農(nóng)歷除夕前兩天，濃濃的年味充滿神州大地的各個角落。在重慶大學(xué)讀研究生的小林剛完成實驗室的科研工作，準(zhǔn)備乘坐當(dāng)天國航航班回離浙江溫州60公里的老家樂清市過春節(jié)。

“爸爸，飛機(jī)起飛時間是12點，現(xiàn)在的航班都很準(zhǔn)時。你1點半從家里開車趕往溫州機(jī)場就來得及。慢慢來，不著急?！?0時，在趕往重慶江北機(jī)場的路上，小林一路唱著歌，間隙給爸爸打電話囑咐說。

越來越多的旅客跟小林一樣，回家過年的心情急切，而出行的步履卻越來越從容自如。

同樣從容不迫的還有全國勞動模范、“大國工匠”人才、國航運行控制中心高級飛行簽派員段黃科及其同事們。

國航西南分公司運行大廳緊鄰成都雙流機(jī)場機(jī)坪，一抬眼就能透過一排明亮的玻璃窗望見一架架飛機(jī)接連起落。在運行大廳的電子大屏幕上，飛行數(shù)據(jù)實時地閃動著。

春運期間，成都雙流機(jī)場持續(xù)開展活動營造喜慶氣氛。

簽派員們的辦公桌上，只有幾臺電腦、一部電話、一個記錄本和一支筆。10時，窗外飛機(jī)轟鳴聲此起彼伏，室內(nèi)卻只聽到時不時響起的電話鈴聲和簡短的交談聲。

“請稍等我一下?！倍吸S科的右耳和右肩夾著電話聽筒，兩手在電腦上快速彈動著，示意記者先坐。他的手指纖長而白皙。

兩分鐘不到，他在手邊的本子上工工整整地記下了航班號、時間、事件代碼等信息，便轉(zhuǎn)過頭來，不露聲色地告訴記者，剛剛給一個航班更換了航路，提前避免了可能出現(xiàn)的航班延誤。

段黃科更改的正是小林兩個小時后要乘坐的從重慶飛往溫州的航班。

“春運期間，航班量大幅增加，一些熱門航線會出現(xiàn)空中擁堵情況。為了確保航班正點，讓旅客及時回家過年，我們會提前預(yù)判，給可能會延誤的航班申請其他無流控的航路?！倍吸S科介紹。

今年春節(jié)期間，全國民航航班正常率達(dá)95.8%。成都雙流機(jī)場機(jī)坪上，國航航班正準(zhǔn)備起飛。

近年來，確保航班正點是民航運行管理的核心目標(biāo)之一。民航通過制定專項方案、優(yōu)化空域資源、強(qiáng)化協(xié)同機(jī)制等措施，持續(xù)提升航班運行效率。今年春節(jié)期間，全國民航航班正常率?達(dá)95.8%?。

用科技提升旅客出行體驗，用智慧讓飛行更加從容。多年來，在多部門的共同努力下，優(yōu)化空域資源取得明顯成效，很多熱門航線會有多條航路可供選擇。航空公司會根據(jù)天氣、航行通告和航路流控等綜合因素從民航局批準(zhǔn)的靈活航路方案中做出最優(yōu)選擇。

如遇航路天氣不好，以及像春運期間航班量大，我們會監(jiān)控每個航班的運行情況，為延誤航班申請受影響最小的航路。”段黃科介紹。“如果不及時更改航路，這架航班今天會延誤1個小時。”

準(zhǔn)時登機(jī)的小林和同機(jī)旅客對航班準(zhǔn)點起飛心存歡喜，卻不知道這離不開隱藏在幕后的運控人的默默工作，更不會了解其中蘊(yùn)含著多少民航的科技力量。

段黃科正在監(jiān)控航班運行情況。

運控中心作為航空公司的“大腦中樞”，是公司運營體系的核心，憑借其先進(jìn)的技術(shù)手段和專業(yè)的人員配置，對航班運行、資源調(diào)配、安全監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位、實時性的指揮與協(xié)調(diào)。它也因此被形象地稱為“不升空的駕駛艙”，為航空公司的高效、安全運營提供著堅實的支撐。

段黃科所從事的飛行簽派工作是運控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為每一個航班進(jìn)行簽派放行，包括科學(xué)評估起降機(jī)場和航路的天氣、航線、航班油量、飛機(jī)性能等。他們與機(jī)長共同對飛行安全負(fù)責(zé)，被稱為“地面機(jī)長”。

不一會兒，段黃科注意到電腦屏幕上閃出一條信息，右手幾乎同時點開另一臺電腦上查看起來，隨即點開通話，停頓僅十幾秒鐘后，快而有力地道出3個字：“請返航！”

