2026年已經(jīng)開啟，雖然距離春節(jié)還有一段時(shí)間，但很多企業(yè)早就規(guī)劃好了春節(jié)后的全年規(guī)劃，包括企業(yè)的方向以及新品推出時(shí)間等等?，F(xiàn)在我們就直入主題，為大家介紹一下今年預(yù)計(jì)都有哪些皮卡新車值得期待，有沒(méi)有你關(guān)注的那一款。

江西五十鈴

3.0T D-MAX

如果說(shuō)今年最受關(guān)注的皮卡產(chǎn)品，莫過(guò)于即將推出的江西五十鈴3.0T D-MAX了。這臺(tái)車將會(huì)搭載萬(wàn)眾矚目的代號(hào)為4JJ3的全新柴油機(jī)，在之前的工信部申報(bào)中顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大凈功率為152kW，對(duì)應(yīng)油耗申報(bào)值為8.6L/100km。相比海外同款的140kW最大功率，國(guó)內(nèi)版功率更高，預(yù)計(jì)最大扭矩也有所提升，據(jù)傳將會(huì)調(diào)到560N·m左右。

這臺(tái)車在我們?nèi)ツ甑钠た甓溶囆驮u(píng)測(cè)中已經(jīng)有過(guò)亮相，短暫的體驗(yàn)過(guò)程中，它的動(dòng)力前段并沒(méi)有像混動(dòng)或者純電車型那樣生猛，但在后段的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)非常充沛，行進(jìn)過(guò)程中的加速效果非常不錯(cuò)。如果您對(duì)大排量柴油機(jī)非常向往，可以關(guān)注一下這臺(tái)全新的皮卡產(chǎn)品。另外，3.0T D-MAX的外觀依舊延續(xù)現(xiàn)款造型，內(nèi)飾會(huì)有比較大的變化，能夠達(dá)到主流家用皮卡水準(zhǔn)，進(jìn)步非常明顯。

江鈴

全新江鈴大道（參數(shù)丨圖片）

江鈴皮卡會(huì)在今年推出大道車型的全系改款產(chǎn)品，在之前的工信部申報(bào)過(guò)程中基本已經(jīng)曝光。最亮眼的就是將會(huì)全系換裝藍(lán)焰2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款的2.3T PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是排量升級(jí)，動(dòng)力參數(shù)相比寶典域虎上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)也有提升，由此前的130kW提升到了157kW，有著超過(guò)20%的性能提升。

其中的敢探者這款車型在去年我們的評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)也出現(xiàn)過(guò)，越野配置一如既往的優(yōu)秀，通過(guò)性和脫困性能非常拔尖。除此以外，江鈴全新大道的內(nèi)飾也會(huì)有整體升級(jí)，在科技感和豪華感方面有著明顯迭代的意味。

鄭州日產(chǎn)

柴油納瓦拉

鄭州日產(chǎn)納瓦拉這臺(tái)車在國(guó)內(nèi)上市后，多年沒(méi)有推出全新車型，一直是很多日產(chǎn)皮卡車迷的遺憾。不過(guò)在今年將會(huì)迎來(lái)好消息，搭載柴油動(dòng)力的納瓦拉會(huì)在今年上市。同樣，這臺(tái)車在之前的工信部已經(jīng)申報(bào)。據(jù)消息顯示，外觀方面將會(huì)采用海外在售的最新造型，預(yù)計(jì)內(nèi)部也會(huì)有一些變化。

動(dòng)力方面是它的亮點(diǎn)，將會(huì)搭載代號(hào)為M9T的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW。底盤方面也會(huì)有更新，除了傳統(tǒng)的鋼板彈簧后懸架之外還將增加螺旋彈簧多連桿懸架的結(jié)構(gòu)，定位更加細(xì)化。結(jié)合前面的D-MAX動(dòng)力升級(jí)，合資皮卡市場(chǎng)將會(huì)在今年迎來(lái)更多有價(jià)值的選擇。

鄭州日產(chǎn)

金銳騏

除了高端市場(chǎng)之外，鄭州日產(chǎn)同樣會(huì)在工具市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，即將推出的金銳騏便是行動(dòng)之一。這臺(tái)車可以看做是現(xiàn)款銳騏的換代車型，采用了納瓦拉同平臺(tái)打造，外形方面，金銳騏采用了與銳騏6相似的設(shè)計(jì)，最亮眼的就是中網(wǎng)和品牌標(biāo)志采用了金色裝飾，非常獨(dú)特。

