據(jù)海外媒體報道稱，寶馬計劃銷售幾乎所有類型傳動系統(tǒng)的下一代X5。除了通常的汽油、柴油和插電式混合動力版本外，還將與豐田共同開發(fā)這款氫燃料電池衍生產(chǎn)品。但這還不是全部；純電動汽車也在醞釀中。甚至有傳言稱，電動汽車配備了增程器，寶馬在這方面有經(jīng)驗，此前曾出售過帶有小型燃氣發(fā)動機作為發(fā)電機的i3掀背車。

目前，寶馬尚未透露有關(guān)第五代X5的詳細信息，但已確認其首款氫車型將于2028年投產(chǎn)。據(jù)悉，新款X5（代號G65）被廣泛預(yù)期最早將于明年首次亮相。而從官方給出的偽裝照片來看，新車幾個有趣的細節(jié)，Neue Klasse的臉部顯然隱藏在漩渦狀迷彩之下，隱藏了新款iX3上看到的復(fù)古風(fēng)格的垂直格柵。前大燈似乎有其最終的形狀和尺寸，盡管內(nèi)部圖形在量產(chǎn)就緒的X5上看起來會更好。值得慶幸的是，寶馬在這里并沒有像更大的X7和大膽的XM那樣采用分體式大燈。復(fù)古的前格柵甚至不是最有趣的部分。仔細觀察輪廓就會發(fā)現(xiàn)沒有傳統(tǒng)的門把手。相反，集成到腰線中的小翼讓人想起寶馬基于M8的Speedtop和Skytop特別版。

在后面，分體式后擋板似乎保留了下來，因為后艙門似乎被一條黑色水平線一分為二。在當(dāng)今削減成本的時代，這是一個驚喜，特別是因為5系旅行車失去了與后擋板分開打開后玻璃的能力。與一些競爭對手不同，寶馬并沒有將后雨刮器隱藏在車頂擾流板下以獲得更干凈的外觀。微小的基本尾燈顯然是占位符，將被更寬的尾燈所取代，可能類似于新款iX3的風(fēng)格。

寶馬尚未透露內(nèi)飾，但2027款iX3的駕駛室提供了清晰的預(yù)覽。期待一個完全重新設(shè)計的儀表板，以17.9英寸中央屏幕為主。一種名為Panoramic Vision的柱對柱投影系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)的儀表盤。它將在駕駛員的視線中安裝三個固定位置，在乘客側(cè)有六個可定制的部分，在擋風(fēng)玻璃底部投射信息。

新款X5將以極簡主義的名義放棄iDrive旋鈕和大多數(shù)傳統(tǒng)控件。在第二代iX3中，甚至氣流方向也可以通過觸摸屏調(diào)節(jié)。遲早，所有寶馬都會遵循這種簡化的方法。到2027年底，該公司計劃推出40多款具有Neue Klasse DNA的新車型或更新車型。X5將于2026年登陸，與下一代3系轎車一起成為首批采用內(nèi)燃機汽車之一。

另外，新車是否仍會提供三排配置尚不確定，盡管寶馬可能會將買家推向X7。這款更大的SUV將于2027年進入第二代，預(yù)計還將推出電池電動汽車版本，但不是氫燃料電池版本。

雖然汽油和插電式混合動力X5將在全球銷售，但柴油可能主要留在歐洲和其他少數(shù)市場。與此同時，燃料電池可能僅限于少數(shù)地區(qū)。根據(jù)一項研究，截至2024年底，全球加氫站僅約1160個。這個數(shù)字可能會在2028年iX5 Hydrogen推出之前上升，但鑒于基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不發(fā)達，寶馬不太可能廣泛銷售該版本。

寶馬及其合作伙伴豐田是少數(shù)仍在押注氫氣的汽車制造商之一。雖然Stellantis最近放棄了其燃料電池雄心，但現(xiàn)代、本田、通用汽車和雷諾/阿爾派繼續(xù)支持這項技術(shù)。