前繼續(xù)探討關(guān)于武漢軌道交通9號(hào)線的內(nèi)容，目前這條線路仍然是武漢待建軌道交通線路中比較熱門的線路，從官方的最新回復(fù)中，關(guān)于9號(hào)線的給出的回應(yīng)是，9號(hào)線已經(jīng)初步納入第五期可行性研究，能否進(jìn)入第五期還未可知

但是用的這個(gè)措辭至少讓人感覺還是有一些希望，而其它很多線路得到的回復(fù)是，處在前期論證研究中，關(guān)于第五期軌道交通規(guī)劃，有哪些線路進(jìn)入論證，何時(shí)申報(bào)公布，現(xiàn)在都把控得很嚴(yán)，幾乎沒有透漏。

網(wǎng)上是有一些消息，但大多未經(jīng)證實(shí)，暫時(shí)不公布有不公布的原因，因?yàn)樵谖錆h生活的人都希望自己住的附近能夠有地鐵經(jīng)過，這樣去哪里都很方便，可是如果有希望就有失望

萬一沒達(dá)到自己的期望，就多多少少會(huì)有抱怨，現(xiàn)在能得到的消息是，9號(hào)線并未取消，仍然是待建線路之一，還有可能是排在將來待建軌道交通線路靠前的位置。

當(dāng)然了，為什么網(wǎng)上有部分人質(zhì)疑9號(hào)線是不是取消了，主要是因?yàn)橐?guī)劃了10年之久，一直沒有動(dòng)靜，有的當(dāng)初因?yàn)橐?guī)劃的9號(hào)線而買的房子，卻至今也沒見到9號(hào)線的開工建設(shè)，還有的人猜測(cè)說，9號(hào)線可能大部分站點(diǎn)是經(jīng)過江夏區(qū)，而江夏區(qū)的支持能力有限，這才導(dǎo)致遲遲未能獲得開建得原因，總而言之的說法就是說現(xiàn)在修建軌道交通成本太高，需要消耗大量資金。

那么針對(duì)這個(gè)問題有沒有行之有效的辦法呢？個(gè)人覺得還是有的，做任何一件事都應(yīng)該有講究一個(gè)天時(shí)地利人和，天時(shí)好說，現(xiàn)在都是現(xiàn)代化的高科技施工，很少受到天氣影響

地利方面，植物園到魯磨路路段還算是比較寬敞，大多是兩車道，實(shí)在不行，將路中的花壇移動(dòng)一下，還能拓寬路面。是具備建設(shè)地鐵的條件的，至于人和，就更不用說，希望9號(hào)線開建的人非常多，既然9號(hào)線呼聲這么高，一旦建起來既能順應(yīng)民眾的心聲，又是一項(xiàng)惠民工程，何樂而不為呢？

當(dāng)然呢，有的人會(huì)說，錢呢？錢從哪里來？的確這是一個(gè)關(guān)鍵問題，但是有網(wǎng)友的建議是，能否進(jìn)行分段建設(shè)，根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》

9號(hào)線一期線路規(guī)劃于洪山區(qū)地質(zhì)大學(xué)站，終至江夏區(qū)五里界站。線路全長約20.2公里，設(shè)站13座，其中大約有9站是在江夏區(qū)，而江夏區(qū)的財(cái)力確實(shí)有限，短期內(nèi)要投入籌集資金，確實(shí)不易，這或許是原因之一。

針對(duì)這個(gè)情況，那么我們是否可以考慮將這個(gè)一期再進(jìn)行分段，比如說在中心城區(qū)的路線和站點(diǎn)先建，江夏區(qū)部分一旦條件具備的時(shí)候，再與之前的部分連接上，這也是一種辦法，魯磨路路段可以考慮先建起來，站點(diǎn)不多，就建設(shè)三個(gè)站點(diǎn)，武漢植物園、魯磨路地質(zhì)大學(xué)、光谷廣場(chǎng)三站即可，這段大約長5公里，不需要投入太多

并且一方面可以給魯磨路中國地質(zhì)大學(xué)等重點(diǎn)區(qū)域民眾出行帶來方便，另一方面也有利于對(duì)武漢植物園景區(qū)的開發(fā)，最后還可以與2號(hào)線在光谷廣場(chǎng)換乘，而2號(hào)線又可以與其它線路換乘，這樣一來，軌道交通網(wǎng)就串聯(lián)了起來，去景區(qū)游玩也很方便！

不知道大家對(duì)此怎么看呢？如果將來9號(hào)線采取分段建設(shè)，大家支持嗎？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！