湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端9月21日訊日前，上汽大眾全新凌渡 L 的上市引發(fā)廣泛關(guān)注，而其中最讓性能玩家沸騰的，莫過于全新凌渡 L GTS 車型的強(qiáng)勢(shì)回歸。作為一款搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的德系性能轎跑，全新凌渡 L GTS 不僅以 13.99 萬元起的價(jià)格打破了同級(jí)性能車的 “價(jià)格壁壘”，更憑借硬核的動(dòng)力參數(shù)、精準(zhǔn)的德系底盤調(diào)校，以及開放的官方改裝生態(tài)，成為年輕玩家實(shí)現(xiàn) “賽車夢(mèng)” 的起點(diǎn)。

9月19日，全新凌渡L GTS中南大區(qū)上市試駕會(huì)在株洲國際卡丁車場(chǎng)舉行，大家親身體驗(yàn)了這款性能轎跑的魅力。

新凌渡L GTS版本采用專屬酷黑運(yùn)動(dòng)套件覆蓋全車，19寸熏黑輪轂、熏黑前格柵、外后視鏡罩蓋、門把手飾條、尾部字牌等，無一不彰顯著其GTS身份。輔以醒目的紅色GTS尾標(biāo)，搭配全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)化雙出排氣造型，視覺沖擊力十足。

車身尺寸方面，4791mm的車長、1831mm的車寬、1469mm的車高，再搭配上2731mm的軸距，勾勒出一幅修長而低趴的轎跑身姿。那凌厲的俯沖線條，仿佛一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，隨時(shí)準(zhǔn)備在賽道上飛馳。

為回應(yīng)性能玩家的熱愛，全新凌渡L GTS強(qiáng)勢(shì)回歸并帶來全面升級(jí)的硬核實(shí)力。對(duì)于性能轎跑而言，“動(dòng)力” 是核心競(jìng)爭力，而全新凌渡 L GTS 在這一維度上堪稱 “同級(jí)標(biāo)桿”。其搭載的 EA888 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并非簡單的參數(shù)堆砌，而是經(jīng)過上汽大眾工程師的深度調(diào)校，確保動(dòng)力輸出既強(qiáng)勁又平順。162kW 的最大功率意味著，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 5000rpm 時(shí)，能持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力；350N?m 的峰值扭矩則覆蓋了 1500-4400rpm 的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，這意味著無論是起步加速還是中高速超車，都能獲得即時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

配合 DQ381 雙離合變速箱，換擋速度僅需 200 毫秒 —— 這是什么概念？人類眨眼一次約需 300 毫秒，也就是說，全新凌渡 L GTS 的換擋速度比眨眼還快，幾乎感受不到換擋頓挫，讓整個(gè)駕駛過程如絲般順滑。

在封閉場(chǎng)地內(nèi)，車輛從靜止到 100km/h 僅用 6.98 秒，輪胎起步時(shí)的輕微打滑，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚聲浪，瞬間點(diǎn)燃了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱情。更值得關(guān)注的是，全新凌渡 L GTS 的中后段加速能力 —— 當(dāng)車速從 100km/h 提升至 160km/h 時(shí)，動(dòng)力輸出依舊連綿不絕，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速調(diào)校，以及變速箱對(duì)駕駛意圖的精準(zhǔn)判斷。

如果說原廠改裝還不能滿足 “極致玩家” 的需求，那么全新凌渡 L GTS 賽車的發(fā)布，則讓 “賽車夢(mèng)” 變得觸手可及。作為上汽大眾 333 車隊(duì)的主力戰(zhàn)車，凌渡車型自 2016 年征戰(zhàn) CTCC 以來，已斬獲分站冠軍、大滿貫、總冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)；在 2025 年 CTCC 鄂爾多斯站中，凌渡 L 賽車更是助力車手高華陽完成 “從末位發(fā)車到冠軍登頂” 的逆風(fēng)翻盤，上演了 “現(xiàn)實(shí)版飛馳人生”。

從 2.0T GTS 的硬核性能，到開放的官方改裝生態(tài)，再到觸手可及的賽車體驗(yàn)，全新凌渡 L 用全方位的 “玩家友好” 設(shè)計(jì)，成為年輕性能愛好者的 “理想座駕”。在新能源汽車追求 “安靜、平順” 的當(dāng)下，全新凌渡 L 卻堅(jiān)持為用戶保留 “純粹的駕駛樂趣”，這種對(duì) “GT 文化” 的堅(jiān)守，不僅讓其在油車市場(chǎng)中脫穎而出，更重新定義了 “個(gè)性化轎跑” 的價(jià)值 —— 它不僅是一輛車，更是年輕人表達(dá)自我、追求熱愛的 “伙伴”。