車身結(jié)構(gòu)方面，該車有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸可選，貨箱長(zhǎng)度最大可達(dá)1890mm，內(nèi)部還采用了平底貨箱的結(jié)構(gòu)，超能裝。動(dòng)力方面，新車的柴油版本將會(huì)換裝搭載代號(hào)為M9T-380的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，匹配8AT自動(dòng)變速箱。據(jù)官方消息顯示，該車綜合油耗低至6.8L。而工信部申報(bào)信息顯示該車還將有汽油版本，會(huì)繼續(xù)沿用目前最大功率為116kW的2TZH 2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤方面，新車會(huì)采用高強(qiáng)度板簧結(jié)構(gòu)，最大承載可達(dá)2噸。

威麟

P3X

在去年的成都車展上，威麟發(fā)布了旗下定位于“全球柴混智能皮卡創(chuàng)領(lǐng)者”的威麟P3X，這臺(tái)車也會(huì)在今年與大家見面。由于當(dāng)時(shí)是概念車的階段，而且官方透露的信息非常有限，我們也只能根據(jù)企業(yè)宣傳和概念車做出猜測(cè)。

從概念車來(lái)看，該車預(yù)計(jì)會(huì)采用傳統(tǒng)的帶大梁結(jié)構(gòu)、前部座艙與貨箱分體式設(shè)計(jì)的樣式。整體造型比較方正，前臉造型有一些向福特越野車致敬的意味，不過(guò)確實(shí)非常好看。據(jù)官方宣傳，威麟P3X將承載起威麟全球戰(zhàn)略的核心使命，也將是未來(lái)在全球市場(chǎng)和福特、豐田皮卡競(jìng)爭(zhēng)的核心車型。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)會(huì)依托超級(jí)柴混平臺(tái)打造，與福田48V柴油輕混不同，預(yù)計(jì)將是一款柴油重混且為插電混動(dòng)的皮卡產(chǎn)品。

威麟

R08 EV

除了上面的全新柴油混動(dòng)皮卡，威麟R08 EV也將在今年推出。新車早在成都車展中就已經(jīng)亮相，根據(jù)目前官方發(fā)布的消息，該車將會(huì)推出單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本車型，其中四驅(qū)版本車型總功率可達(dá)540Nm，百公里加速處于5秒級(jí)，同時(shí)還將搭載88kWh電池組，官方純電續(xù)航里程為505—510km。

作為一款純電皮卡，威麟R08EV在整體外形設(shè)計(jì)上與已經(jīng)上市的燃油版本車型基本保持一致，新車除了在車尾部分加入了“EV”標(biāo)識(shí)外，并沒(méi)有任何明顯的新能源元素，看起來(lái)的觀感十分低調(diào)。在車身尺寸部分，通過(guò)之前的申報(bào)信息來(lái)看，新車將會(huì)推出標(biāo)軸與長(zhǎng)軸距版車型。

福田

火星插混皮卡

剛才也提到了福田的48V柴油輕混技術(shù)，目前使用在火星皮卡之上。而在不久前的工信部申報(bào)中，福田還申請(qǐng)了一款汽油插電混動(dòng)的火星皮卡，預(yù)計(jì)也將在今年亮相。根據(jù)曝光信息來(lái)看，火星9 PHEV申報(bào)油耗僅為1.4L/100km，搭載2.0T汽油動(dòng)力+電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)。

根據(jù)曝光申報(bào)圖來(lái)看，新車外觀與目前在售火星9 48V柴油輕混或火星9 汽油動(dòng)力版本并沒(méi)有顯著差異。數(shù)據(jù)顯示，新車搭載“2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)”的插混系統(tǒng)，核心參數(shù)相較火星9傳統(tǒng)輕混版實(shí)現(xiàn)全面躍升。發(fā)動(dòng)機(jī)采用哈爾濱東安智悅發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的DAN20TDE型號(hào)，排量1999ml，最大凈功率140kW。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用博格華納品牌電機(jī)，型號(hào)為TZ220XY104，電機(jī)額定額定功率74kW，峰值功率為156kW。公示信息當(dāng)中，油耗顯示僅為1.4L/100km，對(duì)比火星9柴油輕混版6.8L/100km的綜合油耗，插混動(dòng)力對(duì)于降低油耗非常顯著。

