9月，甘肅酒泉金塔縣的地平線上再次揚(yáng)起滾滾煙塵。中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦煌越野耐力賽在這里展開角逐。這項(xiàng)自2021年升級(jí)為國家A級(jí)賽事的越野盛事，以其單日超300公里的艱苦賽段和復(fù)雜多變的地形地貌，成為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的長距離越野賽事之一。

賽事全程約1100-1200公里，特殊賽段里程達(dá)1000公里，涵蓋形路、河床、峽谷、戈壁灘、沙地沙丘等多種地貌，對(duì)參賽車輛的性能和可靠性提出了極高要求。今年賽事設(shè)置T1、T2、UTV、T5四大組別，其中最受關(guān)注的是要求車輛使用原廠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤結(jié)構(gòu)的T2量產(chǎn)組別。

“掌門人”親自掛帥出征

8月29日，長城汽車董事長魏建軍宣布將親自參加本屆賽事。9月9日，長城汽車官方確認(rèn)：將派出哈弗、坦克、長城炮三大品牌，覆蓋汽油、柴油、新能源全動(dòng)力車型，全面出征T2量產(chǎn)組別。長城重卡也將作為后勤保障車隨隊(duì)提供支持。

車隊(duì)陣容堪稱豪華：魏建軍親自駕駛哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版，搭檔領(lǐng)航員閆珂；李彥毅/朱雪丹車組將駕駛哈弗猛龍燃油版；姚衛(wèi)強(qiáng)/婁立園和喬旭/張劍峰兩個(gè)車組分別駕駛坦克300 Hi4-T；榮盼盼/張娟車組駕駛坦克500 Hi4-Z；張亞/苗晉華車組則駕駛長城炮V6火炮。

量產(chǎn)車的極致考驗(yàn)

T2組別的特殊之處在于要求賽車必須使用原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)等核心部件。這意味著，消費(fèi)者在市場(chǎng)上購買到的長城汽車，其三大件與賽場(chǎng)上馳騁的戰(zhàn)車完全同款。當(dāng)然，為保障車手安全和車輛通過性，賽事允許對(duì)車輛進(jìn)行必要改裝，包括外部加裝保險(xiǎn)杠、護(hù)板，內(nèi)部改裝防滾架、賽車椅、防爆油箱等。

賽事傳承與技術(shù)積淀

長城汽車與越野賽事的淵源可追溯至2009年。當(dāng)年，哈弗H3柴油版首次參賽即獲“無改裝量產(chǎn)組”冠軍，奠定了柴油SUV的賽事優(yōu)勢(shì)。此后多年間，長城汽車屢創(chuàng)佳績：2010年獲量產(chǎn)組冠軍；2012年獲柴油組別冠軍；2013年獲廠商杯冠軍；2014年包攬前三名；2015年加冕汽車組全場(chǎng)總冠軍。

在2025年環(huán)塔拉力賽中，長城汽車再創(chuàng)輝煌：坦克300 Hi4-T獲得廠商隊(duì)杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍；哈弗二代H9柴油版、哈弗猛龍燃油版和長城炮V6火炮包攬廠商隊(duì)杯T2.1量產(chǎn)燃油組前三名。

以賽驗(yàn)車、以賽促研的戰(zhàn)略思維

長城汽車參與頂級(jí)賽事，體現(xiàn)了其“以賽驗(yàn)車、以賽促研”的戰(zhàn)略理念。通過極限環(huán)境下的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，積累寶貴數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)，最終將賽事經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型的實(shí)力提升。這種“賽場(chǎng)到市場(chǎng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)化路徑，是長城汽車打造世界級(jí)品質(zhì)的重要一環(huán)。

魏建軍作為中國汽車行業(yè)首位親自握舵、躬身入局拉力賽的企業(yè)掌舵者，其參與不僅彰顯對(duì)產(chǎn)品的信心，更將小眾的越野拉力賽推向大眾視野，推動(dòng)中國賽事文化普及。他的行動(dòng)詮釋了“為愛上場(chǎng)”的理念，將對(duì)企業(yè)文化和品牌形象產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

敦煌越野耐力賽的戰(zhàn)鼓即將擂響，長城汽車全動(dòng)力陣容的出征，不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品的極限驗(yàn)證，更是一次中國汽車品牌向上突破的集中展示。戈壁灘上，長城汽車再次用成績證明自己的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。