如題，今天東航集團(tuán)新任總經(jīng)理、黨組副書記就任，來自南航的“高飛”。

高飛（1976年8月生），在今天之前，其任中國南方航空集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記，中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。

據(jù)百科資料，他于1998年加入南方航空，歷任飛行管理部副總經(jīng)理、深圳分公司副總經(jīng)理等職；2023年1月起先后擔(dān)任集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員及股份公司副總經(jīng)理；2025年4月起任中國南方航空集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記。

2025年9月19日，也就是今天，就任中國東方航空集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

據(jù)了解，其職業(yè)生涯涵蓋飛行管理、安全監(jiān)察等航空核心領(lǐng)域，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，擁有中山大學(xué)工商管理碩士及麻省理工學(xué)院管理學(xué)研究碩士學(xué)位。

這是一位長期在民航一線成長起來的管理者，有飛行、有安全、有管理，也有技術(shù)背景，是業(yè)內(nèi)不少人眼中的“實干派”。

東航為什么在這個節(jié)點需要這樣一位的總經(jīng)理，他的到來，又可能會帶來什么樣的變化？

安全，是他最熟悉的語言

在民航，安全不僅是一個“規(guī)定動作”，更是不可逾越的紅線。真正的安全文化，從來不靠喊口號，而靠制度、細(xì)節(jié)和執(zhí)行力一寸一寸落地。高飛過往長期在飛行管理部、安全監(jiān)察部任職，也擔(dān)任過飛行總隊總隊長，他了解什么是“看得見的問題”，也知道“看不見的漏洞”有多致命。

在他的履歷里，有大量關(guān)于風(fēng)險預(yù)警、運行標(biāo)準(zhǔn)化、飛行行為監(jiān)督的經(jīng)驗。對于東航而言，這樣一位“安全管理思路清晰”的新任總經(jīng)理，將為公司在原有安全體系基礎(chǔ)上注入更強(qiáng)的執(zhí)行力與前瞻性。

管理，不是紙上談兵

他既是飛行員出身，又擁有工商管理與管理學(xué)的復(fù)合背景，能從制度設(shè)計、組織架構(gòu)、執(zhí)行流程多個層面來思考問題。從他以往的工作風(fēng)格來看，是一位極為注重落地執(zhí)行的管理者——不走形式，不繞彎子，計劃就要有路徑，路徑就要有節(jié)點。

如果說東航在某些運行板塊上仍有進(jìn)一步優(yōu)化空間，那么他的到來，有望帶來一套更具執(zhí)行力與系統(tǒng)性的解決方案。

比如飛行調(diào)度流程的精細(xì)化、地面聯(lián)動機(jī)制的順暢銜接、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的協(xié)同整合——這些都是他過往工作中曾深入推動的方向，也與東航當(dāng)前的重點工作高度契合。

服務(wù)體驗，或許會迎來“實打?qū)崱钡淖兓?/strong>

高飛雖然出身飛行系統(tǒng)，不以“營銷型”見長，但他對旅客體驗的理解往往更直接——從航班準(zhǔn)點、地面等候、運行銜接這些細(xì)微之處著手，強(qiáng)調(diào)的不是形式上的包裝，而是系統(tǒng)性的優(yōu)化?？此破\行，其實是另一個角度的“服務(wù)”。這對于當(dāng)前的東航來說，是一個有益的補充。

近年來，東航在航線結(jié)構(gòu)、電商平臺、會員體系等方面持續(xù)發(fā)力，逐步構(gòu)建出更有競爭力的產(chǎn)品線。接下來，如果能在“效率”與“細(xì)節(jié)”兩個關(guān)鍵詞上持續(xù)打磨，也許更能讓服務(wù)的變化真正被旅客切實感知。

一場從“南”到“東”的接力

高飛的到來，既是一次履新，也像是一場“體制內(nèi)的空中換擋”。

從南航到東航，這不僅僅是單位變化，更是資源結(jié)構(gòu)、市場格局、企業(yè)文化的全盤切換。他既要延續(xù)東航已有的發(fā)展策略，也要為接下來的增長周期埋下安全和效率的伏筆。這個周期里，東航既要走穩(wěn)，也要走快，還得走出屬于自己獨特的路。

寫在最后。人事更替，總是既微妙又關(guān)鍵。

高飛，1976年生，在民航高管中正值壯年。這個年齡段的管理者，既受過體制錘煉，也具備持續(xù)學(xué)習(xí)、擁抱變革的能力。更重要的是，他始終貼近一線，既熟悉運行細(xì)節(jié)，也能掌控宏觀全局。

他的上任，不只是東航迎來一位“執(zhí)行力管理者”，更是在行業(yè)格局劇烈重構(gòu)之際，引入一種更年輕、更注重系統(tǒng)效率的管理理念。在這種理念下，安全流程、運行邏輯，乃至員工成長路徑與獲得感，或許都能更早納入議程，更快形成閉環(huán)。

一位懂飛行的管理者，一位熟安全的執(zhí)行者，一位講落地的制度派——高飛的到來，對東航意味著什么，也許短期難以顯現(xiàn)。但航空公司這種龐大體系，改的是流程，成的是文化，需要時間發(fā)酵。

作為曾經(jīng)的東航一份子，我只希望未來的旅客能明顯感受到：節(jié)奏更高效、銜接更順滑、體驗更扎實——那就夠了。

也希望每一位一線東航員工，在執(zhí)行制度、服務(wù)旅客時，能感受到管理條線是清晰的、資源保障是到位的、公司管理氛圍是有溫度的；而他們?yōu)楣舅龅呐蛯γ篮蒙畹钠诖?，也能在成長路徑和回報體系中，得到持續(xù)、穩(wěn)定的回應(yīng)。

只有這樣，才能讓這套精密龐大的航空系統(tǒng)，真正運轉(zhuǎn)得順暢、持久、向上。

加油～