純電皮卡競(jìng)爭(zhēng)早已悄然展開(kāi)，這個(gè)趨勢(shì)并不只是體現(xiàn)在單一區(qū)域方面，而是全球性的。從中國(guó)皮卡出海純電車車型占比，到國(guó)內(nèi)皮卡新能源異軍突起的銷量增幅。可以看到純電皮卡已經(jīng)開(kāi)始慢慢蠶食燃油皮卡市場(chǎng)，這個(gè)趨勢(shì)似乎已經(jīng)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。

假想圖

而作為在皮卡領(lǐng)域具有絕對(duì)統(tǒng)治力的品牌福特，也在今年8月宣布福特公司將投資20億美元對(duì)其位于肯塔基州路易斯（參數(shù)丨圖片）維爾的裝配工廠進(jìn)行全面升級(jí)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛏a(chǎn)新一代經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的工廠。而該工廠改造后生產(chǎn)首款車型會(huì)是一款定位在3萬(wàn)美元的中型純電皮卡產(chǎn)品，最快將于2027年正式推出。

福特在美國(guó)市場(chǎng)面臨壓力來(lái)自多個(gè)方向，前有新勢(shì)力美國(guó)初創(chuàng)汽車品牌Slate不足2萬(wàn)美元的入門單排電動(dòng)皮卡，后有走高端路線失敗的Rivian也計(jì)劃推出中型純電皮卡。就在近期，大眾集團(tuán)利用在2020年收購(gòu)Navistar后獲得Scout名稱使用權(quán)，而成立新的電動(dòng)皮卡及SUV品牌，該品牌正在美國(guó)南卡羅來(lái)納州建造一家新工廠，未來(lái)將推出純電動(dòng)力與增程動(dòng)力兩個(gè)版本的Terra皮卡與Traveler SUV......

Scout Terra皮卡

這還沒(méi)考慮福特老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用、雪佛蘭、Ram也在純電皮卡領(lǐng)域的深耕，福特皮卡當(dāng)下在大本營(yíng)遭到多方“圍獵”，壓力可想而知。

好在福特正在打造一臺(tái)瞄準(zhǔn)中端市場(chǎng)，具有親民價(jià)+高效能的中型皮卡，與此前推出的全尺寸電動(dòng)卡車F-150 Lightning不同，這款新車型尺寸更小，定位更貼近緊湊型皮卡Maverick，通過(guò)親民價(jià)格和高效性能開(kāi)拓電動(dòng)皮卡新市場(chǎng)。目前，關(guān)于這款車型的核心信息已逐步曝光，從曝光信息來(lái)看，該車成熟后將有極大可能來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。

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這款全新電動(dòng)卡車以“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”和“高效實(shí)用”為核心設(shè)計(jì)理念，起售價(jià)預(yù)計(jì)約為3萬(wàn)美元，約合人民幣21.7萬(wàn)元。從價(jià)格來(lái)看，其定位略高于福特旗下緊湊型皮卡Maverick，Maverick起售價(jià)為29840美元，但是它的售價(jià)顯著低于目前在中國(guó)市售的中型皮卡Ranger，Ranger在美起售價(jià)為35245美元。如果該車型能夠在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，依托國(guó)內(nèi)成熟的三電供應(yīng)鏈，結(jié)合福特在美皮卡價(jià)格體系，這款純電皮卡最終國(guó)內(nèi)售價(jià)極有可能控制在20萬(wàn)元以內(nèi)。

在性能方面，福特承諾新車將擁有與EcoBoost版Mustang相當(dāng)?shù)膭?dòng)力表現(xiàn)，零百加速時(shí)間可達(dá)到4秒級(jí)；同時(shí)，新車還將具備更出色的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力，提升行駛穩(wěn)定性?？臻g上，新車內(nèi)部空間將超過(guò)豐田緊湊型SUV RAV4；并提供除皮卡純銅后貨箱以外，還將配備前備箱儲(chǔ)物空間，兼顧乘客舒適性與裝載實(shí)用性。

這款電動(dòng)皮卡采用福特全新Universal EV Platform打造，該平臺(tái)不僅將用于此款車型，還將成為福特未來(lái)多款電動(dòng)車型的基礎(chǔ)架構(gòu)。其核心優(yōu)勢(shì)在于“降本增效”，相比傳統(tǒng)汽車平臺(tái)，新平臺(tái)零件數(shù)量減少20%，緊固件數(shù)量減少25%，僅線束一項(xiàng)就比前代產(chǎn)品縮短約1219米，減重約10公斤。

配合平臺(tái)升級(jí)，福特還推出了福特Universal EV Production系統(tǒng)，將傳統(tǒng)流水線重構(gòu)為“裝配樹(shù)”模式，將三條獨(dú)立子系統(tǒng)生產(chǎn)線最終匯聚為一條總裝線。福特表示，這套新生產(chǎn)體系與新平臺(tái)結(jié)合，可使車輛裝配速度提升最高40%，同時(shí)降低企業(yè)生產(chǎn)成本與消費(fèi)者購(gòu)車成本。該車型的生產(chǎn)將安排在肯塔基州的路易斯維爾裝配廠。

在外觀方面，目前福特僅公布了車型的模糊輪廓，顯示其為四門皮卡設(shè)計(jì)。外界推測(cè)，新車將融合Maverick的緊湊時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并兼具Ranger的硬朗風(fēng)格。同時(shí)，在細(xì)節(jié)元素上可能會(huì)延續(xù)F-150 Lightning的電動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，例如封閉式前中網(wǎng)、貫穿式前后燈組等設(shè)計(jì)。

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命名方面，福特在今年8月新車官宣前，已為“Ranchero”名稱提交商標(biāo)申請(qǐng)。“Ranchero”原是福特旗下一款基于轎車打造的雙門皮卡，若此次復(fù)用該名稱，將為新車注入復(fù)古情懷。此外，福特近期還注冊(cè)了“Fathom”、“Fuze”、“Hive”、“Mythic”等名稱，這些名稱或用于基于新EV平臺(tái)打造的其他車型。

在動(dòng)力方面，新車將采用“磷酸鐵鋰電池”。相比傳統(tǒng)鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池成本更低、耐用性更強(qiáng)，不過(guò)能量密度相對(duì)較低。參考福特Mustang Mach-E標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版73千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池來(lái)看，其可提供約418公里續(xù)航，目前福特還暫未公布該皮卡電池容量。電機(jī)方面，也為公布具體配置，但從公布的加速成績(jī)來(lái)看，該車大概率會(huì)采用低配后橋單電機(jī)與高配四驅(qū)雙電機(jī)兩個(gè)版本，以滿足不同用戶的需求。

福特全新中型純電皮卡預(yù)計(jì)在2026年亮相，于2027年正式對(duì)外銷售。對(duì)于福特而言，此次推出的不僅是一款新車型，更是一套全新的生產(chǎn)體系，需經(jīng)過(guò)充分測(cè)試與優(yōu)化，才能確保首批車輛順利交付。而該車是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)與銷售，目前沒(méi)有任何消息。但基于國(guó)內(nèi)成熟的新能源供應(yīng)鏈，該車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素全部具備，未來(lái)會(huì)怎樣，讓我們拭目以待。了解更多皮卡資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)皮卡網(wǎng)。