在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化轉(zhuǎn)型的關鍵節(jié)點，廣汽豐田于近日正式推出2026款全球車系列，以10.28萬-33.98萬元的煥新價格區(qū)間，覆蓋鋒蘭達（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、賽那、漢蘭達四大核心車型。其中，鋒蘭達以10.28萬元起售，凱美瑞新增運動Lite版后起價15.88萬元，漢蘭達入門價21.98萬元，賽那不僅以26.98萬元起售，更新增33.98萬元的四驅(qū)臻享版。此次升級并非簡單的配置堆砌，而是從駕駛安全、座艙交互、駕乘質(zhì)感三大維度進行系統(tǒng)性革新，每一項升級都精準命中當下消費者對智能、舒適、安全的核心訴求，讓不同預算的用戶都能找到適配自身需求的選擇。

智能化：從“輔助”到“協(xié)同”，重構(gòu)駕駛安全體系

2026款全球車系列的智能化升級，核心在于讓駕駛輔助系統(tǒng)從“被動響應”轉(zhuǎn)向“主動協(xié)同”。此次智能化升級最鮮明的特征是針對性補位與體系化落地，精準回應了此前用戶對豐田車型智能轉(zhuǎn)型偏慢的詬病。其核心突破在于“全層級覆蓋”——不再將高階功能局限于頂配車型，而是實現(xiàn)TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)全系標配，鋒蘭達、凱美瑞搭載的TSS 3.0版覆蓋車道居中保持、全速域ACC等核心功能，凱美瑞可選裝的TSS 3.0 PRO版還將突發(fā)橫穿車輛識別響應速度提升約20%。

PKSB泊車輔助制動功能的升級則解決了用戶“泊車焦慮”的痛點。鋒蘭達首次搭載該功能，填補了此前入門級SUV在自動泊車安全配置上的空白；凱美瑞的PKSB系統(tǒng)新增行人識別能力，在商超、小區(qū)等人員密集區(qū)域泊車時，能有效規(guī)避行人與車輛的碰撞風險；賽那則將該功能下放到更多車型等級，讓MPV用戶也能享受到便捷的泊車安全保障。

s

透明底盤功能的擴展是另一大亮點。賽那、漢蘭達首次引入該功能，結(jié)合PVM全景影像形成“540度無死角視野”，在狹窄路段會車、低矮障礙物避讓時，駕駛者可通過中控屏清晰看到車輛下方路況，徹底消除視覺盲區(qū)；凱美瑞則將透明底盤搭載于更多車型等級，讓中端轎車用戶也能體驗到高端車型的科技配置。

座艙交互的升級則直擊“算力痛點”，全系標配的高通8155芯片讓語音響應時間縮短至0.8秒，漢蘭達15.6英寸大屏、鋒蘭達12.9英寸中控屏的搭載，配合對HiCar 5.0、CarPlay等主流互聯(lián)系統(tǒng)的兼容，徹底改變了以往“機械素質(zhì)強、智能體驗弱”的印象。

豪華感：從“材質(zhì)”到“體驗”，突破細分市場上限

2026款全球車系列對豪華感的塑造，不再局限于材質(zhì)堆砌，而是從用戶的實際駕乘體驗出發(fā)，實現(xiàn)“場景化豪華”。鋒蘭達作為中期改款車型，內(nèi)飾進行徹底重構(gòu)：狹縫型薄型空調(diào)出風口減少視覺冗余，儀表臺面、杯架等部位采用新型光滑褶皺材質(zhì)，觸感細膩且不易留痕；前排座椅重新設計，增加側(cè)翼包裹性，長途駕駛時能有效緩解腰部疲勞，新增的64色氛圍燈還可隨音樂節(jié)奏變化，營造出年輕化的座艙氛圍。

