北京
四年兩登清華大學(xué)教科書封面，是中國汽車技術(shù)進步的最好證明。
想要普及新能源車必須得有重磅的硬核技術(shù)，唯有真正通過技術(shù)打動消費者，才能實打?qū)嵉匚M者選擇新能源。
比亞迪DM技術(shù)領(lǐng)銜，先后兩次編入清華大學(xué)汽車專業(yè)教材并登上封面，其中2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》是高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要參考案例。
為啥中國新能源技術(shù)能夠成為教學(xué)參考案例？最重要的是它有代表性，早在21年比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布就對發(fā)動機做了減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動架構(gòu)，成為了新能源的助推者。
相對的2024年比亞迪第五代DM技術(shù)再進階，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代，同時不只硬實力強還運用了AI大模型和AI能耗管理策略，實現(xiàn)了更省的進階。
真·教科書級別插混技術(shù)DM技術(shù)必定載入汽車史冊，以電為主用油更省，讓消費者省得實在才能成為技術(shù)助推的關(guān)鍵。
比亞迪不僅霸榜銷量榜單、專利數(shù)量榜單，還霸榜了清華大學(xué)專業(yè)教科書封面，產(chǎn)學(xué)研全面兼顧，自主研發(fā)全面創(chuàng)新引領(lǐng)中國汽車技術(shù)進步。
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