智能轎跑新標(biāo)桿，全面體驗小鵬P7流線型車身劃過街道，低趴的車頭與無框車門引來路人側(cè)目，這不僅僅是一臺車，更是未來出行的智能伙伴。

當(dāng)我第一次在商超展廳見到小鵬P7時，它那光劍大燈演繹的燈語舞動令人瞬間被科技感包圍。作為小鵬汽車旗下的主力轎跑車型，P7自推出以來就以其前瞻的智能技術(shù)和運動美學(xué)設(shè)計成為新能源市場的重要參與者。

2025年全新升級的小鵬P7不僅將起售價降至21.98萬元，更全系標(biāo)配800V平臺、雙腔空懸等傳統(tǒng)豪華車才有的配置，展現(xiàn)出極高的性價比優(yōu)勢。

小鵬P7首先吸引人的是它的顏值。車身尺寸為4880×1907×1407mm的轎跑比例，在降低車身姿態(tài)與保持實用空間之間展現(xiàn)出微妙平衡。

貫穿式的光劍大燈與分體式大燈組合，在解鎖時帶來極具儀式感的燈語舞動，科技感瞬間拉滿。

低趴的車頭、溜背的車頂線條和無框車門的設(shè)計，共同勾勒出蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。多位車主反饋，實車比圖片上更具沖擊力，銀色或白色車漆在陽光下質(zhì)感十足，回頭率超高。

內(nèi)飾采用極簡主義風(fēng)格，最吸睛的是橫向布局的超大聯(lián)屏，界面UI設(shè)計清晰直觀。車頂采用翻毛皮材質(zhì)，車內(nèi)軟裝覆蓋面積較大，提升了內(nèi)飾的高級感。

小鵬P7最引以為傲的便是其智能駕駛系統(tǒng)。全系標(biāo)配2顆圖靈AI芯片，單顆算力可頂3顆英偉達Orin-X，算力平臺達到2250TOPS，為高級別輔助駕駛提供了強大支撐。

城市NGP功能在高精度地圖覆蓋的路段表現(xiàn)令人印象深刻。激活后，P7能夠自主完成跟車、超車、避讓、出入匝道等復(fù)雜操作，其決策邏輯像一位經(jīng)驗豐富的老司機。

有車主分享道，在往返700公里高速路況下，95%路程可交給智駕，大幅減輕駕駛疲勞。

AR-HUD導(dǎo)航清晰直觀，但在強光環(huán)境存在可視性折損。語音助手“小P”實現(xiàn)了真正的“可見即可說”，連續(xù)對話、無聲喚醒功能讓操作變得自然便捷。

2025款小鵬P7基于800V高壓平臺打造，四驅(qū)版車型峰值功率達到437kW，零百加速僅需3.7秒。實際駕駛中，運動模式下的推背感迅猛，提速過程線性且安靜。

續(xù)航方面，官方公布的CLTC續(xù)航最高可達820km，在實際綜合工況下能兌現(xiàn)約700km，表現(xiàn)扎實。一位車主分享，城區(qū)電耗低至10-13kWh/百公里，WLTP續(xù)航基本實現(xiàn)1:1。

充電效率是另一大亮點。匹配480kW超充樁可實現(xiàn)11分鐘補充70%電量，10%-80%僅需18分鐘。這意味著在理想條件下，補能300公里續(xù)航僅需20分鐘，有效緩解續(xù)航焦慮。

全新P7全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛和可變阻尼系統(tǒng)，這一配置通常只出現(xiàn)在更高級別的豪華車上。底盤采用前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校得非常有韌性。

實際體驗中，這套懸掛系統(tǒng)在過濾細小顛簸時干凈利落，在高速過彎時又能提供強有力的側(cè)向支撐。智能可變阻尼減振系統(tǒng)以20ms的毫秒級響應(yīng)速度實時感知路面變化，使車輛在經(jīng)過減速帶和顛簸路面時有更好表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向手感出色，解決了老款P7轉(zhuǎn)向時的橫向搖擺問題。整體操控偏向舒適而非極端運動，即使在運動模式下也較為舒適，但流暢度優(yōu)異。

作為一款轎跑車型，空間并非P7的強項，但設(shè)計師做出了諸多優(yōu)化。一位1米75的體驗者在前排調(diào)整好后，后排腿部空間有2拳，但頭部已觸及玻璃頂。

全新P7對后排進行了優(yōu)化，靠背角度后傾，座墊下沉，使后排乘客身體更往后靠，腿部更舒展。5米車長配合3米軸距，后排腿部空間超兩拳，翹腿無壓力。

掀背式后備箱容量驚人，能塞下7個紙箱。不過，前排座椅后方?jīng)]有儲物袋，導(dǎo)致后排儲物空間不足。隔音方面，前排優(yōu)于后排，在通過粗糙路面時，后排會有些許嗡嗡聲。

小鵬P7直接瞄準(zhǔn)了20-30萬級純電轎跑市場，與特斯拉Model 3、小米SU7等車型形成直接競爭。相比小米SU7，小鵬P7的入門版僅貴了3900元，但配備了雙腔空懸和更先進的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

從性價比角度看，21.98萬元的702長續(xù)航Ultra版訂單最多，該車型標(biāo)配了雙腔懸架和HUD，智能輔助駕駛系統(tǒng)也未縮水。有看車客戶表示，小鵬P7的配置和贈品比小米更為厚道。

不過，品牌溢價能力與售后網(wǎng)絡(luò)密度可能成為潛在消費者決策的糾結(jié)點。業(yè)界觀察者認(rèn)為，其市場表現(xiàn)或?qū)Ⅱ炞C智能轎跑細分領(lǐng)域的真實需求規(guī)模。

回顧市場，小鵬P7的銷量已經(jīng)證明其成功——P7+上市4個月，累計交付超40000輛。但比數(shù)據(jù)更有說服力的是車主們的真實反饋：一位剛完成長途旅行的車主感嘆：“往返700公里高速，95%路程可交給智駕，真正改變了駕駛體驗�！�

小鵬P7可能不是每個方面都完美的車，但它在智能化、性能與價格之間找到了一種難得平衡。它代表的是一種方向，一種將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為日常駕駛體驗的努力。對于追求科技感與駕駛樂趣的消費者來說，小鵬P7無疑已經(jīng)成為不可忽視的選項。