北京汽車制造廠

212皮卡

在結(jié)束不久的2025廣州車展上，北汽制造也展示了一臺(tái)212皮卡新車。這臺(tái)車也將會(huì)在今年與卡友見面。

外形方面保留了212 T01的標(biāo)志性的一拱、二圓、三橫、四縱的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前部幾乎和SUV版本一模一樣。后部增加了貨箱，并且前后是整體式設(shè)計(jì)，貨箱與座艙并無(wú)斷開。根據(jù)工信部信息顯示，該車擁有42°接近角、26°離去角。除此以外，新消息顯示該車還會(huì)擁有254mm的最小離地間隙以及850mm原廠涉水深度。之前工信部申報(bào)的2.3T柴油版本參數(shù)為140kW/500N·m；混動(dòng)版將會(huì)是插電混動(dòng)的形式，并且與燃油版一致，都會(huì)匹配采埃孚8AT變速箱。該車原廠還具備3噸拖掛資質(zhì)，尾箱配備錨點(diǎn)導(dǎo)軌系統(tǒng)和220V電源接口，搭配80L大油箱，續(xù)航里程將會(huì)非常不錯(cuò)。

中國(guó)重汽

先鋒官F16

中國(guó)重汽近幾年也在皮卡市場(chǎng)動(dòng)作頻繁，而其中一款皮卡可以說(shuō)是被“雪藏”了多年，它就是先鋒官F16。這臺(tái)車最初在2023年就已經(jīng)進(jìn)行了工信部申報(bào)，而之后在中國(guó)重汽2024年合作伙伴大會(huì)上也進(jìn)行了展示，隨后還被拍到在漠河進(jìn)行冬季試驗(yàn)。所以這臺(tái)車應(yīng)該具備上市的標(biāo)準(zhǔn)，推出只是時(shí)間問(wèn)題。

先鋒官F16的前臉部分采用豎直排列的前大燈，為中網(wǎng)區(qū)域留出更大的空間，同時(shí)也能讓整車看上去更加寬大。中網(wǎng)內(nèi)部使用雙橫幅鍍鉻樣式，前杠部分比較厚重，右前方為拖車鉤位置。車身尺寸為5380x1998x1940mm，軸距為3200mm。動(dòng)力方面也有透露，將會(huì)搭載濰柴動(dòng)力專為皮卡車型打造的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，標(biāo)配重汽8AT變速器，采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤部分會(huì)采用前麥弗遜/后多連桿螺旋彈簧獨(dú)立懸架，同時(shí)還會(huì)使用高強(qiáng)度承載式一體化車身設(shè)計(jì)，在皮卡市場(chǎng)中比較少見。

比亞迪

Shark 6

比亞迪皮卡SHARK 6已經(jīng)在海外多國(guó)上市，而在去年10月份左右，比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)其皮卡產(chǎn)品何時(shí)在國(guó)內(nèi)推出時(shí)說(shuō)道：規(guī)劃中，遲早會(huì)上市的。再海外打拼多年的這款產(chǎn)品，今年也有可能在國(guó)內(nèi)上市。

比亞迪SHARK于2024年5月在墨西哥首發(fā)，起售價(jià)969800墨西哥比索（約41.6萬(wàn)元人民幣），目前已登陸泰國(guó)、南非、澳大利亞等多個(gè)海外市場(chǎng)上市，唯獨(dú)少了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這臺(tái)車與方程豹豹5共同基于DMO插混平臺(tái)打造，動(dòng)力上采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的動(dòng)力形式。前電機(jī)最大功率170kW，最大扭矩310Nm；后電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩340Nm，系統(tǒng)綜合功率將超430馬力，0-100km/h加速僅5.7秒，NEDC工況下綜合續(xù)航840km。

總結(jié)：

從這些匯總來(lái)說(shuō)，今年的皮卡市場(chǎng)新品很多，尤其是在合資皮卡市場(chǎng)以及高端市場(chǎng)中都會(huì)有一番血雨腥風(fēng)的拼殺。而這樣的好處無(wú)疑是會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇，同時(shí)也能讓皮卡產(chǎn)品的整體品質(zhì)再上新高，讓中國(guó)皮卡在全球的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。如果您對(duì)哪款皮卡最期待，也歡迎與我們討論。