相對(duì)比亞迪那些純電緊湊SUV而言，鈦3設(shè)計(jì)比較個(gè)性，可以做到互不打架，而且還可以起到為品牌拉升銷(xiāo)量的意義，進(jìn)而讓方程豹的銷(xiāo)量走出難以穩(wěn)定破萬(wàn)的泥潭。

不出所料，鈦3上市方程豹品牌銷(xiāo)量立刻破萬(wàn)。6月鈦3單車(chē)銷(xiāo)量超1.2萬(wàn)輛，方程豹品牌單月銷(xiāo)量接近2萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。

方程豹作為定位專(zhuān)業(yè)+個(gè)性的品牌，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)熊甜波完全可以給王傳福美美地交差的——個(gè)性嘛，銷(xiāo)量就不能追求太高，個(gè)性的底色是與眾不同，是一定程度上的稀缺。

但追求銷(xiāo)量是鐫刻在比亞迪整個(gè)企業(yè)骨子里的DNA。當(dāng)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量繼7月同比下滑10%、8月同比跌幅擴(kuò)大至14%后，比亞迪感到前所未有的壓力，甚至是焦慮。

當(dāng)然，比亞迪國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑似乎是不可避免的，有自身產(chǎn)品口碑帶來(lái)的反噬，也有比亞迪銷(xiāo)量集中的10-15萬(wàn)元新能源乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的原因，更有吉利銀河的貼身肉搏導(dǎo)致的份額喪失。

客觀地說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)型新能源車(chē)型銷(xiāo)量下行的大趨勢(shì)下，比亞迪品牌銷(xiāo)量向上的空間已經(jīng)很小了。此外，比亞迪網(wǎng)約車(chē)品牌形象深入人心，向中高端車(chē)型要銷(xiāo)量的想法也很難成行——不完全統(tǒng)計(jì)，2024年比亞迪15萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比約為14%。

在這種情況之下，比亞迪只能快速轉(zhuǎn)移「銷(xiāo)量」：一方面是加速出口，2024年全年比亞迪海外銷(xiāo)量41萬(wàn)輛，而僅僅今年上半年比亞迪海外銷(xiāo)量就超過(guò)47萬(wàn)輛；另一方面是尋找新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，那方程豹就成為最好載體，品牌認(rèn)知并未形成，而且以高端車(chē)型開(kāi)局的品牌，所以，方程豹推一把性價(jià)比車(chē)型，銷(xiāo)量立竿見(jiàn)影是大概率事件。

不客氣地說(shuō)，上述兩點(diǎn)就是推出鈦7的初衷以及背后的定價(jià)邏輯。既然性能拉滿的比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）L在20萬(wàn)以上市場(chǎng)表現(xiàn)平平，那就不如讓中庸的方程豹鈦7來(lái)試一試——產(chǎn)品形象四平八穩(wěn)，目標(biāo)群體也是本著更加寬泛的家用客戶。

查了下配置表，在電池容量、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、電機(jī)功率、前后懸架、氣囊數(shù)量以及高階智駕等核心配置相同的前提下，鈦7卻比唐L便宜3萬(wàn)元。

當(dāng)方程豹開(kāi)始打比亞迪，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，可以說(shuō)是到了一定地步了。

另，不日前，援引媒體報(bào)道比亞迪下調(diào)了2025年銷(xiāo)量目標(biāo)——從550萬(wàn)輛下調(diào)至460萬(wàn)輛——但至今比亞迪官方未予置評(píng)。退一步說(shuō)，即便目標(biāo)下調(diào)至460萬(wàn)輛，比亞迪完成調(diào)整后銷(xiāo)量目標(biāo)的難度依然不小：1-8月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量285萬(wàn)輛，要想完成目標(biāo)，9-10月月均銷(xiāo)量需要43萬(wàn)輛以上。