2025年9月16日，由杭州行遠(yuǎn)新能源科技有限公司主辦的“行遠(yuǎn)杯”首屆銀河車隊(duì)司機(jī)挑戰(zhàn)賽在江蘇南京順利舉行。賽事以真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為擂臺(tái)，10名資深司機(jī)駕駛遠(yuǎn)程星享V6E與V7E的平臺(tái)定制車型——“行遠(yuǎn)YD01、行遠(yuǎn)天王星”兩款新能源VAN車，在滴滴送貨平臺(tái)上展開(kāi)為期12小時(shí)的收入極限挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍，副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顤|，滴滴送貨總經(jīng)理趙輝，杭州行遠(yuǎn)新能源汽車科技有限公司董事長(zhǎng)何亮輝親自下場(chǎng)參戰(zhàn)，駕駛遠(yuǎn)程星享V7E完成真實(shí)訂單配送，以“一線體驗(yàn)”直面城配用戶痛點(diǎn)與新能源車的破題之道。

產(chǎn)品力說(shuō)話：賽事真實(shí)模擬運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)程星享新能源車表現(xiàn)超預(yù)期

賽事從清晨6:30發(fā)車啟動(dòng)，至晚19點(diǎn)收車結(jié)束，選手們?cè)谀暇┦袃?nèi)全境接單運(yùn)營(yíng)，最終以實(shí)時(shí)流水收入作為排名依據(jù)，全面模擬司機(jī)日常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。比賽覆蓋商超補(bǔ)貨、快遞中轉(zhuǎn)、建材運(yùn)輸?shù)榷囝悎?chǎng)景，并且面臨坡道、非鋪裝路面、高峰擁堵等復(fù)雜路況，全面考驗(yàn)車輛性能與司機(jī)應(yīng)變能力。

經(jīng)過(guò)一天的激烈角逐，所有選手的日流水均突破了400元大關(guān)，最終冠軍由杜興汶選手獲得，日流水接近600元。杜興汶在采訪中坦言：“我之所以敢接長(zhǎng)距離，拉重貨訂單，就是因?yàn)閷?duì)V7E的續(xù)航和承載力有信心”。他還算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“以前開(kāi)油車，一天光油費(fèi)就不少，現(xiàn)在用電車，成本只有兩成，省下來(lái)的就是純利潤(rùn)”。

作為遠(yuǎn)程新能源商用車旗下主打城配市場(chǎng)的明星車型，遠(yuǎn)程星享V7E與V6E在此次挑戰(zhàn)賽中表現(xiàn)出色。在超過(guò)十二小時(shí)的高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)中，車輛歷經(jīng)多種真實(shí)路況，依然保持穩(wěn)定續(xù)航與高效能耗控制。尤其遠(yuǎn)程星享V7E超長(zhǎng)續(xù)航和快速補(bǔ)能實(shí)力，幫助選手充分利用等單間隙快速充電，極大延長(zhǎng)了有效接單時(shí)長(zhǎng)，為選手的高效接單成功賦能。

大佬下場(chǎng)，共鳴一線：平臺(tái)、車輛、司機(jī)三方聯(lián)動(dòng)，共建健康運(yùn)力生態(tài)

本次挑戰(zhàn)賽不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品實(shí)力的驗(yàn)證，更首次實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與一線司機(jī)的同場(chǎng)聯(lián)動(dòng)。賽事中最為人津津樂(lè)道的環(huán)節(jié)，是BOSS跑起來(lái)——遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顤|，滴滴送貨總經(jīng)理趙輝，杭州行遠(yuǎn)新能源汽車科技有限公司董事長(zhǎng)何亮輝等企業(yè)BOSS，親自完成從接單、裝貨、配送到結(jié)算的全流程。在隨后舉行的《遠(yuǎn)程場(chǎng)景匯》第三期圓桌對(duì)談中，他們從一線體驗(yàn)出發(fā)，犀利剖析行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)。

趙輝在交流中提到：從平臺(tái)角度看，痛點(diǎn)集中在“貨損和貨運(yùn)安全問(wèn)題”。一方面是司機(jī)如何更高效地把貨物送達(dá)到貨主手中，另一方面是在龐大地城配物流市場(chǎng)中，怎么提供高質(zhì)量的服務(wù)。平臺(tái)的價(jià)值，是讓“貨”和“車”不再盲目等待，用算法把不確定性變成確定性收入。

楊東則強(qiáng)調(diào)：一臺(tái)好的產(chǎn)品，不是在路上，就是在為用戶賺錢的路上。續(xù)航焦慮的終極解決方案，不是無(wú)限堆電池，而是讓每一度電都能跑得更遠(yuǎn)。別只看買車價(jià)，要算終身賬。TCO才是用戶用車真正的“明白賬”，省下的每一分錢都是利潤(rùn)！

面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，何亮輝表示：從運(yùn)營(yíng)層面看，“運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的缺失也是一個(gè)痛點(diǎn)問(wèn)題。如今針對(duì)痛點(diǎn)的動(dòng)作，為貨運(yùn)司機(jī)、合作伙伴和終端用戶提供“一站式解決方案”，是探索新能源商用車應(yīng)用新模式的關(guān)鍵。

破解城配創(chuàng)富密碼：多拉快跑省時(shí)省力，遠(yuǎn)程星享V7E為高效運(yùn)輸賦能

長(zhǎng)期以來(lái)，城配行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，而新能源物流車的出現(xiàn)，正驅(qū)動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”邁向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。本次賽事中，遠(yuǎn)程星享V7E成為眾多選手交口稱贊的明星車型，其出色表現(xiàn)背后，源于對(duì)城配司機(jī)核心運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。

遠(yuǎn)程星享V7E不僅是一款新能源物流車，更是一套面向城配用戶的“移動(dòng)盈利解決方案”。其憑借7.5m3同級(jí)最大貨廂和1.5噸超強(qiáng)額定載重，輕松承接大件及重貨訂單，拓展了高附加值貨物的承運(yùn)可能。500mm超低貨臺(tái)與1100mm寬側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，極大提升了裝卸效率，能夠顯著降低工作強(qiáng)度和車輛滯留時(shí)間，加快了運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)頻次。通過(guò)這些硬核優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)程星享V7E將性能優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為運(yùn)營(yíng)收益，幫助用戶實(shí)現(xiàn)“能拉多賺、省力省時(shí)”的高效運(yùn)輸。它不僅在單趟運(yùn)輸中提升載貨能力和訂單承接水平，更從整體上推動(dòng)單位時(shí)間收入增長(zhǎng)，據(jù)測(cè)算，按每天運(yùn)營(yíng)300公里，每月運(yùn)營(yíng)30天計(jì)算，全新遠(yuǎn)程星享V7E五年總TCO較燃油車可節(jié)省10萬(wàn)元，為車主的增收目標(biāo)更進(jìn)一程。

“行遠(yuǎn)杯”司機(jī)挑戰(zhàn)賽雖然落下了帷幕，但它所帶來(lái)的行業(yè)思考仍在延續(xù)。新能源物流車不再只是政策的響應(yīng)者，更逐漸成為平臺(tái)運(yùn)力生態(tài)的共建者。從單車經(jīng)濟(jì)性到全網(wǎng)增效，從司機(jī)個(gè)體成長(zhǎng)到行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型——遠(yuǎn)程正用實(shí)力證明：一款真正優(yōu)秀的城配物流車，不僅是運(yùn)輸工具，更是用戶創(chuàng)富、平臺(tái)增效、社會(huì)低碳的可靠伙伴。