賽那則針對MPV用戶的核心需求升級——頭等艙座椅采用半苯胺真皮材質(zhì)，這種材質(zhì)比普通真皮柔軟30%，且透氣性更好，即使長時間乘坐也不會悶熱；更重要的是，新車新增“四驅(qū)臻享版”，首次實現(xiàn)“頭等艙座椅+E-FOUR電子四驅(qū)”的配置組合，解決了此前高端MPV“舒適但缺乏通過性”的痛點，無論是城市通勤還是家庭短途出游，都能應對自如。入門舒適PLUS版還新增航空鋁地板，不僅提升視覺質(zhì)感，還能有效抵抗污漬，方便家庭用戶清潔。

漢蘭達則將豪華配置“下放”至入門版：入門車型即配備皮質(zhì)座椅、真皮方向盤與真皮換擋桿，避免了“入門版配置簡陋”的問題；全系標配的降噪聲學前擋風玻璃+一二排側(cè)窗玻璃，能有效隔絕外界噪音，實測在高速120km/h行駛時，車內(nèi)噪音比老款降低3-5分貝；新增的“星漢棕”內(nèi)飾配色，搭配64色氛圍燈，營造出沉穩(wěn)且不失溫馨的座艙氛圍，更符合家庭用戶的審美需求。

凱美瑞的豪華升級則聚焦“運動與舒適的平衡”：新增的“2.0HSE運動Lite版”采用全球運動版外觀設計，熏黑尾燈、運動包圍套件讓整車更具攻擊性，滿足年輕消費者的個性化需求；同時，PVM全景影像、香氛系統(tǒng)等配置覆蓋更多車型等級，其中香氛系統(tǒng)提供三種香型，可通過語音指令切換，進一步提升座艙的舒適感。

車型專屬升級：精準匹配用戶細分需求

除了系列共性升級外，四款車型的專屬優(yōu)化更是精準命中各自細分市場的用戶痛點。鋒蘭達的智能電混雙擎系統(tǒng)最大綜合功率提升至147kW，發(fā)動機最大功率達116kW，動力性能提升的同時，油耗卻保持在同級領先水平，適合追求動力與經(jīng)濟性平衡的年輕用戶；漢蘭達新增的50W無線快充，15分鐘即可充至50%電量，解決了用戶“手機續(xù)航焦慮”的問題；賽那的前排迎賓燈升級為羽翼式迎賓光毯，在夜間上下車時能照亮車門周邊區(qū)域，提升安全性與儀式感；凱美瑞2.5L車型的PKSB系統(tǒng)新增行人識別能力，進一步強化了城市路況下的駕駛安全。

當前中國車市已進入“存量博弈+技術迭代”的雙重競爭周期，呈現(xiàn)三大核心特征：其一，新能源與燃油車市場此消彼長，2025年1-8月燃油車零售雖仍接近720萬輛，但新能源滲透率持續(xù)攀升，國產(chǎn)品牌與新勢力在智能電動領域的先發(fā)優(yōu)勢顯著；其二，“配置內(nèi)卷”向“價值競爭”轉(zhuǎn)型，消費者既追求智能、豪華配置的豐富度，更看重品質(zhì)可靠性與使用成本，單純的配置堆砌已難以形成核心競爭力；其三，合資品牌面臨“雙重擠壓”，既要應對國產(chǎn)品牌在價格與配置上的沖擊，又要化解新勢力在智能化體驗上的代差壓力。

對于廣汽豐田而言，2026款車型不僅是短期提振銷量的“利器”，更是長期轉(zhuǎn)型的“基石”。在燃油車基本盤穩(wěn)固、新能源轉(zhuǎn)型加速的雙重支撐下，若能持續(xù)深化“用戶主義+長期主義”策略，將品質(zhì)優(yōu)勢與智能體驗深度融合，有望在車市調(diào)整周期中實現(xiàn)“逆勢增長”向“高質(zhì)量增長”的跨越，為合資品牌的轉(zhuǎn)型提供可借鑒的范本。