隨后他又調(diào)動起右耳和右手，撥通了另一通電話：“北京，這里是西南，請申請明天一班成都—尼泊爾加德滿都補(bǔ)班?！薄啊薄笆堑?，已經(jīng)發(fā)過去了。”

原來，第一通通話是段黃科與正在空中盤旋的機(jī)長間進(jìn)行的。由于加德滿都機(jī)場臨時出現(xiàn)特殊交通管制，該航班飛到其上空后才得知無法正常降落。

“飛機(jī)再多盤旋一圈，機(jī)上航油就不夠備降了。所以，我們必須迅速做出抉擇：飛機(jī)是繼續(xù)盤旋等待還是返航或備降?！倍吸S科向記者解釋。最終做出了讓飛機(jī)返航的決定。民航運行中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

“必須在兩分鐘內(nèi)做出決斷，您怎么還可以如此從容不迫？”聽完這個信息，記者的心都提到了嗓子眼，望著眼前“面不改色心不跳”的段黃科，拋出了內(nèi)心的疑惑。

他笑了笑?！耙欢ㄒf，那就是科技和專業(yè)的支撐吧。”說著，便又在鍵盤上彈動手指，打開了幾個頁面給記者展示?！叭缃竦拿窈娇萍己蛯I(yè)發(fā)展可不是從前能比的嘍?！闭f到盡興時，他會很自然地用四川方言。

首先展示的航班的飛行計劃。每一個航班都有一份專屬的“飛行藍(lán)圖”，包括備降機(jī)場、航路、氣象、載重等方方面面的信息?！耙环莘判匈Y料少則40幾頁，復(fù)雜的長達(dá)400頁之多。油量是最關(guān)鍵的因素之一。我們會隨時關(guān)注每一架飛機(jī)上的油量。”說著，他打開了另一個軟件——國航運行監(jiān)控平臺。

系統(tǒng)界面看上去并不復(fù)雜，模塊分割清晰明了，一條條信息排列有序。“這就等于是飛機(jī)的‘智能體檢+預(yù)警+監(jiān)控’系統(tǒng)。一旦有航班出現(xiàn)任何問題，相關(guān)崗位都能第一時間接到通知”。

就在這時，系統(tǒng)上彈出一條消息。原計劃11時30分起飛的沈陽—成都雙流的航班因當(dāng)?shù)靥鞖庠虺霈F(xiàn)了起飛延誤。段黃科將身子挪了挪，挪到另一臺電腦邊上，指尖隨著眼球的移動速度敲擊著鍵盤，只見沒幾秒鐘就輸入完了幾串代碼。整個動作連貫地就像一場有節(jié)奏的指尖舞蹈。

“好了?！彼恼Z氣依然跟手邊的白開水一樣沒有任何變化?！拔覀兘o這架飛機(jī)原計劃執(zhí)行的后段航線申請了使用備機(jī)?！边@也就意味著，“下一段從成都飛往銀川的旅客能準(zhǔn)時回家過年了。”

完善的計算機(jī)飛行計劃、可供選擇的靈活航路、提前預(yù)留的備用飛機(jī)、實時工作的飛機(jī)健康管理系統(tǒng)……毫無疏漏的準(zhǔn)備工作、完善無缺的監(jiān)控系統(tǒng)、準(zhǔn)備充分的特情預(yù)案，以及訓(xùn)練有素、專業(yè)匹配的工作人員，即使春運運力加量、特殊保障需求升級，哪里會出現(xiàn)緊張混亂、繁忙無措的場景呢？

春運期間，國航西南分公司運行中心井然有序。（本文圖片均由劉璐、郝蒙拍攝）

當(dāng)日14時10分，小林乘坐的航班提早幾分鐘降落在了浙江溫州機(jī)場；飛往加德滿都的航班安全返航并于翌日補(bǔ)班順利抵達(dá)；乘坐成都雙流—銀川航班的旅客準(zhǔn)時踏上了回家的路。

如今的春運，很難再見旅客提著大包小包呼喊著、奔跑著趕路的焦躁不安，而更多的是按部就班乘機(jī)后臉上洋溢的恬淡悠然；就連藏在飛機(jī)身后的運控大廳里，也不再是一頁頁紙張翻飛、電話鈴聲震耳、交談聲一浪蓋過一浪，而是優(yōu)雅淡定的指尖舞蹈劃定著飛機(jī)井然有序的準(zhǔn)時起落。這份從容，又怎能不感謝民航對科技與智慧發(fā)展的執(zhí)著和用力呢?。ㄖ袊窈綀?記者劉璐、郝蒙）

編輯|賈昊天

校對|李季威

審核|韓 磊