從勒芒、WRC、FIA GT錦標賽到超級耐久等賽事舞臺，豐田GR的身影隨處可見。不過在泰國這個神奇國度，這臺豐田GR賽車，主打的就是一個“入鄉(xiāng)隨俗”。

這臺造型頗有幾分神似《星球大戰(zhàn)》中白兵的賽車，由「豐田GR泰國車隊」基于「豐田Hilux Champ」打造，參與當?shù)靥赜匈愂隆壠たㄙ悾⊿uper Pickup series），于去年12月完成了賽場首秀。

豐田IMV 0概念車

看起來工業(yè)風滿滿，更像是商用小貨車的「豐田Hilux Champ」，是豐田日本與澳大利亞團隊協(xié)作，針對皮卡車型需求旺盛的東南亞與南美市場研發(fā)。設計沿襲至豐田IMV 0概念車（IMV：創(chuàng)新國際多功能車型）提供2.0L 1TR-FE、2.7L 2TR-FE汽油引擎與2.4L 2GD-FTV渦輪柴油引擎可選，并分為長軸、短軸兩大版本。此外，所有車型均為后驅(qū)，不提供四驅(qū)版本。

Hilux Champ有兩大特點。一是價格相對低廉，搭載2.0L汽油引擎的基礎版起售價約9.8萬元。二是承載方式靈活多端，從商用運輸?shù)絺€人出游，可以滿足不同需求。

它采用了模組化底盤設計，豐田還在車身上預留了固定孔位以便后期定制改裝，并且提供無貨箱版本車型。多元化的設計可以讓它從皮卡搖身一變成為移動餐車、露營車、房車甚至救護車。

第二代豐田Stout

皮卡在泰國汽車市場占據(jù)了重要地位，與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展緊密相關。上世紀（參數(shù)丨圖片）60年代，豐田看準時機在泰國投產(chǎn)第二代Stout皮卡，不久后就備受追捧。在這里，皮卡的使用場景相當廣泛，包括個人交通、商業(yè)用途、工程作業(yè)等。其次，維護成本適中，面對山區(qū)等崎嶇路況的行駛能力都是皮卡車型風靡的原因。

隨著皮卡盛行，促成了相關改裝文化與賽事的發(fā)展。在泰國這片改裝極度自由的土地上，街頭最常見的就是各種風格的改裝柴油皮卡。低矮的車身、冒著滾滾黑煙、載著小山般的貨物，卻在高速路上以150km/h+的速度游刃有余的超越其他車輛，這就是發(fā)生在泰國街頭的真實畫面。皮卡，既是養(yǎng)家糊口的工具，也是追尋激情的玩具。

綜上所述，催生了極具地域特色的「超級皮卡賽」，為皮卡車型提供了獨特的競技舞臺。賽規(guī)限定賽車必須基于后驅(qū)手動擋柴油皮卡改造，引擎氣缸數(shù)不得超過4個，排量上限3000cc。為了證明Hilux Champ的潛力并提升影響力，豐田GR泰國車隊打造出了這臺Hilux Champ賽車，在泰國更大賽車場與街道賽中與五十鈴、三菱、福特等強勁對手一較高下。

工程師重新為它設計了進氣系統(tǒng)，與尺寸更大的渦輪一同帶來更出色的動力表現(xiàn)。此外，凸輪軸、水箱、中冷都經(jīng)過相應升級，并且散熱系統(tǒng)被設計為效率更高V-Mount布局，配合前杠方正的大面積進氣口。畢竟在泰國習以為常的高溫場景中，散熱可是首要大事。這一番改造，動力輸出預計提升到200hp左右。

一系列關于底盤的改造，大幅降低皮卡車型的先天高重心。風格粗獷的四只輪眉容納尺寸更寬的熱熔胎，車尾則整合了大型擴散器與尾翼，提升下壓力并帶來更穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。

原廠狀態(tài)下車重接近2800kg的它可不是輕量級選手，雖然官方并未公布賽車的車重數(shù)據(jù)，但工程師們在偷輕工作上一定費了不少心思，畢竟要盡量降低防滾架帶來的額外重量劣勢。不過空調(diào)系統(tǒng)得以保留，畢竟正賽中車內(nèi)溫度會一度超過40攝氏度，操縱這個大家伙本就相對更消耗體力，再沒有冷氣的話，車手真的遭不住…

豐田Hilux Champ賽車已在超級皮卡賽2025賽季中，與30多位對手開展激烈競爭。豐田GR泰國車隊也在對它不斷進行優(yōu)化調(diào)整。

超級皮卡賽只是豐田GR泰國車隊的“支線任務”之一，在當?shù)谿TC、GTM到單一車型統(tǒng)規(guī)賽事中都能發(fā)現(xiàn)他們的身影，未來有機會我們還會與大家分享更多關于豐田GR泰國車隊的故事，敬請期待。