據(jù)廣東天氣消息，24日06時，今年第18號臺風(fēng)“樺加沙”（超強臺風(fēng)級）的中心位于北緯21點2度，東經(jīng)114點1度，也就是在廣東省陽江市東偏南方向約230公里的南海北部海面上，中心附近最大風(fēng)力16級，達到55米每秒的風(fēng)速，中心最低氣壓930百帕，八級大風(fēng)范圍半徑約350公里，十級大風(fēng)范圍半徑約160公里。

預(yù)計，未來24小時內(nèi)“樺加沙”將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動，將于24日下午到夜間在臺山到徐聞之間沿海登陸。

“樺加沙”具有強度強、移速快、影響范圍廣、破壞力大等特點，尤其是廣東省剛剛遭受臺風(fēng)“米娜”襲擊，部分地區(qū)土壤含水量飽和，承災(zāi)能力減弱，再次遭受超強臺風(fēng)襲擊，災(zāi)害的風(fēng)險性、危害性將大幅增加，防御形勢十分嚴峻。

然而，這樣的臺風(fēng)，居然有飛機往風(fēng)眼鉆？

23日，香港政府飛行服務(wù)隊派出一架“挑戰(zhàn)者605”型固定翼飛機，飛到臺風(fēng)“樺加沙”中心附近空域，收集天氣數(shù)據(jù)。

為了收集更準(zhǔn)確的臺風(fēng)數(shù)據(jù)和情報，香港政府飛行服務(wù)隊的飛機，勇闖風(fēng)眼核心，并穿過風(fēng)眼瞬間拍攝到“樺加沙”內(nèi)部結(jié)構(gòu)，相當(dāng)震撼。

香港政府飛行服務(wù)隊拍攝到超強臺風(fēng)“樺加沙”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因為該臺風(fēng)規(guī)模大，風(fēng)眼并不清晰。圖片來源：香港政府飛行服務(wù)隊

香港政府飛行服務(wù)隊拍攝到的風(fēng)眼附近云團。圖片來源：香港政府飛行服務(wù)隊

由于本次臺風(fēng)威力強大，范圍極廣，穿過暴風(fēng)中心時，不足以拍攝到完整清晰的風(fēng)眼，只能捕捉到風(fēng)眼壁的四分之一。主管飛行服務(wù)隊的香港特區(qū)政府保安局形容，這一情況十分夸張，可以預(yù)計“樺加沙”的威力巨大。

飛機為什么要往臺風(fēng)里“鉆”？

臺風(fēng)、颶風(fēng)，這些熱帶氣旋是地球上能量最大的天氣現(xiàn)象之一，也是現(xiàn)代氣象研究中相對的盲點。由于誕生、成長于大洋，而人類絕大部分氣象站都建立在陸地上，熱帶氣旋的數(shù)據(jù)相當(dāng)缺乏。氣象衛(wèi)星要么數(shù)據(jù)更新不及時，要么數(shù)據(jù)精度不夠高。

所以，把氣象儀器裝上飛機勇闖風(fēng)眼，就成了氣象學(xué)家研究臺風(fēng)的最直接方式。

香港天文臺x政府飛行服務(wù)隊科普臺風(fēng)監(jiān)測。

飛機如何穿越臺風(fēng)？不會被吹跑嗎？

以臺風(fēng)“樺加沙”為例，中心最大風(fēng)力一度超過17級，相當(dāng)于每小時220公里。這個風(fēng)速的破壞力非常驚人，但是飛機并非不可承受。

對于“挑戰(zhàn)者605”或其他的民用固定翼飛機，巡航速度多可以超過每小時800公里。因此在巡航狀態(tài)下進入臺風(fēng)，無論逆風(fēng)還是順風(fēng)，機翼上的空氣流速變化是在20％上下。雖然可能會導(dǎo)致強烈的顛簸，但是對訓(xùn)練有素的機組和成員來說，可以保證安全。

ADS-B信號軌跡顯示出香港政府飛行服務(wù)隊飛機勇闖“樺加沙”的航跡。

為什么臺風(fēng)天航班沒法起飛？

剛才說的是巡航狀態(tài)，可是在起降階段，飛機的速度也就是每小時200多公里，這時候的風(fēng)速就足夠致命了。地面上停放的飛機如果沒有固定好，甚至?xí)仄痫w。

即便對于這些專業(yè)的氣象研究飛機，穿越風(fēng)眼依然是危機四伏，能見度極低、強烈的風(fēng)切變、雷暴、結(jié)冰，這些極端情況都會極大地考驗機組的處置水平。

向勇士們致敬！

來源：科技日報綜合整理

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